500 VTE avant la chute, aprés la chute, aprés réparations.

Bonjour à tous!!!

Bon pour ceux qui me suivent un peu j'ai fougé la brelle il y a peu, après avoir retapé une bonne partie du moulin...

Mais plus de peur que de mal.  

Voici les photos avant la chute.




Après la chute.




Puis après réparations.




Donc nouveau guidon adaptable, puis patte de phare ronds, phare rond diamètre 180MM avec saute vent PUIG.

Bon il ne me reste plus qu'a remplacer le commodo gauche, car bouton klaxonne HS et la cocote d'embrayage pour avoir le support de rétro dessus.

Puis à l'avenir je ferais reprendre le réservoir et le par boue avant car ils sont un peu abimé par la chute.

Désolé pour les puristes du VTE, cela dit avec un rien cela lui donne un bon coup de jeune non?

A puis j'ai stoppé la rouille sur le bras oscillant. Oui juste devant la roue arrière, il y a deux tôle emboutis qui font un renfort en demi cercle. bien sûr elles sont creuses et pas traités pour la rouille. donc...

J'ai découpé celle du dessous qui commencé de percer, puis j'ai traité la rouille décapé tout le bras et je l'ai repeint.
Je ferais des photos du résultat pour vous faire voir le soucis.
J'ai laissé la tôle ouverte pour que l'eau n'y reste plus.

J'ai vu cela grâce à ma chute, oui c'est un peu paradoxale. Mais à l'occasion jeté un œil au votre, dé fois que...

A plus tard V2

Le phare rond est sympa !

Il provient de quoi ? et ses pattes de fixation ?

Le saute-vent, j'aime très moyen !

La tête de fourche d'origine est morte ?

Bon, c'est vrai qu'une fois qu'on a mis un phare rond, il reste ce vilain bloc compteur à cacher !

Pas du tout fait pour être visible de dos !

J'ai aussi cette idée pour la mienne de mettre un phare rond pour en changer le look,
mais je tâcherai de me trouver des jolis compteurs chromés à l'ancienne.

En tous cas mon grand, je suis bien contant que tu retapes ta moto !

Pour l'état du bras oscillant, on a un sujet le traitant.
C'est effectivement une chose à rappeler de vérifier lors de l’acquisition.

bravo la debrouille!

Dommage pour la chute, elle était très jolie .

Par contre, je me permets étant donné que tu as commencé à lui mettre un phare rond...
Continue tu es sur la bonne voie   :

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bravo beau bouleau

Bonsoir à tous!!

Merci de vos retours

Alors je vais détailler un peu plus en effet pour ceux qui sont intéressés.
Le phare tout chromé diamètre 180 provient de chez daffy commandé à Parts Europe pour le prix de... 34.95 roros.
Les pattes de fixation universelle daffy aussi pour 14.99 roros.

J'ai fait quelques adaptations comme la découpe de l'arraigné pour supprimer les pattes du phare d'origine et pour avoir le saute vent plus haut pour caché le compteur.
Et aussi des entretoises pour bien positionner le phare. et le saute vent.

Le saute vent puig commandé sur le net sur cardy pour 66.40 roros avec frais de port.

La découpe de l'arraigné


Les entretoises


Le bras oscillant repeint avec le trou laissé exprès pour ne plus avoir d'eau stagnante.



La bulle d'origine n'est pas complétement HS, mais la fixation du bas, les crochets, ne tient plus car les fixations ont souffert du choque.
Puis je voulait la mettre avec un phare rond un jour, la chute m'y a poussé.  

Pour la mettre en café racer pourquoi pas un jour (c'est dans le fond de mes pensées   ), mais pas tout de suite.

Manu pour les compteurs ronds il y en a sur:
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Le souci, ou pas, c'est selon son envie, mais plus d'indication point mort, plus d'indication clignots, plus de jauge température et voyant d'huile.
Disons qu'il faut tout reprendre en se fabriquant une nouvelle platine compteur à son gout.
Peut-être modifier le compteur de vitesse d'un VTC (diamètre de roue avant différent je crois) et garder le reste.

Je mettrais aussi des compteurs ronds, mais plus tard.

Voilà

A plus.

Et un bloc compteur de NTV ? c'est plus discret et la platine est présente.

En parlant de chute...J'en ai fais une lundi, on me coupe la route dans le rond points...Une legere glissade et double entorse (genou/cheville gauche) rien de mechant, le soir j'ai été récup la moto au garage pour dire, malgrer que mon pied etait sous la moto...un bon équipement fait toujours effet.
Les dégats:
Un cale pied à changer, le cul du compteur à réparer, le guidon tordu, le selecteur tordu

Bon le guidon je fais à l'ancienne comme mon mécano...il a déja ete redresser à droite mais pas à gauche, ducoup un gros marteau et c'est remit en place Mais faut sentir le guidon droit ou non, c'est du "savoir faire".
La cocotte d'embrayage à ripé rien de plus... Le phare a été griffé de l'autre coté, le droit est deja HS.
Redressage des pates du phare. Ton phare chromé a 35€ chez daffy, je vais peut etre me l'acheter en remplacement aussi
Le comodo à eu le support cable starter fissuré...un coup de fer a soudé à fait l'affaire.

En gros:
Un marteau, un fer à soudé, un étau et une NTV ca se redresse

La chute le jour ou je retire la bulle haute pour profité du soleil... ca m'evite une casse à 120€

Ah si l'équipement à trinqué, un trou de 4mm dans mon jean levis et une griffure sur la paume des gants tout neuf offert par madame a la st valentin

Aerane a écrit:

Et un bloc compteur de NTV ?

C'est la même histoire !
La roue avant du VTE est en 18 pouces.

J'ai vu la découpe dans la tête de fourche, c'est chaud quand même !

Je pense qu'on pourrait récupérer la partie compteur d'origine du tableau de bord oui,
mais dans quoi la transférer ensuite ? dans quelle gamelle ?

Merci pour l'adresse du phare, ça m'intéresse aussi !

Salut V2!

Manu pour la découpe c'est facile crois moi il faut une disqueuse et sortir l'arraigné des tés de fourche.
Il y a deux vis qu'il la tienne derrière le compteur, mais tu le sais surement.
J'ai simplement fait sauter les supports de prises de connections et les pattes du phare d'origine, en laissant de quoi tenir le tableau de bord.

Je prendrai un moment pour vous faire une photo de l'arraigné.

J'ai fouillé un peu le fofo, mais j'ai pas trouvé les ratio du compteur et compte tours.

Pourtant pour le compte tours, j'étais sûr de l'avoir vu quelque part...

Un collègue à un ensemble complet de tableau de bord de 500 GSE, il va me le prêter pour voir, mais je sais que la roue avant est en 17.
Mais ce qui compte aussi c'est le ratio et le diamètre totale de la roue + pneu.

Si je trouve des réponses je vous direz tous cela.

A plus...

Salut V2!

Bon je reviens avec quelques nouvelles.
Mon collègue m'a donc prêté ce bloc compteur de 500 GSE.

Je l'ai monté de façon provisoire pour l'essayer.



Donc je l'ai posé sur le support de celui d'origine, j'ai brancher les câbles de compte tours et compteur et je suis parti essayer.
J'ai noté que avec le compteur d'origine a 50Km/h en 4éme je suis à 3000Tr/min
En 6éme à 90 km/h 4000 tr/min.

Avec le compteur de la 500 Gse exactement identique.  
Dans mon village il y a un radar pédagogique, qui est juste. En passant à 50km/h compteur il m'a indiqué 47km/h.
Visiblement le compteur de Gse est compatible avec le VTE.  

Demain je passerais devant le radar à 50km/h avec le compteur d'origine pour voir si il indique la même chose.

Si cela est bon je penses que je vais adapter ce compteur sur le VTE.
De plus sur le support du Gse il y a aussi les voyants huile, pt mort, clignots (un seul voyant) et phare.
Après faudra que je vois pour la température, car cela me semble important d'avoir l'indication.

Voilà pour le moment.
Je vous tiendrez au courant de toutes les avancées là dessus.

Pour le ratio du compteur de la VTE j'ai retrouvé sur le forum c'est 1.4.

Une question à Manu je penses, le cache fusible du VTC, il se monte sur le VTE?

Irwin au fait, le jean c'est pas top pour les chutes.
Moi j'ai un cuir (veste et pantalon), c'est plus chère c'est sûr, mais tellement plus solide.
D'ailleurs j'ai fait du surf sur la mob quand j'ai chuté et il m'a bien sauvé le cuir, car sinon le pot de droite m'aurais bien brulé, il y avait des traces noir de cuir partout dessus...  

A plus V2

Vincent a écrit:

Manu pour la découpe c'est facile crois moi il faut une disqueuse et sortir l'arraigné des tés de fourche.

Oui mais moi et la disqueuse, ça fait deux !

Dans mon idée de toutes façons, je virerai carrément l'araignée et me démerderai pour changer les compteurs.
Le boitier Ignitek par exemple, ça peut-être sympa pour se passer du compte-tours à câble.
(qui est bien merdique sur sa liaison au haut moteur)
Sinon je m'en passerai.

Citation :

mais j'ai pas trouvé les ratio du compteur et compte tours.

ça ne me dit rien et je n'en ai même aucune idée !

Je pense aussi qu'un compteur numérique permettrait de ne pas se casser la tête.
Tu y rentres le diamètre de la roue entière et son calculateur fait le reste.
Reste à insérer l'aimant dans la jante et que ça tienne.

M'enfin si tu trouve un autre système qui va bien et qui coûte moins, je suis preneur, bien entendu !

Et le compteur du GSE n'est pas si mal hein !
Y'a juste question tours maxi que ça cloche. D'ailleurs il donne quoi lui ? il semble juste ?

J'attends que tu nous confirme bien que ça colle, parce que les roues des deux modèles sont quand même bien différents !

Tu as un GPS pour comparer ?
Parce que logiquement, moins tu vas vite, plus un compteur est juste...
plus tu va vite, moins il est précis.

En effet Manu j'ai un GPS.

Je vais le monter sûr la mob demain pour voir.

Mais comme dit plus haut le régime moteur et la vitesse sont identiques au compteur du VTE en 6éme à 90 et en 4éme à 50.

En fouillant sur le net je me suis aperçu que bien des compteurs de café racer, comme sur wats motor, sont identiques pour les roues de 17 et 18 pouces
Et ceux pour Honda vont aussi pour suzuki

Du coup c'est peut être normale de ne pas avoir de différences...

Je regarde bien tous cela pour voir.

Pour le compte tours le régime de ralenti et le même aussi, donc... je penses que c'est bon.

Citation :

je me suis aperçu que bien des compteurs de café racer, comme sur wats motor, sont identiques pour les roues de 17 et 18 pouces

Alors là ça m'étonne ! mais tu me poses une colle !

Salut les amis!!

Je viens vous donner des news sur mon compteur.

Donc j'ai remonté en provisoire le compteur du 500 GSE.
Essai avec GPS embarqué pour voir.

Verdict:

A 50Km/h le GPS dit  47Km/h
A 90Km/H le GPS dit 82Km/h
A 110Km/h le GPS dit 99Km/h

Donc compteur pas juste

Mais quand même ces valeurs a 50 et 90 identiques au compteur d'origine

vincent a écrit:

J'ai noté que avec le compteur d'origine a 50Km/h en 4éme je suis à 3000Tr/min
En 6éme à 90 km/h 4000 tr/min.

Avec le compteur de la 500 Gse exactement identique.  Satisfait

Allez je remet le compteur d'origine et je refait un tour avec le GPS pour voir.

Verdict:

Compteur origine je précise encore:

A 50Km/h GPS: 48Km/h
A 90Km/h GPS: 84KM/h
A 110Km/h GPS: 102Km/H

Et oui Le compteur origine est tout aussi faux.

Ok un peu plus précis a basse vitesse, mais quasi identique a haute vitesse.

Au dessus de 100 km/h pour les deux compteurs on a un écart d'environ 10Km/h au dessus de la réalité. Soit 110 en fait on roule à 100 etc...

Donc le comte tour du GSE est juste aussi.

Moralité pour ceux que cela intéresse, vous pouvez mettre un ensemble tableau de bord d'une 500 GSE.  
Le compte tours est identique et le compteur tout aussi précis

Reste plus qu' a demandé combien mon collègue me le lâche et à trouver une jauge pour l'eau, mais ça on en trouve.

A plus tard V2...

Oui, on avait vu sur le forum que les compteurs bourrent davantage à haute vitesse.
Entre 5 et 15 km/h.

Maintenant le GSE marche niveau compte-tours ? ça colle ?

Les vis d'attaches des câbles sont les mêmes aussi ?

En tous cas super tuyau !

Oui Manu les vis se montent sans soucis.

Le compte tour, je penses qu'il est identique:

Au ralenti mêmes valeurs et en 4éme à 50 et 6éme a 90 mêmes valeurs, donc je suppose identique.

Je ne vois pas trop comment je pourrais vérifier autrement...

Allez bientôt la modif je penses.

Je ferais des photos.

Ce qu'il y a de curieux, c'est que le compte-tours du VTE est pris sur la vitesse de l'arbre à cames d'un des cylindres.
Sur le GSE, je pense que c'est pris sur l'arbre à cames des 2 cylindres (?)

Vincent a écrit:

Je ne vois pas trop comment je pourrais vérifier autrement...

Bein tu fais dans l'autre sens et tu regardes si elle prendre un 180 compteur à 8500 tr/min !