Cherche 650 Deauville

Hello,

Oui les disques Av ont bien été changés, et les plaquettes aussi. Sauf qu'il y a un certain temps et donc les plaquettes se sont usées.

Mais bon le principal n'est pas vraiment là.
Donc pour en revenir à nos moutons j'ai essayé la moto cet aprem !

POUR :
elle roule bien...
lâché de guidon RAS...
freins Av & Ar RAS malgré l'usure à l'Av...
elle accélère presque fort ...
pas trop de vibrations...

Contre :
elle pète de temps en temps (en roulant)...
le ralenti n'est pas stable (moteur bien chaud) elle émet un son du style : "tofff" à intervalles régulier...
si elle n'est pas bien bien chaude elle a un ralenti très régulier pendant qq 15 ou 20 secondes puis elle cale d'un seul coup (sauf en mettant un peu de starter)...
le levier d'embrayage a plus d'un centimètre et demi de jeu
test de l'embrayage (en seconde ou troisième roue Av bloquée) ne me paraît pas avoir un "mordant" de furieux...
l'échappement au complet n'est pas beau, beaucoup de rouille...
le top case Shad fixé sur une platine Shad mais qui ne vas pas sur une Dove. Donc plaque de tôle (rouillée) pour maintenir cette platine sur les poignées du passager...
par ailleurs ce top case n'est pas bien grand, à peine un intégral et trois bricoles, donc pas bon pour les grands week-end...

Bref... Je n'ai pas pu l'essayer trop longtemps et bien tout vérifier par manque de temps.
Le vendeur me propose de revenir.

comme dit plus haut :

panpacific12 a écrit:

Laisse béton

A+ panpacific 12

ça sent le plan embrouille... réglage carbu, ... en espérant qu'elle ne pète pas trop dans les carbus.

elle peut avoir beaucoup plus de 60000 kms si les disques ont été changés.

Oui mais à 2000E ça le fait !

DiBingo a écrit:

Effectivement, comme le dit Tiniel, la vidange se fait autour des 6000 kms.
Sinon tous les ans si elle roule moins que 6000 à l'année.

Pour en revenir à la fréquence des vidanges...
Vu sur le site Honda : http://moto.honda.fr/Services/ApresVente/Programme_d_entretien_de_votre_moto_honda__Liste_des_etapes_de_revision.html.
Certains modèles les vidanges sont prévues :
* tous les 12.000 km
* pour d'autres 6.000
* et une autre série à 4.000 km.

A quelles années de fabrication correspondent ces fréquences ?
SVP... répondre par des réponses précises, merci

Peut-être que lundi je monte, avec le proprio, dans les Hautes Alpes (05) voir :
http://www.leboncoin.fr/motos/359384420.htm?ca=21_s



Le gars vient de l’acheter (juillet) chez BMW. Il l'a acheté le même prix.

Sinon j'ai aussi celle-là (novembre 2001/ millésime 2002) :
http://www.leboncoin.fr/motos/384483401.htm?ca=21_s

qu'est ce qui motive un gars qui achete une moto en juillet et la revend en novembre ?
et l'autre a 3000€ je la trouve chère même si elle a roulé 3000 kms par an

Le gars de la noire divorce

La noire ça peut le faire.
La grise, un poil trop chère.

Merci à vous deux.

Manu c'est aussi ce que je pensai. D'ailleurs je devais monter voir la grise en 1er mais ça va encore me faire faire 250 bornes A/R et j'en ai un peu assez de traverser la PACA pour voir des motos mal entretenues etc.

Donc je pense qu'on va monter lundi (en voiture avec le gars de la noire) et si ça l'fait pas je redescend aussi avec lui (il ne monte que la journée pour son divorce)

Quant à la grise le vendeur vient de m'appeler en me disant 3100 euros ferme car il vient de changer le pneu Av car la direction tremblait... donc là c'est trop cher je laisse tomber.

Ok, vois la noire donc !
Et si tu sympathises avec le proprio, il t'en baissera peut-être un peu le prix ?

Après 240 bornes sous la flotte... elle est à la maison

Elle n'est pas noire mais aubergine, c'est encore plus rare et beau (à mes yeux)

Ce brélon a été vendu en milieu d'année, par un garage BMW, à l'ancien proprio qui me la revend because divorce.

Rien à redire (et surtout vu le prix définitif de la transaction)

Sinon tout est comme neuf... :

* la ligne d'échappement est "neuve" d'un bout à l'autre.
* les plaquettes Av & Ar neuves.
* les roulements de la colonne fais récemment.
* joints spi et vidange (fourche) récents.
* roulements de roues Av & Ar pas de jeu.
* les pneus sont quasi neufs (Michelin Pilot road 3).
* l'embrayage est plus qu'OK.

Les points négatifs :

* 1) Si j'arrive déjà en 1ère (à un stop) j'ai bcp de mal (voire je n'arrive pas) à relever le sélecteur afin de trouver le point mort.
* 2) Si j'arrive en 2ème je descend direct au P.M sans problème.
* 3) Si j'arrive en 2ème je descend direct au P.M sans problème... PUIS que je passe en 1ère... LA... je remonte au P.M sans souci.

* disque Ar usé mais encore plus que correct.
* un coup, trou comme 10 centimes d'euro (voir photo) juste au dessus du protège carénage droit.
* un trou de fixation, sur le carénage, qui permet d'enclencher le téton de la "joue" amovible coté droit est cassé.
* top case un peu petit (1 casque et un petit sac à dos).

Retour maison, 240 bornes pratiquement sous la flotte. Seuls les 1ers 40 km l'ont été sur route humide.
J'ai pu apprécier une moto qui ne "pèse" pas son poids. (à l'inverse de mon ex-Sportster 12R qui en pesait autant, mais dont la conduite était tout à fait différente) Elle enroule comme un vélo, virage après virage.

Mes seules difficultés ressenties pour l'instant le sont à l'arrêt.
Je mesure 1m74 mais je dois avoir les jambes trop courtes car quand je passe à très faible allure, entre 2 files de voitures arrêtées, je n'ai pas un "super" équilibre. Ce qui fait que j'ôte mes pieds des cales-pieds pour faire balancier et poser les pieds au sol au cas où...

Des tofs de tout ça dès qu'il fait beau ;-)

La Daurade by DG a écrit:

Peut-être que lundi je monte, avec le proprio, dans les Hautes Alpes (05) voir :
http://www.leboncoin.fr/motos/359384420.htm?ca=21_s

a 60 et qqs milles elle a de beaux jours devant elle
on attends les photos, ton ressenti ....
tout quoi !!!!

Notre ami a modifié son message du dessus.
Du coup, il est passé à l'as !

Pourquoi ne pas avoir posté à la suite de la discussion ?

AAAH !!!

ça fait plaisir de savoir que tu as enfin trouvé ta nouvelle monture !

La boite de vitesse est un peu préhistorique.
Pour toutes, le point mort est difficile à trouver.
Pied posé à l'arrêt, faut parfois faire avancer un peu la moto d'avant en arrière pour trouver plus facilement le point mort.

Mais certains détails peuvent accentuer le problème.
Comme que la garde à l'embrayage ne soit pas parfaitement réglée ou
que l'huile moteur soit trop fluide ou usagée.

A vérifier à l'occasion.

Pour ce qui est de la taille, pareil pour moi.
Je me sécurise parfois en sortant les deux pieds.

Alors sinon ? content ?

@ Manu :
Oui je suis très content d'avoir trouvé une "vieille" Dove en si bon état et pour un si faible coût ;-)
Ben maintenant y a plus qu'à...

Roule Raoul !

yesss ! excellent !

pour le point mort, elle sont toutes dures à passer à l'arrêt et à froid.

fait un premier plein avec et donne nous la conso.

révision à faire? >> nouveau topic?

Beaucoup d'enthousiasme pendant la recherche de la Deauville
Beaucoup moins d'enthouisiasme depuis l'achat

Raconte-nous ..........

A+ Panpacific 12

panpacific12 a écrit:

Beaucoup d'enthousiasme pendant la recherche de la Deauville
Beaucoup moins d'enthouisiasme depuis l'achat

Raconte-nous ..........

A+ Panpacific 12

Ah bon??
Il a plutôt l'air satisfait, non?

Citation :

" Il a plutôt l'air satisfait, non ? "Cyril

Satisfait --- certainement

Bavard ---- pourtant lorsqu'on est content --- on devrait communiquer, partager sa joie --- il me semble ( surtout avec ceux qui ont participé à sa recherche )?
S'il fait le même temps d'hiver et le même vent que chez moi --- ce n'est pas l'idéal pour rouler en moto

A+ Panpacific 12

Bonjour les zamis. En effet je ne peux pas encore vous donner d'autres renseignements (que ceux ci-dessus) car ici c'était pluie et aujourd'hui tempête

Reste au chaud !

Visiblement l'hiver s'installe !

Précision sur les pneumatiques Michelin Pilot Road 3.
Ma Dove étant équipée de PR3 (quasis neufs Av & Ar).
Le jour de son achat en rentrant à la maison, j'ai un peu mis à l'épreuve ces gommards et en suis sorti TRÈS satisfait.
Dans les premiers 40km de virolos presque secs des Hautes-Alpes R.A.S. Une première car j'ai tjrs eu du Metzeler, Dunlop ou Pirelli.
Les 200 derniers km, mixtes autobeurk et départementale, sous une pluie battante et parfois jusqu'à 150 km/h, je n'ai pas ressenti le moindre décrochage.
Juste une sueur froide sur un gros bout de placoplatre.

Tu nous diras ce que tu ressens lorsque ces Michoux seront plus usagés.

Je ne pense pas que ça ait changé, les Michelin vieillissent vite et deviennent des savonnettes rapidement.

Arf ! Depuis quelques jours et uniquement moteur chaud, jamais à froid ni après un arrêt de plusieurs dizaine de minutes.
Ben mon démarreur... niet, zobi, peau d'balle, que dalle, il n'enclenche plus.
Puis au deuxième ou troisième (rarement) coup il remarche.
Mes premières pensées cochonnes  vont vers les charbons ou les cosses de la batterie. Il me semble, mais je vérifierai, que les témoins faiblissent quand j'actionne le bouton "start".

jettes un oeil sur les fils !!!