Deauville 650 : Turbulence tope case et bulle

Faut que je réflechisse à ça !

Déjà, comment couper la bulle que j'ai ? pour faire une coupe assez régulière ?

Existe t il un schéma de la bulle d'origine (avec les côtes) comme ça je pourrai placer des repères ?

(si tu as des liens qui expliquent comment réaliser ces fixations pour le réglage, fais péter :) )

La découpe avec une scie-sauteuse avec lame fine.
Tu fais une ligne au marqueur que tu suis avec l'outil.
ça se coupe très bien, ensuite tu fignoles à la lime.

Pour les côtes de la bulle d'origine, je n'en sais rien.
Disons qu'elle s'arrête à peu près au niveau des montants / supports de bulle.
Quelqu'un du forum avec la bulle d'origine, devrait pouvoir te renseigner.

Pour les fixations réglables, j'ai déjà vu ça mais ou ?

vous en pensez quoi de cette bulle ?

( + 21 cm )

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pas de double courbure, pas d’ouïes de dépression.
Une armoire normande en quelque sorte !



Celle-ci est la meilleure : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]



Mais avec un top case, tu auras quand même des turbulences.

y a une grosse différence entre les deux ?
les ouies ?

Oui, une grosse différence.
Les ouïes, j'en parle plus haut.

bon, ben j'ai plus qu'a faire des trous dans ma bulle...

Oui ! mais il faut que ce soit placé judicieusement !

et c'est là que tu interviens...

tu nous fais un "plan" de la forme... pris sur la bulle avec une feuille et un crayon, et avec une floppée de cotes histoire de les faire (les trous) là où il faut.


Merciiiiii Manuuuuuu

Cette photo est plus nette pour voir les ouïes. (ne regardez pas la hauteur de la bulle, elle est coupée.)



A noter que le sujet fait relativement doublon.

Voir : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

merci pour toutes ces infos !

je reçois le top case demain normalement ... déjà j'essaierai avec ma bulle (celle en photo dans ce sujet ...)

et puis si ça va pas, je tenterai de la couper pour faire une bulle origine Honda ... et si je me foire, je prends un Ermax ou une bulle haute Honda d'occasion si je trouve ...

Bon alors !

top case monté, et après essai sur quelques Km, à 140 sur autouroute, avec un peu de vent, je n'ai pas constaté de remous ...

Bien satisfait !

Et bien c'est gagné alors !
Ou alors, ça manquait de vent !

bah c'était pas des grandes bourrasques, mais ça bougeait dans les arbres quand même :)

Après, je ne suis pas du tout un fan de vitesse, et un 140 sur autoroute me suffit amplement ! (ceci explique peut-être cela)

Effectivement ! mais gare si tu devais rouler plus vite ou en duo et chargé.

carmelo42 a écrit:

Après, je ne suis pas du tout un fan de vitesse, et un 140 sur autoroute me suffit amplement ! (ceci explique peut-être cela)

140 compteur ?
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

oui 140 compteur ! (comme j'ai dit, je ne suis pas un fan de vitesse, 140 compteur ça me suffit amplement)

Alors à ce stade, pas trop de risque de turbulences !

Mais comme je l'ais dit, tout dépendra aussi de la charge. sur l'arrière.

DiBingo a écrit:

Effectivement ! mais gare si tu devais rouler plus vite ou en duo et chargé.

En duo, pas sûr que çà pose problème car je pense que les ennuis viennent de la traînée aérodynamique qui vient 'taper' contre le top-case lorsque l'on est en solo. Du coup lorsque le vide est comblé entre le conducteur et le top-case le problème ne se produit plus car la traînée arrive sur le TC et glisse; de même lorsque l'on a retiré le top-case. En tout cas, c'est ce que j'ai remarqué (mais il est vrai que je roule rarement en duo et/ou sur autoroute surtout par grand vent).

C'est vrai que la Deauv est assez sensible au vent même modéré (surtout en solo avec le Top Case à 130 réel (ou + ); c'est assez angoissant. Çà m'avait vraiment surpris lorsque j'avais testé des Deauville avant d'acheter : grand vent avec bourrasque et pluie; disons que l'essai était très contrarié, mais j'ai craqué tout de même (Deauville 2002 avec pare-brise haut d'origine Honda)

Oui mais en duo, l'avant se déleste et le fait de durcir l'amorto amplifie les defauts aérodynamiques.