VT600C : A quoi sert ce tube? / Clapet injection d'air / système dépollution

Salut les bikers, qui peut me dire à quoi sert le tube numero 6 svp sur le lien? sur les modifs que j'ai fait j'ai du coupé ce tube pour le racourcir puis j'ai mis un collant devant car je pense que de l'air est aspiré par là mais ce collant en guise de filtre commence à etre saturé (poussiere) en moins de 800km donc je voulais savoir si je pouvais laisser ce tube en entré libre, sans collant?

tube numero 6, sur vt600c 1998.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

merci  

Ou alors c'est l'inverce, c'est de l'air qui sort par celui-ci? je ne sais pas comment fonctionne la soupape de commande d'injection d'air.

il est brancher sur quoi ton tuyau ? sur la boîte à air ?
tu n'as pas une photo en situation sur ta moto ?

C'est en fait très certainement, un tuyau de dépollution, comme sur la Deauville.
Injection d'air (par une pompe) vers la sortie d'échappement moteur.

Pour supprimer complètement ce système, il faudra boucher les ouïes
arrivant sur le couvre-culasse. (ou se trouve un clapet)

Exemple Deauville :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Nb Webmaster : Titre modifié par mes soins. Prière d'indiquer le modèle de moto concerné dans le titre des topics. Merci.

Mais alors à quoi sert tout ce systeme si on peu le supprimer? Car il me semble que c'est ce systeme qui crèe une dépression pour l'ouverture du boisseau non?

Peu tu m'expliquer sont role stp quand tu dis que c'est un tuyau de dépolution?

Merci pour ton aide DIB

Merci FANOO, oui ce tuyau était branché sur la boite à air d'origine.

Tu n'as pas une photo globale ?

Parce qu'avec si peu de renseignements, je peux aussi me tromper !

je lève le reservoir aujourd'hui normalement, je prendrais des photos

Allez hop !

Alors voilà, le numeri 1 c'est les durite qui partent de la pièce 2 sur la microfiche vers un T puis une durite part à la pipe d'admition et l'autre au carbu.

Le 4 et 5 sur la microfiche parte vers les haut moteur et moi je voudrais savoir donc à quoi sert le tuyau 6. Et si celui ci aspire ou refoule.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


Si tu peux meme me dire comment fonctionne tout ce system alors ça m'interraisse encore plus

je dirais comme manu, mais ensuite je cale sur le schilmbick.
De toute façon c'est un systéme pour passer les normes Euro.

Piouuuu

Je viens de regarder dans la doc, c'est un vrai bazar ce système sur le VT600c !!

Alors, il y a avant 1998 (97>98) :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Et après 98 :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

John, tes photos ne permettent pas de voir grand chose !

A priori, je dirais que tu as le deuxième système ? (photo 2)

Ce serait moi.... je virerais direct tout le merdier !

Nan je pense pas que la moto fonctionne si je vire ce bordel car moteur éteint si j'accelere alors le boisseau ne bouge pas, ce systeme dois créer une dépréssion dans le carbu je pense pour faire lever le boisseau.

Tu en pense quoi?

Forcément qu'il ne bouge pas le boisseau amigo quand le contact est éteint !

Tous nos carbus sont à dépression !

C'est la montée et descente des pistons qui fait bouger les boisseaux !

Le système d'injection d'air frais est une merde anti pollution.

1) Non seulement ça te bouffe un peu de watts
2) Mais ce système demande de l'entretien (une panne supplémentaire possible)
3) et tertio, tu gagnerais en poids à le supprimer. (un chouillat)

Oui le carbu est à dépression mais je pense que c'est ce systeme qui permet la levé du boisseau, vue le branchement ça une certaine logique mais je ne suis pas sur, enfin bon j'ai laissé le bordel

J'etait en gicleur de 138, je suis passé à un 132.5 et niquel, pas de trou à bas régime, une bonne monté dans les tours et une vitesse de pointe de 160. Je pense qu'un point ou deux de plus ça serait parfait mais j'ai plus envie de démonter

Parcontre il n'y a pas de coupure alumage au régime maxi sur ces motos? j'ai poussé la 1iere à fond et rien du coup j'ai passé la 2 . Bon je vous rassure, c'etait juste pour essayer hein, je ne matraque pas la mécanique

Nan nan nan !

La levée des boisseaux n'est uniquement le fait que de la montée et descente des pistons !
Rien d'autre !

Ce système de dépollution ne fait qu'injecter de l'air dans l’échappement.

ça vaudrait le coup de virer le zinzin en tous cas !
C'est une source supplémentaire de pannes !

Tu n'as qu'un carbu sur ce modèle non ?

Tu n'as qu'a en mettre deux comme tout le monde !

wé un seul carbu , ce qui fait chier c'est qu'il ni a pas de vis de richesse sur ces models.

Aurais-tu une photo globale du montage de ton carburateur sur les cylindres, s'il te plait ?

J'aimerais voir la tronche que ça a !

Il est monté en travers des deux cylindres ?

Son diamètre ? c'est du combien ? du 38 ?

Ce qui est dommage sur un beau Bobber, c'est de ne pas avoir la patate qui va avec.

Mais ça, c'est un autre sujet.

J'essairais de faire une photo mais reservoir monté je ne suis pas sur que tu reussisse à voir grand chose , non non je ne redémonte pas

Il est monté sur une pipe qui ce divise en deux, le carbu est placé entre les deux cylindre oui mais parfaitement droit.

Sont dimatre tout ça je ne sais pas, je ne trouve pas le manuel de cette moto.

Wé comme tu dis, ce qu'il manque c'est une vrais grosse patate, il manque 40 à 60ch sur cette brelle

Mouais, fais toujours voir une photo.

Pour la patate, suffirait de virer le zinzin et de remettre les doubles carbus des versions antérieures !