Vt500C : filtre air mousse ou papier ?

j'ai un filtre air en mousse sur la moto et un filtre air en papier neuf dans sa boiboite...si je remplace le modele mousse par le neuf en papier,ca change quelques choses a la carburation? (ex:trop riche.)    

oui mais pourquoi tu veux changer ?

Comme dit largement sur le forum à de TRES nombreuses reprises. (c'en est impressionnant !)

Les VT500 (E ou C) peuvent connaitre deux filtres a air différents d'origine.
Un en mousse pris dans une cage grillagée et l'autre en papier avec le capot de la boite a air intégré.
(le même d'aspect que sur les Transalp, mais attention !
l'embouchure est plus grande sur le T@ 600 et ne plaquera pas comme il faut dans la boite du VT500 )

Le filtre en mousse est lavable à l'eau claire et doit en principe, durer pendant toute la vie de la moto.
Ce n'est pas le cas du filtre en papier.

Celui en mousse est plus adapté à la carburation du Vt. Il passe davantage d'air.
Si ta moto est reglée ainsi, mieux vaut le conserver.

Celui en papier, réduit la force de l'air dans la boite et effectivement le mélange des carburateurs devient plus riche. (en essence)
Les filtres sont interchangeables mais les gicleurs inchangés, juste bien refaire le réglage des vis de richesses dans les règles.

C'est sans incidence sur la solidité ou la fiabilité moteur, mais avec le filtre à air en papier, la moto est moins nerveuse, moins performante.

Voila !  

Donc effectivement : pourquoi en changer ?  

PS : si jamais la mousse d'origine est en miettes, on met de la mousse pour hôte de cuisine en remplacement.
Cela ne coute vraiment pas cher (dans les 3E la feuille chez Casto) et ça convient parfaitement.
(et prend place facilement dans la cage grillagée, formée de deux cylindres, l'un dans l'autre)
Sinon ! voir du coté des mousses cylindriques qu'on trouve pour les quads.

............

+ titre modifié : manque le modèle de moto !

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le filtre en mousse est effectivement detruit.j'ai remplacé provisoirement par un element papier mais la moto se met trés difficilement en marche (detonations dans les pots,fumée gris foncée...)une fois en marche,elle tourne comme une horloge suisse,ralenti stable et prise de tours sans "a coups" pas de ratés non plus.une fois moteur coupé et tentative de remise en marche,la galére commence!(et en plus,y'a pas de kick sur s't'engin!) .je sais trés bien qu'il y a deux modeles de filtre ,mais je ne savais pas les possibles "disfonctionnements" si on passe de l'un a l'autre !

Normalement, le filtre en papier donne moins de pèche au moteur,
mais ce n'est pas aussi prononcé avec les effets que tu connais.

Peut-etre que tes carburateurs mériteraient quand même un petit bain.
(vinaigre blanc tiède et dilué dans l'eau)

Par ailleurs, combien de bornes a maintenant ta moto ?

j'ai pas fais "lourd de bornes" avec car j'en suis toujours au stade "refection",je vais de surprise en surprise:filtre a air desagrégé-dechiré-goudronné,plaquettes de freins av "zombies"(encore 100km et on freine avec les pistons!),selle "sac a patate" que quand tu l'eventres,tu te rends compte qu'elle etait "galbée" avec de vieux bout de tissus(heureusement que vétouine en avait une en "rab"),bruit sinistre "metal-metal" quant mon espadrille approche la commande du tambour ,etc....tu ajoutes a ca le fait que je n'ai pas beaucoup de temps libre pour bricoler....pis voila:ca traine!enfin,les congés arrivent bientot.ici,je viens de lui mettre des news plaquettes et les "ferrodo" neufs sont sur l'etagére,le filtre a air est en bonne voie de reconstruction avec du filtre de hotte (5 euros a carrefour),pendant les congés:mettre des news bougies,mastiquer les "gnons" du reservoir et test +controles divers.si les problémes de demarrage persiste honda!....faut savoir passer la main plutot que faire de la casse

Bon, ça n'a quand meme pas l'air trop mechant pour l'instant !

Faut controler mémé !

Ce qui m'ennuie un peu, c'est que l'ancien proprio l'avait un peu négligée.
J'espere que les vidanges ont été faites, soupapes et autres !

J'ai comme un doute là !

je connais bien l'ancien proprio,c'est un bon pote mais il y connais autant en mecanique que moi sur l'elevage des escargots .la vt etait entretenue par parait'il un "cador du moteur vt5",malheureusement pour ce brave,une rupture d'anevrisme l'a envoyer prendre un billet pour le "grand voyage" .mon pote a encore roulé un peu avec et,la moto lui rappellant son meilleur pote décédè ,il a decidé de me la vendre.tout ce qu'il se souvient de travaux fait par son pote,c'est qu'il a changé les membranes de carbus il y a quelques années .pour le reste,c'est l'inconnu...et a voir les clignos qui tiennent avec du fil de fer... .d'un autre coté,la moto a toujours fait quelques km plus ou moins regulierement et elle avait encore roulé 3 ou 4 mois avant que j'en prenne possession,de ce fait,je ne croit pas trop a l'hypothése des carbus encrassés.je penche plutot vers la combinaison "melange trop riche(du au filtre papier)-bougies en fin de vie-carburant trop vieux(perte de qualité detonante,une "plaie" avec ce sans plomb).esperons .

De toutes façons, il va bien falloir commencer par là !

Te refaire un filtre à air en mousse, mettre des bougies neuves et
changer de carburant...

Enfin bref, tu te donnes toi meme la réponse en apportant ces
nouvelles précisions !

Au fait.... que du SP95 dans nos bécanes ! pas de SP98 ou de E10 !

voila enfin l'explication de mes soucis de mise en route:la batterie en fin de vie.fraichement chargée,ca demarre au poil....1 semaine plus tard,elle fait tourner le demarreur mais n'a pas assez de "jus" pour alimenter les bougies.c'etait une "yuasa" et je l'ai remplacée par une "varta" de meme puissance (43 euros).le fait que les problémes sont apparus suite a un changement de filtre a air est une coincidence. evidemment,avant ca,j'ai mis de nouvelles bougies,carburant frais...etc.

oui, le titre du topic ne correspond plus maintenant !

Pour rappel, la batterie de nos motos lorsqu'elle est en fin de vie, peut donner du
fil à retordre aux Cdi, alternateurs et régulateurs/redresseurs.

On risque la panne sérieuse avec une batterie usagée.

Mais c'est cool ! tu t'en sors bien Yvan !

Maintenant, tu vas pouvoir "vroum vroumer" avec ta honda honda !

c'est vrai que le titre du topic ne correspond plus,mais bon,fallait bien donner une conclusion a cette panne (des fois que ca serve a un autre.)quant a "vroum vroumer" avec mon engin...m'etonnerait que je m'en tire a si bon compte (il me semble avoir ressenti des "trous" a regime stable....affaire a suivre. )

Malheureusement, une panne peut en cacher une autre !

Comme on a fait le tour sur le "filtre à air" dans ce topic,
il nous faut donc créer un nouveau topic pour :

................

Pour la suite : "des trous a régime stable ?"

> Filtre à air / pots
> Membranes de carbus ?

Etc.....

Bonjour,
je confirme le remplacement du filtre à aire en mousse par un filtre de hôte de cuisine marche tres bien.

Bonne route.

Gilbert !

Effectivement, ça marche tellement bien le coup de la mousse de filtre de hôte,
que j'en ai souvent mis partout !

Il faut tout de même s'assurer que la feuille rajoutée entoure bien
tout le cylindre grillagé.
Et cela sans trous et sans mettre trop de double épaisseur.