V2 Roadster - Quel serait le roadster le plus pechu et joueur de la gamme

Étant totalement inculte en v2 (ça va vite être comblé avec vous tous) je me demandais quel serait le roadster v2 pechu et joueur de la gamme
(je roule en 600 T@)
Merci

le VT5

en V2 d'origine ou remanié?

Dans la gamme V2, il y a évidemment la VTR1000F "Firestorm".
C'est la plus pêchu (100ch) mais son moteur est différent technologiquement parlant du V2 des Transalp et autres.
C'est une sportive, mais ça pourrait se transformer en Roadster.

Il y a aussi, effectivement le cas VT500.
Elle existe en routière basique (E) et en custom routier (C) et
pourraient faire aussi un genre roadster.
Son petit moteur a une très grande vitalité et un brio exceptionnel.
C'est aussi la plus légère de toutes.

On peut aussi considérer la DN01 même si son mode de transmission est particulier.
Son moteur est sympa. Le couple bien présent. On aime ou pas.

La NTV est aussi à considérer.
Mais son moteur est fade dans sa configuration d'origine.
(normes de pollution oblige)
Cela reste une bonne base, un châssis sûr et un confort très correct.
Elle a d'ailleurs gardé un look assez jeune.

Sinon reste la HAwk, difficile à avoir chez nous et même à assurer, car jamais importée.
Pourtant certain le font !
C'est une Ntv avec un cadre en alu (au lieu d'acier) et une transmission par chaîne au lieu de cardan.
Dans les 165 kilos à vide. Bien plus légère !

pour ma part je suis redescendu en cylindrée, plus moyen de rouler vite de toute façon...

Moi aussi, outre le problème du poids, en fait une moto un peu moins puissante est plus agréable à conduire à 90 qu'une moto conçue pour rouler deux fois plus vite, et au final moins fatigante.

Nul besoin de rouler à des vitesses prohibées pour prendre son pied!
Avec mon MT01 (désolé pour le hors sujet ce n'est pas une Honda ) à chaque mouvement de rotation de la poignée de droite c'est le coup de pied au cul assuré, l'extase en quelque sorte!

La meilleure est ... La VT500e ... nan, mais !!!
... et je ne dis pas çà parceque je suis pacsé avec la mienne ( d'après ma femme ! )

Pierrot a écrit:

Avec mon MT01

Vetouine en MT01 ?

Il est ou le compte-rendu en rubrique "autres motos" alors ?

viti31 a écrit:

La meilleure est ... La VT500e

Dans la mesure ou la VTR10 n'est pas un roadster (à moins d'une modif),
c'est effectivement le VT500E qui représente le roadster V2 le plus joueur !

Ce petit V2 est performant, plus rageur dans les tours qu'une NTV.
Sa maniabilité extraordinaire la rend redoutable.
Sa facilité d'emploi fait que son pilote dépasse facilement ses limites.
Mais attention au freinage un peu juste : technique de pilotage à l’ancienne obligatoire !
On anticipe et on rétrograde ! (bon frein moteur au demeurant)

DiBingo a écrit:

Pierrot a écrit:

Avec mon MT01

Vetouine en MT01 ?

Bein oui mon poto, bientôt 3 ans que je l'ai, on en avait déjà parlé sur ton fofo, mais je ne sais plus dans quelle rubrique, sorry!

Un essai, un essai !

Grrrrrrrrr!!!!!!!!!!!!!!
Plutôt qu'un essai, tu viens à la maison et go!

Facile celle là !

Facile mais tellement plus efficace!

N'oubliez pas le premier modéle VT 1100 ( 85-86 ) ;83 ch et 11 mkg à 3000 tours ;plus rien d'autre n'existe ! Le pied ! . C'est vrai que je n'ai pas essaye de MT 01 .
'tout façon, là y pleut des cordes, fait ch....

bubu26 a écrit:

N'oubliez pas le premier modéle VT 1100 ( 85-86 ) ;83 ch et 11 mkg à 3000 tours ;plus rien d'autre n'existe ! Le pied ! . C'est vrai que je n'ai pas essaye de MT 01 .
'tout façon, là y pleut des cordes, fait ch....

t'en voit beaucoup des gros coupleux qui roulent sous la pluie...

Malheureusement le VT11c n'est pas un Roadster !

Hors-sujet !

Oupss ! Désolé ; c'est l'enthousiasme !

Comme je te comprends !

tiens c'est vrai ça ! ils sont ou les kékés de l'été en tong et hyper sport ?

dans les moteurs V2 bien pechu il y a la 1300 VTX, mais c'est une custom


sinon chez SUZ il y avait les 800 VX , lors de l'achat de ma NTV j'avais hesité avec ce model

Ahhh ! Ouais ! Le 800vx y'a bon ! De la bonne philosophie de bécane simple, pas chére , couple et économie ... Imaginez la NTV en 800 ! ... Là je kiffe .....!!!!

La VTX est hors-sujet, mais la VX800, tout le monde en parle.

Un bon gros couple que n'a pas la NTV, mais avec une finition en retrait ainsi qu'une partie cycle moins joueuse.
Une fiabilité qui n'est pas non plus toujours au niveau.
Mais globalement une bonne moto !