Quel carburant pour nos motos ? essence SP95 E10 ?

bonsoir
que pensée de mon modèle qui est fabriquer au state et pour lequel il est écrit dans le manuel constructeur que pour une utilisation de mélange éthanol seulement 10% donc notre e10.
en survolant ce post je ne sais plus quoi faire car je croyait bien faire en fonctionnant au 98 et comme c est une occas de consessionnaire je ne sais pas avec quoi l ancien proprio roulais ceci dit elle n à pas 20000.
si quelqu un veux bien meguiller merci

apparement vu sur le forum varadero : officieusement fortement deconseillé par les concessionnaires

bonjour a tous
voila ,la station service a cote de chez moi,distribue du E10 sp 95 je desire savoir si je peux en mettre dans ma t@ sans risque.
cdt del

Nb webmaster : message déplacé de rubrique

Oui, on en parle longuement sur ce topic.
L'E10 fonctionne sur nos motos, mais c'est fortement déconseillé.
Reste que les modèles avec injection en souffrent moins.

l' E10 a disparu en Dordogne .... et c'est tant mieux !!!!
je pense que rouler au 95 voire 98 reste la plus sage des solutions ( surtout quand on connait pas le passif de sa bécane )

tiniel quel veinard

En tous cas, en se basant sur ma baisse de consommation depuis que je roule à l'E10, je veux bien croire à ses "vertus" décapantes...

Baisse de conso avec l'E10 ?

ça m'étonnerait !

Moi aussi, je suis étonné, mais la baisse de consommation est pourtant bien réelle et constante depuis plusieurs mois sans avoir rien changé d'autre à mes habitudes (toujours le même trajet domicile-travail) : je suis passé de 5,6 litres à 5,1 litres aux cent...

Je mets aussi ça sur le compte du réglage d'avance modifié à partir de 1992.

DiBingo a écrit:

Tu verras à la longue, tu auras surement des problèmes de membranes ou pire...

Peut-être, mais compte tenu du nombre de kilomètres que je fais, et de la différence en terme de tarif et de consommation, j'aurai au pire économisé en un an de quoi me racheter une épave de NTV

chax a écrit:

Je mets aussi ça sur le compte du réglage d'avance modifié à partir de 1992.

tiens donc ! faut que je vérifie ça !

Ce qu'il y a tout de même d'illogique dans ce que tu nous dis là,
c'est qu'il est reconnu que l'E10 présente un bilan énergétique pauvre.
Dans ce carburant, beaucoup de perte d’efficacité et beaucoup de résidus non brûlés !

Alors quizz ?

J'en parlais il y a deux pages :

chax a écrit:

DiBingo a écrit:

Et puis, je ne vois pas ce qui aurait changé sur le moteur par exemple,
entre une Revere de 1989 et une NTV de 1996 pour permettre l'E10/85.

Le point d'avance à l'allumage, déjà :

Nico82 a écrit:

Pour les modèles S, T, V, le point d'avance initiale est modifié, 8° avant PMH à 1100trs/min

Mince, j'avais oublié cela !
Merci de ce petit rappel, car ça peut jouer en effet !

Bon, pour en avoir le cœur net, j'ai fait un plein de SP98 et j'ai consommé... 5,01 litres aux 100 ! C'est à n'y rien comprendre

Le contraire m'étonnait aussi !

Donc en conclusion : ta NTV bouffe que dalle, quoi que tu lui fournisses ?

Excellent !

Occasionnellement ---- Utilisation de l'essence SP95/E10 dans le réservoir de mes Pacific coast & Spazio 250 ------ RAS

Pas de différences :
- de performances
- de consommation

Par contre ---- Super pour le porte-feuille

A+ Panpacific 12

DiBingo a écrit:

Donc en conclusion : ta NTV bouffe que dalle, quoi que tu lui fournisses ?

C'est plus vicieux que ça : elle consommait 5,6 litres avant sa "cure" de E10...

panpacific12 a écrit:

Occasionnellement ---- Utilisation de l'essence SP95/E10 dans le réservoir de mes Pacific coast & Spazio 250 ------ RAS

Pas de différences :
- de performances
- de consommation

Par contre ---- Super pour le porte-feuille

A+ Panpacific 12

Voilà pourquoi je vais continuer à rouler à l'E10

perso sur l étiquette collée sur la trappe de réservoir il me semble que c est indiqué 91 mini
et de mémoire aux us ils n ont que du 95 au max et 87 ou 89 mini

perso je pense que par default il vaut bien mieux du 98 !!

qui peu le plus peu le moins non ?

pas sur qu il soit plus sec au contraire il détonne plus fort c'est tout

sur certaines voitures de sport c'est 98 mini sur la pc c'est 91 mini et donc 95 c'est mieux et 98 encore mieux ? qui roule au 98 depuis un moment ?

Pour toutes nos bécanes, ou du moins les premières, c'est 91 minimum.
Plus on s'en éloigne, plus on risque d'avoir des tours avec le taux de compression.
Donc mieux vaut rester proche du 91..... du 95 donc !

L'indice en octane traduit la faculté du carburant à résister à l'autoallumage.
Sur nos motos çà ne peut servir que si on a modifié l'avance à l'allumage -mais elle n'est pas modifiable-, ou si on a monté le taux de compression (serrage plus fort du joint de culasse, rabotage de la culasse, piston bombé ). Le E10 est moins énergétique, mais je ne sais pas s'il modifie l'indice en octane. E10 c'est pour le pourcentage en éthanol, pas pour l'indice en octane.
Les moteurs à alcools (par exemple pour les courses sur glace ) ont des taux de compression très élevés, il est vrai avec du méthanol, et non de l'éthanol

merci manu
si on passe sur de l afgaz (105/108) peut etre mais je suis presque sur qu il vaut mieux du 98 que du 95e10

l augmentation de la compression par la diff 95/98 sera assez négligeable il me semble

par contre au niveau qualité de combustion y a pas photo et c'est plutot ça qui pourrait abimer plutot que un plus gros paf !!!

ton avis la dessus m interresse bien sur !!

le 98 rest plus cher c 'est sur aussi !!

J'aime bien la réponse de Michel aussi. (baubman)
Elle mériterait d'être développée !

Depuis que j'ai raboté la culasse, le 98 passe mieux !

Alain, il te faudrait relire les pages antérieures.
On a déjà évoqué les questions que tu poses.

...et bien entendu, mieux vaut le 98 à l'E10.

ok comme il n y a plus de sp95 mais que du sp95e10 chez nous le choix sera rapide sp98

j'avais lu pas mal mais bcp mélangent plusieurs facteurs (le prix)

le moins cher c'est une chose

il est clair que le sp95 avait 2 avantages prix et qualité suffisante

je pense que dans tous les cas, avec la carburation réglée en rapport, le 98 est de meilleure qualité !!

de toute façon pas le choix !!

Exact !

Si ne c'est pas vraiment utile ------ toujours ---- " prévilégier le moins cher "

A+ Panpacific 12

manu tu dis exact

mais tu es d accord la dessus : ?

je pense que dans tous les cas, avec la carburation réglée en rapport, le 98 est de meilleure qualité !!

Citation :

je pense que dans tous les cas, avec la carburation réglée en rapport, le 98 est de meilleure qualité !!

oui !

Mais je ne suis pas le seul à le dire.