Quel carburant pour nos motos ? essence SP95 E10 ?

Pas de panique : de toute façon dans le SP 95 il y a déjà 5% d'éthanol.
Donc, si vraiment c'est si corrosif que çà, c'est juste une question de temps, deux fois moins vite, mais inéluctable, c'est mathématique.
En fait, il faut bien distinguer l'éthanol (alcool comestible ) du méthanol (alcool de bois) qui bouffe l'alu.
Je pense qu'il est connu de tout le monde que le gros rouge à 10° (concentration du E10 en alcool) ne bouffe pas grand chose, et même le wisky ( à 40°), non plus, le Coca ou le Martini sont plus corrosifs.
Mais c'est vrai que c'est un peu moins énergétique, pour la moto en tous cas.
A mon avis çà joue très peu sur la longévité de la moto

j'ai envie de dire :

5% d'éthanol > 5% de durée de vie en moins
10% d'éthanol > 10% de durée de vie en moins
85% d'éthanol > 85% de durée de vie en moins

Je viens de faire mon premier plein à l'E10 et j'ai roulé une centaine de kilomètres sans rien constater d'anormal sur le comportement moteur.

Rendez-vous dans quelques jours pour comparer la consommation.

Christian... As tu des membranes de carbu de rechanges ?....


Enfin je dis ça comme ça.....

Exact ! Et les membranes, ce n'est pas encore le pire !
C'est à la longue que les problèmes vont arriver...
après il sera trop tard...



Christian, tu nous diras !

DiBingo a écrit:

Et puis, je ne vois pas ce qui aurait changé sur le moteur par exemple,
entre une Revere de 1989 et une NTV de 1996 pour permettre l'E10/85.

Le point d'avance à l'allumage, déjà :

Nico82 a écrit:

Pour les modèles S, T, V, le point d'avance initiale est modifié, 8° avant PMH à 1100trs/min

Oui, mais ce n'est pas ce qui protégera les membranes et autres joints !

j'avais pas regardé ce forum
tres interessant
pour l'instant moi j'ai encore du 95
mais apres en conclusion?que faut il faire ?
je serais plus adepte du 98 ...
mais bon faut pas etre inquiet
ça me fait penser au discussions sur le choix des huiles et des pneus
tres difficile de comparer
moi en ce qui me concerne ça fait 30 ans que je prend le moins cher en tout
(huile pneu et carburant )car tant qu' a etre sur de rien au moin payer le minimum
bilan avec huile ,carburant de merde aucun probleme sur mes motos....sauf le culasse du vt que je viens d'avoir (que ce soit le 600 xl avec 60 000km,triumph 88000km,bm 40000km;mais je voit qu'il y en a qui roulent plus !
et je vous parle pas des bagnoles diesels (oui je roule pas qu'en becane)
1ere golf 250000 km ,j'ai un espace 465000km aucun probleme ; j'ai aussi une autre golf 440000km : tout marche je dit bien sans aucun probleme
je crois surtout que c'est lié à la qualité des machines : plus c'est vieux plus ça marche
pour preuve hdi peugeot que j'ai acheté l'année derniere bilan 120000km et pompe injection à changer: que ça arrive tres souvent le mecano il a dit
donc en résumé moi je mettrai tout ce qui passe
eric

L'état de ta culasse de VT5 n'a rien à voir.
C'est davantage la conséquence d'un entretien négligé ou absent !

qu'est ce qu'elle a ma culasse!!!!?
(y a encore tous les morceaux....pouvu qu'ça dure !)

[HS ON]
Puisque qu'on parle de diesel, moi à chaque fois que ma femme fait de la friture, je filtre l'huile, et hop direction la mazda 2.0 TDi
[HS OFF]

essaies dans la transalp

Avec u deux temps ca devrait mieux marcher !

chax a écrit:

Je viens de faire mon premier plein à l'E10 et j'ai roulé une centaine de kilomètres sans rien constater d'anormal sur le comportement moteur.

Rendez-vous dans quelques jours pour comparer la consommation.

5,3 litres aux 100 kilomètres : c'est même plutôt mieux qu'au SP98

Oui effectivement ! a moins que tu te sois trompé dans ton relevé !
ça parait bizarre quand même !

Tu as roulé cool ? qu'est-ce que ça donnerait si on tirait un peu plus sur la poignée des gaz ?

Ben non, au contraire, j'ai roulé plutôt fort justement pour comparer les "performances" du carburant à haut régime...

Ok. Donc il nous faudrait savoir maintenant, si à long terme, le moulin apprécie ou non.

Encore mieux : 5,09 litres aux cent !

Tu verras à la longue, tu auras surement des problèmes de membranes ou pire...

juste pour apporter une modeste contribution , j'avais avant une ford capri 2600 rs de 73 et je la faisait tourner au 98 en ajoutant un addtif qu'un collegue me commendait en amérique , c'était du red line . en fait ça "adoucissait" le sans plomb et protegeait les queues de soupapes , une sorte d'huile en faite j'en faisais avaler à ma vieille ducat et apres 60 000 km rien à signaler meme au niveau des carbus .peut etre une piste à suivre ....je ne connais pas encore assez la transalp pour me prononcer à son sujet
voici le lien : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

et celui là est spécial alcool et méthanol tres utilisé en compete la bas ...: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Oui, le coup de l'additif, ça peut être intéressant.

D'ailleurs j'en mettais dans ma bécane au début des années 2000 ou
ils nous ont balancé les sans plomb qui n'étaient pas encore très au point.
A cette époque, j'en aurais abîmé des membranes avant de réagir !

J'ai descendu la bécane de Mox chez moi dans le Sud.
L'E10, c'est une horreur ! y'a plus que ça sur toutes les autoroutes et dans toute la capitale.

La bécane du Mox y est donc habitué.
Outre le fait que l'utilisation de l'E10 ne soit pas très économique du fait
que ce carburant n'est pas très combustible (perte d'autonomie),
la moto ne connait pas encore de panne du fait de son utilisation.
Les membranes n'ont pas encore bougé mais je suspecte que le moteur s'est encrassé.

A noter aussi, que les performances du moteur m'ont parues en retrait par rapport à l'utilisation de SP95 classique.

quand j'utilisais ce produit (red line) dans ma capri j'avais une net amélioration du comportement moteur par rapport au sans plomb sans rien , je penses que ça fonctionne vraiment, c'est bizzare qu'une machine marche moins avec de l'éthanol car l'indice d'octane de celui ci est bien plus eleve , par contre il faut beaucoup moins d'air au mélange , certain font tourner des 4l avec du 100% éthanole juste en obstruant l'arrivée d'air au carbu ou en montant des gicleurs plus gros , ça consomme plus mais ça fonctionne bien !

Effectivement !

bonsoir
que pensée de mon modèle qui est fabriquer au state et pour lequel il est écrit dans le manuel constructeur que pour une utilisation de mélange éthanol seulement 10% donc notre e10.
en survolant ce post je ne sais plus quoi faire car je croyait bien faire en fonctionnant au 98 et comme c est une occas de consessionnaire je ne sais pas avec quoi l ancien proprio roulais ceci dit elle n à pas 20000.
si quelqu un veux bien meguiller merci