[TUTO RECONSTRUCTION ?] : Remise en état de celle de Bruno

ça se courbe ton plexiglas Serge ?

M'enfin c'est quand même chèro non ?

En 3 mm, je pense que cela ne doit pas poser de problèmes ...

tu as les bonnes lunettes

bjr ,bon je vais passer chez honda acheter de l'huile minérale pour mon moulin , sinon j'ai démonté les supports de valise et scié les pattes de maintien de cligno que j'ai re-soudées sur la barre chromée ,eh eh c'est mieux déjà :) ,vous tient au courant pour la suite ...

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Elle sera parfaite

cool:ça va bientot rouler

ça prends forme !!!

reee , parfaite peut-etre pas mais bon ... question : quel huile mettre pour le moteur et la boite de vitesses ? et combien de litre filtre changé ? merci d'avance bonne journee ! :)

Bin l'huile de boite et de moteur c'est la même sur une moto !

Comme tous nos V2, de la 10W40 minérale ou semi-synthétique.

La contenance d'huile, faudrait vérifier dans la doc.
En général, c'est écrit sur le carter ? non ?

ça va être dans les 2,5 litres je pense.
De toutes façons, tu vidanges et tu remets de l'huile jusqu'entre
les deux marques de ton bouchon de jauge.

Tu fais tourner un peu le moteur et tu complètes en huile.

je confirme : 2.5 l

Bonjour,j'espere que vous avez passé de bonnes Paques !! et que vous avez trouvé les oeufs ^^ , bref , je re viens vers vous au sujet de mon huile que je n'ai toujours pas remise dans mon " moulin ", pour la simple raison que celle-ci sent l' ESSENCE j'ai mis un tuyau transparent par le bouchon de vidange et aspiré ,beurkkk ! ,couleur du fond d'huile "grise/noire" et odeur d'essence ...,ce qui à chaud , expliquerai le leger bruit à l'embrayage que je n'avais pas avant , par contre la moto ne sent pas l'essence aux abords , je pense à un mauvais branchements de durites d'arrivée et retour ,quand je met le robinet d'essence sur " On " elle part pas ! et sur Reserve ,hop ca demarre O.o au quart de tour et tourne nikel ^^ ....

PS: Me suis ruiné en huile

de toute façon seule l'essence passe par les durits !!!!
lubrifie avec carcler et lerouf .... ce sont de bonnes huiles pas cher !!!
intervertis tes durits alors !!!

et j'ajoute qu'il faut de la 10W40 ! (minérale ou semi synthétique)

re, j'ai acheté de la 10w40 minerale , ma durite principale est bien raccordee ca c'est sur (c'est la plus grosse ) par contre je n'ai aucune durite qui part du robinet a la pipe de carbu de droite ,normal ?

La durit de dépression, tu n'en as qu'une et elle va sur le carbu de gauche.

Soit tu as mal remonté le robinet après l'avoir ouvert, soit
tu as mis ta durit de dépression au mauvais endroit ?

Une photo du biniou s'il te plait.

tube en cuivre sur coté interieur du carbu de droite (assis sur la moto) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

le tuyau bouché par une vis (pour la synchro) sur pipe carbu de droite


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alimentation d'essence

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robinet d'essence
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Voili voilou, pour moi l'une des deux sorties du robinet va sur le tube en cuivre cité plus haut et la 2e sortie jme la met ou ? ^^


pour infos j'ai croisé vers 12h20 ce jour un v2 rouge avec top caisse et un énorme coffre , cela sur six fours les plages ,peut-etre une connaissance ^^...

ce fluttiau à priori, c'est pour le fond de cuve. Il n'y a rien à brancher dessus
Mais la Photo est cadrée trop serrée !



Cette durit de robinet va la dessus :



Et la grosse sortie du robinet :



va sur cette durit-ci :



Tu aurais des vues plus générales de tes carbus s'il te plait ?

Sinon il va falloir que je sorte mes vieux carbus de CX des cartons !

bonsoir, carbu suite: j'ai des photos avant demontage de mes durites d'alimentations , je vois cela dans la semaine et donnerai les photos du montage ca peut servir ... bonne soiree :)

Depuis deux jours, je torture mes neurones pour me rappeler ou j'ai mis mes carbus de Cx en rabe.

ça pourrait servir aussi.

Désolé de te causer du tracas ^^ cet aprem jvais chez le toubib apres (selon) je m'y met ... merci

Bah du tracs non. J'ai l'habitude d'égarer mes pièces dans les cartons !

Le toubib ? ça va aller au moins ?

RE , bien apres essai de montage des dites durites , voici un apercu de ce que cela donne en dessin (et on ne rigole pas dans le fond ),les durites etant de la bonne longueur du bon diametre et tombe pile poils ^^ ,maintenant , il faut que je la fasse "peter" ,mais j' hesite a remettre l'huile neuve ,car comme je l'ai dit, mon huile de vidange sent l'essence ^^ ,autre question idiote , mon "reservoir " d'eau sous la selle est vide ^^ c'est normal ?


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RE apres demarrage de la bete j'ai tout faux ! la durite de la pipe d'admission de droite reste seule et bouchee la sortie haute du robinet d'essence reste a l'air libre ,et la sortie basse du robinet est raccordee a la petite "bite" en bas du carbu de droite , là je peux avec ces raccordement demarrer en position "On" sur le robinet :) de plus ya plus de bruit d'embrayage avec la nouvelle huile :)

Sinon ,pour la santé rien de grave pour le moment (jvois le toubib demain pfff) un pouce de pieds qui a recu une grosse buche ya 1 mois ,beurk !!

Bon pied, bon orteil alors !

Tu t'en es donc sorti avec le robinet ?

Bizarre que tu n'ais pas d'eau dans le bocal.
Bizarre aussi que ton huile sente l'essence !

Y'aurait pas une histoire de joint de culasse la dessous ?

Au fait, tu as bien le gros tuyau qui part du bas moteur, derrière les cylindres...
et qui permet de recycler les vapeurs d'huile ?

Oh la la !!! Stop !!

Une des durites fines est branchée ... nulle part. Elle sert de mise à l'air pour la membrane de dépression (à l'intérieur du robinet).
L'autre sortie fine eqt raccordée à la pipe d'admission - comme supposé. De fait, le robinet se s'ouvre réellement que quand le moteur tourne.

Les 2 sorties fines sont parallèles ... même si en pratique ca doit fonctionner comme dans ton cas.
Je regarderai ce que j'ai comme tof. La RMT doit aussi le montrer

Ok. Merci de ton aide.

Effectivement, une des durits n'est pas raccordée pour permettre la prise d'air.

Pour ton problème d'essence dans l'huile, je vais faire une recherche, un pote avait eu le problème sur son GTR, il me semble que c'était un problème de robinet de réservoir.

Je te tiens au courant.