Ma Fury

J'ai posé un silencieux Vance & Hines.
Le son est très impressionnant, digne d'une Harley (peut-être pas une 1340, tout de même...)
Dans les tours, je trouve que le moteur ne tourne pas trop rond. Je me demande si un réglage d'injection ne serait pas le bienvenu...
Je poserai la question au concessionnaire, mais si quelqu'un a un avis sur la question...

Dès que les transfos sont terminées, je tenterai de poster des photos.

forcément, si tu changes de pot, il faut revoir ta carburation, simplement pour l'enrichir un poil...

démonte tes bougies pour voir si elles sont pas trop blanches.

Il se peut aussi que le calculateur d'injection prenne son temps pour se ré-ajuster.

Enrichir une injection, c'est sinon devoir passer par la concession.

Malette !

si injection d'origine, y a t-il assez de cartographies d'injection?

sinon il faut reprogrammer l'injection, il y a des outils pour mais là, ça devient un truc de fous.

Oui, surtout sur une machine qui vient tout juste de sortir.

Bic&CAr a écrit:

si injection d'origine, y a t-il assez de cartographies d'injection?

sinon il faut reprogrammer l'injection, il y a des outils pour mais là, ça devient un truc de fous.

Qu'entends-tu par là, c'est complexe, cher...?

il existe un boitier de type power commander qui se greffe au boitier de ta meule.

avec la connectique et le logiciel installé sur un portable, tu reprogrammes la cartographie.

par contre là, à ce stade, faut être un bon !

Je ne sais pas si il existe dèja un boitier "commander" pour la Fury.

Ce que voulais dire Eric, c'est que seule une concession Honda pourra te faire le réglage de carburation approprié.

Ceci à condition que tu trouves une concession qui dispose de cartographies
adaptées pour la Fury !

Le mieux c'est de leur poser la question.
Peut-être que leur procédure de reprogrammation de l'injection est valable pour toute leur gamme ?

Faut voir.

Sinon, certains fabriquants font des boitiers additionnels qui permettent
une correction de l'injection.
Comme je pense que rien n'est encore fait pour la Fury,
il faudrait paramétrer soi-même le boitier additionnel de gestion de l'injection.
Et ça, ce n'est pas une mince affaire !

Sinon, il éxiste une méthode, c'est de rajouter une petite résistance sur la sonde Lambda pour tromper sa mesure.
Cela a pour conséquence d'enrichir la carburation.

Il en éxiste même de tout fait dans le commerce !
Un genre de connecteur qui remplace celui de la sonde Lambda d'origine et
qui inclus la résistance en question.
Ce "bouchon" éxiste actuellement pour les DN01 et les NT700v.

Une piste à explorer le cas échéant.

Merci pour les tuyaux, mais je ne lancerai pas dans ce genre d'aventure, vu que je sors d'un cas où, même les concessionnaires ne s'en sortaient pas à régler ma moto(Triumph 1600 Thunderbird).

J'espère que mon concessionnaire Honda sera plus efficace...

Tiens nous au courant amigo.

J'ai RDV mi Avril.

Ok

Faudra être patient !

Honda ne prévoit aucune modif d'injection.

J'ai refait quelques km et j'ai trouvé que ça ne marchait pas si mal...

Le calculateur aurait-il fait son travail...?