NTV : Nos pneus, leur durée de vie, appréciations...

bon je me lance,

AV BT45, AR BT 21
durée moyenne à l'avant de 20000 kms, ça accroche mais confiance relative... usure en escalier sur la fin de vie...
durée moyenne de 12000 à l'arrière, actuellement 4000 kms de faits, bon grip et bon feeling !

Je suis un incondiscionnel de Michelin et encore plus maintenant avec les Pilot-Road 2, vraiment que du bonheur aussi bien sur le sec que le mouillé, vraiment un niveau au-dessus des pilot-road 1er génération.
Pour la duré de vie ,j'ai juste 1500 km avec le train de pneu.

t'as trouvé du PR2 en 110/80 pour l'avant? chez qui?
pour l'arrière, il y en a, mais comme je suis tombé sur une promo du BT21 à 116 € j'en ai profité...

Bonjour,

je viens de faire monter un Z6 en 150/70 102€ chez dafy chartres
quel changement avec le bt45 de 160/60 qui etait monté avant, un vrai velo!

C'était un marrant l'ancien proprio de ta moto.

Il avait meme coupé le garde boue arrière !

Bic&CAr a écrit:

bon je me lance,

AV BT45, AR BT 21
durée moyenne à l'avant de 20000 kms, ça accroche mais confiance relative... usure en escalier sur la fin de vie...
durée moyenne de 12000 à l'arrière, actuellement 4000 kms de faits, bon grip et bon feeling !

Moi c'est l'inverse AR BT45, AV BT 21.
Pour ce qui est de l'arrière, très bonne accroche, aucun soucis sauf une déchirure qui commence à apparaître sur un flanc (d'un autre côté vu mon utilisation...)
Et pour l'avant, il ne m'inspire pas confiance (mais je suis monté en 120, ça doit jouer aussi), surtout sous la pluie.

Au niveau du kilométrage, aucune idée (plus de compteur ), je dois faire environ 10 heures de piste avec les deux.

DiBingo a écrit:

C'était un marrant l'ancien proprio de ta moto.

Il avait même coupé le garde boue arrière !

Et ci ce n'était que ça...bref jetons un voile pudique sur ces malheureuses transformations....

Sur ma CX, j'ai le choix entre le Macadam et le Macadam.
Ca ne tient pas si mal et ne s'use pas trop vite.
Ils préfèrent d'ailleurs (comme moi) une piste sèche et chaude car sous la pluie, c'est l'arrêt sur les œufs avec les freins qui n'ont que le mérite d'exister.

J'ai acheté la moto avec des PR1 que j'ai remplacé par des BT021. Je ne remettrais plus de BT021, j'avais peur sur le mouillé et l'usure a été tres rapide. J'ai changé l'avant après 7000 km car je ne le sentais vraiment pas.
Depuis je roule en PR02, j'en suis au troisième AR et deuxième AV. Durée de vie de l'ordre de 13000/15000kms mais une usure tres régulière. Mon mécano a même été surpris de voir que j'avais plus usé les flancs que le centre du pneu. Il est plus cher que les autres mais la différence de tarif est pour moi largement compensée par la confiance qu'il inspire.
Je ne remontrais rien d'autre que des Michelins PR02. Sauf si un nouveau pneu arrive sur le marché et que l'on me le conseille.
Dans tous les cas, je déconseille le BT021, une vrai cochonnerie vendu trop cher.

J'utilise mes anciens pneu de piste en 110/70 à l'avant et 150/60 à l'arrière. pas confortable mais efficace. Sachant qu'on ne les use que sur les côté et quen route même en attaquant je n'use que le milieu. Et comme j'ai de quoi changé mes pneu moi même.

Le top à l'avant c'est le supercorsa pro de chez Pirelli. En SC2 la longevité est presque équivalente à celle des pneu standard
A l'arrière les supercorsa sont trop tendre et s'use rapidement mais niveau grip on peu faire touché les genoux sans problème !
Avec Le BT 090 Pro (ancien modèle) ça grip d'ja super bien mais sous la pluie je ne fait pas le malin.
Pas de crevaison à ce jour.

L'idéale c'est effectivement le Road 2, très confortable et très rassurant par contre sous la pluie je me méfierai quand même car lorsqu'il est encore neuf c'est une savonnette.

Le souci sur le NTV c'est le pneu avant qui se bouffe rapidement et qui génère des guidonnages lorqu'on lache une main ou deux

Méfie toi aussi des supercorsa sous la pluie, neuf ou pas, une peu trop d'angle et ça part tout seul
Pour le guidonnage, j'ai plutôt l'impression que c'est la fourche, avec un pneu pratiquement neuf je guidonnais dès que je sortais un peu trop (et ça surprend pas mal la 1ère fois lol)

Vrai que les suspensions Ntv, c'est du mou.
La relation avec le sol n'est donc pas toujours optimum.
Cela explique aussi la vitesse à laquelle s'use le pneu avant.
J'ai remarqué aussi que c'est celui qui s'use le plus rapidement....
pourtant, je suis souvent poignée en coin... mais l'arrière tient !

Pour le guidonnage , un pneu ça s'équilibre. Après le jeu de la colonne y fait pas mal aussi.

Et pour moi le Pilot road qui va le mieux sur la Ntv, pour ancienne Ntv ( 88, 89, 90, 91) je ne saurai trop vous conseiller des ressorts de fourche de NTV 97 et un amortisseur arrière avec molette, alors c'est sur vous n'aurez jamais une hyper sport, mais la tenue de route change .

Si je trouve des ressorts de fourche de 97... je t'emmene ma fourche Fanoo !!

Ce sera aussi l'occasion de mettre des vis de purge aux fourches.

Je sais, je profite, je profite....

si tu veux c'est pas un problème, mais il faudrait que je cherche sur le forum, il y a toujours l'emplacement sur les fourreaux de Deauv ?

fanoo07 a écrit:

si tu veux c'est pas un problème, mais il faudrait que je cherche sur le forum, il y a toujours l'emplacement sur les fourreaux de Deauv ?

Oui, l'emplacement des vis est marqué.
... par contre, c'est les ressorts de fourche de 97 que je ne sais pas si je trouverais ?

Salut,

Vous trouvez des PR ou PR2 pour l'avant en 110/80 ??
Moi pas.
Seulement en 110/70

Je pense monter un PR derrière.

Qu'est ce que vous mettriez devant?
J'en aimerai un qui tienne aussi bien voir un peu mieux que le PR derrière.

Pour rappel et info: NTV 650 de 1993

Merci les potos.

Moi je le monte le PR2 en 110/70 et je sais que mon compteur triche de 10 km/h ( en plus de la vitesse réel).
Personnellement je trouve que se sont de très bon pneu pour la NTV et par chez moi ou cela tourne pas mal , je fais 15 000 à l'avant et 10 000 à l'arrière.

BT45 à l'avant... durée de vie 15 à 18M kms...
apres j'ai un poto qui a mis du pneu a 45 € pour l'avant...

Ok merci de ces infos.
BT45 j'avais pas aimé sur le bandit.
Grosse différence sur l'angle entre PR et PR2 comme monte avant?

La monte conseillée pour nos machines routières, qu'elle soit Ntv, Deauville ou même VT500....
c'est du Dunlop ou à defaut du Bridgestone. C'est dit dans le manuel.
Cela ne doit pas etre pour rien ?

En ce qui me concerne, ils ont une excellent longévité et un grip progressif en vieillissant.
Ce n'est pas le cas des Michelin qui partent vite en sucette avec l'usure.
Mes plus belles frayeurs en moto, c'était avec du Michelin.
Faut dire que j'use mes gommes de façon assez prononcé jusqu'au bout, alors j'ai le
temps de m'etre fait une idée sur les marques et les modèles.
Le dernier a fait 13000 kms et on apercevait encore la sculpture de près !

C'est aussi une question de gout !
Chacun un style de conduite et son choix de semelles.

M'enfin pour un bandit, je ne dis pas.
Cela me parait même curieux de mettre du Dunlop sur un bandit !
L'instinct probablement ?

Salut Manu,

Ben c'était un bandit neuf de 2003 et c'était la monte d'origine.
Je ne me suis jamais fait plaisir avec.
J'ai eu ensuite un ZR7 de 2004 avec des BT20 d'origine et là je me faisais bien plaisir et j'arrivais à la faire frotter.

Bon, alors, je met quoi moi maintenant? lol
Qu'est ce que tu conseilles qui accroche bien pour nos montures en Dunlop ou Bridge?

Bein les bandits, c'est lourdingue avec un centre de gravité haut perché et des suspensions molassonnes.
Pas vraiment l'engin pour s'éclater !

A priori de ces deux marques de pneu, n'importe quel modèle fait l'affaire. Je les aime tous !
J'aimais bien les BT45 aussi. Aujourd'hui j'ai des "Dunlop Sportsmax Roadsmart" qui sont très bien aussi.
Leur gomme est un peu plus tendre et ça bouge peut etre un peu moins dans l'arsouille.

Mais encore une fois, il faut avoir essayé plusieurs types, marques et modèles
pour trouver son bonheur. Chacun sa route, chacun son chemin. Comme dit la chanson !
Quand tu as trouvé le modèle qui te plait, n'en changes plus !

-------------------------------

Pour s'aider, il faut savoir qu'il éxiste deux préférences distinctes :
Les gommes dures et les gommes tendres.

Les gommes dures par rapport aux gommes tendres :
- Elles s'usent moins
- Elles se déforment moins sous la torture
- Le gonflage perd peu
- L'adhérence est un peu moindre mais la sensation au guidon est meilleure.
- Lègèrement moins confortables.
- Le "décroché" prévient gentillement, on cerne donc les limites facilement

A priori,
Gommes tendres : Michelin, Metzeler
Gommes dures : Dunlop, Bridgestone

Ok merci Manu.

Et que penser de la combinaison PR derrière et Dunlop Sportmax devant?
J'ai vu que j'ai de l'arrowmax devant actuellement, ça allait bien, mais j'ai l'arrière qui décroche avant du fait d'un profil qui ne permet pas de prendre trop d'angle. Donc pas pu pousser les arrowmax dans leur retranchement.

Moi je prèfère les Dunlop à l'arrière !

En principe, j'évite toujours une monte différente.
Vrai aussi que pour l'avant je prèfère du bridgestone qui est plus dessiné.
L'Arrowmax lui, il va bien partout.

Voila, je ne mets rien d'autre !