Libérer son échappement!

Vous roulez en NTV de 88 à 96 ou en Deauville c'est pareil, de par leurs conceptions nos échappement d'origine sont volontairement bridé, pour les normes anti-pollutions (euro1, euro2,euro3), pour le niveau sonore qui est passé de 92 db à 86 voir moins suivant le modéle de machine.

Donc je propose un petit travail simple pour celui qui bricole, un post à souder, des baguettes inox, une meuleuse de 125 de diamétre, une scie à métaux et de la patience, parce que le travail vite fait ne va pas avec le travail bien fait!

Donc les NTV on découpe à la scie à métaux le bout du silencieux le long de la soudure de façon que l'on resoude au même endroit que celle d'origine, que cela ne se voit pas trop.

Pour les Deauvilles il faut meuler les points de soudure qui tiennent les caches en inox.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ensuite on découpe l'enveloppe même du silencieux, à 7 ou 8 centimétres de l'embout du silencieux, pas plus aprés on tombe sur la 2éme chicane interne.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Lorsqu l'on en est ici, vous avez deux morceaux de pot (le corps principale et l'embout découpé, dans le corps principale avec la scie à métaux il faut couper un morceau de la petite chicane que normalement vous venez de scier![Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

comme tu dis Mr Manu c'est pour la Deauville parceque c'est elle qui demande le plus de travail, pour les NTV le travail est le même, mais il n'y a pas d'habillage en inox

attends Fanoo, j'ai fait un article complet sur la libération de nos moulins mais
pour la Dove, j'attendais ta permission pour rajouter tes photos de modif pot.

voir ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

ok merci.

ecoutes, continues ton sujet tel quel ici, je l'incluerai ensuite au mien
avec ta signature.

Ok dac ?

ça c'est pour la Dove ce pot.

Pour la NTV on fera un autre article du meme genre

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Lorsque vous en êtes à resouder, il faut reprendre des réglages carbus, il suffit de suivre les indications de Manu

Je me vois mal faire subir un tel supplice à mon pot qu'a à peine 3 mois d'age , le chromage doit en prendre un coup. Et après tu rechromes tout ça?

On parle des NTV et Deauville 650 avant injection, et comme il est dit au début on soude au baguette inox !!!!

pour la 700 c'est le caca avec l'injection, il faut revoir les points d'injecteurs et la cartographie (gros, gros boulot pour faire avancer un âne)!

pour l'appréciation des modifs, y a cas demander à Manu je lui ai fais et il à l'air content du travail (sauf de l'embout inox qui est chez moi !!!) on se verra Manu n'est pas peur!!

Merci Fanoo pour toutes ces précisions ,j'avais zappé baguettes INOX
scuzy man
pour ce qui est de la 700, entièrement d'accord avec toi gros caca pour bricoler ,,mais en ce qui me concerne je suis pas un fana de la bricole moto... juste l'entretien NORMAL
ça m'a passé ...
et j'apprécie surtt la stabilité des réglages .....on va voir ce que donnera la dov ..
mais ça fait quand même 2 ans qu'elle a son injection alors ......
tu as des retours d'infos de pb d'injecteurs?
Sur ce,,,bonnes soudures

Salut mon Fanoo.

Des nouvelles de mon pot !

Les soudures qui tiennent le cache inox principal se sont déssoudés !
ça fait "gling gling" quand je roule ! beurk !

Comme j'ai la chance d'avoir un ferronnier dans mon petit bled, je suis allé le voir ce matin.

Il a alors constaté que le tube de fuite était minuscule. (2,4 cm).
De fil en aiguille, il m'a proposé d'en mettre un plus gros.
Nous nous sommes donc arrètés sur un tube de taille standard de 4,2 cm interne.

Voici mes questions :

1) Quelle diametre de trou as-tu adopté sur tes pots ? c'est quoi ton plus gros diamètre ?
> Avec 4,2 cm ? je n'ai pas pris trop gros ?

2) Sur ce pot que tu as modifié, te souviens-tu par ou passent maintenant les gazs ?

> est-ce par l'un des tubes restant ?
Parce que je me demande si c'est bien utile de grossir la sortie, si les conduits internes
sont bien plus petits ?

Merci de ta réponse.

Les miennes aussi de soudure ont laché !
ma sortie fais 3.2 cm ( et c'est déjà pas mal, parce que l'on voit déjà la chicane interne à l'oeil nu).

Et la modif de ton pot c'est le tube de sortie que j'ai raccourci pour éviter au gaz de refaire un tour dans le silencieux.

Ton conduit interne de chicane ( le morceau le plus gros sur la photo de début de post) fait 40 de diam, donc c'est vrai que 2.4 cm de sortie ce n'est pas grand, mais rappel toi qu'au départ le pot était à mettre à la poubelle.



pour faire quelque chose de propre je ne toucherais pas à l'intérieur, mais passerai en 30 pour la sortie.

Ok dac. Merci Fanoo.

Avec le gars, on s'est entendu sur 4,2 cm, mais je pourrais toujours changer au moment de lui rapporter.
Parce qu'il ne pouvait me faire ça que vendredi !

J'ai moi aussi pensé que l'on pourrait voir les chicanes coupées par le trou.
Peut-etre trouverons-nous une astuce pour masquer l'intérieur du tube de sortie ?
Le couder un poil peut-etre ? ou y souder une petite grille ? peinture noire HT ?

Pour le diametre du tube interne, c'est du 40 ? t'es certain ? ça me parrait moins gros sur la photo.
(en me basant sur la proportion avec le tube de sortie)

Quand à l'intérieur, on n'y touchera pas parce qu'on ne va pas redemonter ton travail.

il avait du tube de 3,4 cm aussi, mais je trouve ça trop petit à vue d'oeil.
De toutes façons, on pourra voir les chicanes internes avec une section ou l'autre !
L'ennui pour couder legerement le tube de sortie, c'est qu'il n'y a pas grande place derrière, tout au plus 8 cm de profondeur.

Quand à l'enjoliveur autour de la sortie, on l'agrandira pour le conserver.

Ce pot destiné à la poubelle m'aura permis un bon délire !
Mais comme il est assez rouillé, faudra peut-etre un jour que j'envisage d'en mettre un autre.
Peut-etre celui de la Mostro 600 ? le gars me ferait de nouvelles pattes de fixation.

Enfin bon, je me tarabuste !

(j'entendais dèja bien ma boite à air à l'accélération, mais la moto gardait un faible bruit de sortie pot :
après la modif de sortie, elle va faire du potin !
Faut savoir ce qu'on veut !

moi je passerai juste en 34 de diam, plus gros ne sera pas un avantage, tu auras trop d'air à la décélération.

Vrai que ma carburation actuelle est aux petits oignons.
Avec un plus gros diametre, je risque d'avoir tout à revoir.

Si je passe à plus gros diametre de sortie, c'est parce que je sens que la sortie réduite bride les hauts regimes.
Jusqu'a maintenant une petite sortie me permettait de garder un bruit quasi inéxistant.
Je pense alors qu'il y a de la marge pour mettre plus gros, tout en gardant un compromis.

D'ailleurs, je n'ai pas le souvenir que ta Ntv était si bruyante avec une sortie à 3,2 cm. (?)

c'est pour cela que je te dis que 30, à 32 cela suffit.

Ok dac. Réponse et essais vendredi !

Alors rectification, la sortie pot d'origine de la Dove est en 27 mm. (diametre intérieur)

Le ferronnier et moi avions à notre disposition du 32 interne mais je n'ai pas jugé que la différence serait suffisante.
Nous avons donc mis du 37 mm de diametre interne.  

Essais et photos en fin d'après midi.  

J'espere ne pas ameuter tout le quartier !      

si vous ne touchez pas les chicanes internes , tu ne feras pas plus de bruit.

Comment ça "si on ne touche pas aux chicanes internes" ?

Tu ne me les as pas sciées ?

Alors verdict :

Effectivement, à peine plus de bruit ! tout juste un peu plus de graves.

Je mets ça sur le compte de plusieurs choses :
1) Le pot est très long !
2) Le nouveau tube de sortie à été placé en ligne droite et non pas de biais comme il l'est d'origine.
> Du coup le tube de fuite n'est plus aligné avec le tube interne principal sur ta photo.

Ma moto est à peine plus bruyante que l'origine en utilisation courante. (sauf sur les fortes accélérations ! )

Sinon, coté comportement il y a un certain changement.... très agréable.
Les accélérations et les reprises sont plus franches. Réponse immédiate.

Comme mes réglages de carburation dèja riches n'ont pas été retouchés, aucune autre constatation.
Elle marche fort avec un bruit sympa ! voila !

Faut voir tout de même que ça reste une 650 seulement et que sa
résistance au vent est importante avec son gros carénage. Elle n'est d'ailleurs pas lègère non plus.
Difficile de depasser les 180 par un fort vent de face ou latéral. Pareil sur une forte côte de montagne.

Par contre sur le plat et avec un vent calme : ça décoiffe !

^Je vais voir maintenant que mon pot est bien ouvert, si je peux passer sur des gicleurs plus gros en 138.
Cela lui donnera un peu plus de tenue face au vent ou dans les côtes.

> Je pense que le faible diametre de sortie d'echappement d'origine devait un peu restreindre la
possibilité de monter la taille des gicleurs principaux.
Pas moyen de depasser des gicleurs de 132 ! sinon on a l'impression que ça engorge.

Voila pour le compte-rendu.
D'ailleurs, ma Dove est devenue tellement plaisante et amusante avec
tous mes nouveaux réglages, que je n'envisage même plus de toucher au moteur pour aller plus loin.
Restait à polir les lumières d'echappement, supprimer les réductions dans les conduits des soupapes, faire retailler les arbres a cames,
ou encore réduire le joint de culasse.

Conforme à la loi du mieux possible ! On ne touche pas au moteur !

Je me serais bien amusé à en faire une bécane de compète, mais si ce n'est que pour etre
autorisé à rouler sur circuit, ce n'est pas mon interet !

N'empèche, j'ai fait énormément de progrès sur la carburation ces dernières années.
Mais c'est surtout parce que j'ai beaucoup révisé mes vieilles notes et fais de très très très nombreux éssais !

La petite photo du tube de fuite..... jolie non ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Miam

Comme dans les pubs, j'aurais du faire une photo avant/aprés ?

Ca aurait été encore mieux
Mais c'est déja bien de prendre des photos.
Je n'ai quasi jamais le réflexe photo moi.

Question bête : adapter un pot court des premières NTV ne suffirait-il pas ?

Bonne idée amigo ! mais j'y avais dèja pensé !

L'ennui c'est que l'attache de pot au niveau de la platine repose-pieds est complètement différente.
Mais surtout, je voulais conserver l'aspect visuel d'origine de la moto. (pour la bleusaille)

Sinon je crois que j'aurais carrément mis un gros pot façon "Devil" de course !

Pour la Revere il y a 4 rivets autour de la sortie mais ils tiennent juste le cache ou permettent il de sortir les chicanes une fois enlevés? J'avais ce système sur un Remus, 2 rivets à enlever et les chicanes sortaient...
Je pose la question car les photos en début de post ne sont pas des pots NTV et je ne me sens pas de scier le pot pour l'instant et je n'ai plus de rivet inox pour tenter de les faire sauter, et puis comme on dit, il vaut mieux 1 qui sait que 100 qui cherchent..