VT 500 - Café racer perso

j'ai vu ce boitier ( ici le tiens ) sur ce site allemand ..... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Y'a un cache normalement qui couvre cette partie des fusibles et une part des guidons.

Je note au passage que ce boitier à fusibles est celui des dernières VTE (d'après 1985)
(les premiers millésimes avaient encore des fusibles en verre)

DiBingo a écrit:

Y'a un cache normalement qui couvre cette partie des fusibles et une part des guidons.

Je note au passage que ce boitier à fusibles est celui des dernières VTE (d'après 1985)
(les premiers millésimes avaient encore des fusibles en verre)

elle est de 87 je n'avait pas mis le cache encore...lors de la video....

Et ce cache tu vas devoir le retailler pour qu'il colle au nouveau design de la moto, n'est-ce pas ?

DiBingo a écrit:

Et ce cache tu vas devoir le retailler pour qu'il colle au nouveau design de la moto, n'est-ce pas ?

non.....pour le moment je le laisse ça protège toute l'usine à gaz électrique....

Oui mais tu pouvais retoucher juste ces bords qui font des pattes qui moulent le guidon.
Mais peut-être vas-tu conserver le guidon d'origine ?

j'aime bien son look un peu "crapuleux".c'est vrai que le dessous de selle arriere reclame un petit paufinage.
reste a voir si,avec des sacoches,son aspect "brutal" va perdurer          .

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sans boite à aire

et le filtre haut il passe !!!!

limite...mais oui...

Que dis-tu Tiniel ?

Les photos manquent d'un peu de texte !

Tu as cherché à adapter ta carburation avec les cornets et ton pot ?

stanislas m'a répondu : filtre haut ; ça passe !!!!
il nous diras pour la carburation

Pour la carburation la richesse a été modifiée , pour les cônes un tube d'aspirateur découpé en deux au niveau du coude et hop ......le moteur respire beaucoup mieux.....

La richesse a été modifiée ? tu veux dire : juste les vis de richesse ?
ça ne suffira pas. Faut aussi enrichir la carburation.
Ton pot, il est très libre ?

Le moteur respire mieux sans doute, mais dans les tours, ça ne doit pas être ça !

DiBingo a écrit:

La richesse a été modifiée ? tu veux dire : juste les vis de richesse ?
ça ne suffira pas. Faut aussi enrichir la carburation.
Ton pot, il est très libre ?

Le moteur respire mieux sans doute, mais dans les tours, ça ne doit pas être ça !

bonjour,
en effet le pot est libre, pas de chicane....(de toute façon l'ancien était creux aussi).....et pour les tours.....et bahhh on grimpe aux arbres!!!!!!

Si l'entrée d'air est à cornets, on amène plus d'air !
Si par dessus le marché, les pots sont libres, on appauvri la carburation.
Dans les deux cas, il faut enrichir la carburation !
Sinon je ne donne pas cher de tes soupapes !

DiBingo a écrit:

Si l'entrée d'air est à cornets, on amène plus d'air !
Si par dessus le marché, les pots sont libres, on appauvri la carburation.
Dans les deux cas, il faut enrichir la carburation !
Sinon je ne donne pas cher de tes soupapes !

T'inquiète tout a été enrichit. ...même mon mécano  

Alors dans ce cas, qu'est-ce qui a été fait exactement !
C'est intéressant pour nous de le savoir pour comparer avec ce qu'on a déjà eut de fait !

bon un peu plus de précisions......vis de richesse à 2.5 tour, bougies changées pour accepter cette "nouvelle richesse"...pointeau remonté...et comme elle fait trop de baroufle et que la maréchaussée m'a déjà gaulé, db-killer monté en urgence......

     "pointeaux remontés"          quels pointeaux?

Pointeaux ? aiguilles tu veux dire ?

Enfin tu n'en sais trop rien quoi !

Gicleurs principaux ?

J'ai l'impression que le mécano pro s'est enrichi en oubliant d'enrichir la moto...
Il aurait pu partager l'enrichissement tout de même

elle a été enrichi....mais pas trop, certes je ne suis pas mécano pour 1 sous, mais le pote qui me fait la mise au point moteur touche vraiment sa bille....il est assez connu dans le microcosme de la prépa d'engins aussi délurés les uns que les autres...

Ah ben si c'est un pote à toi alors je suis rassuré. (je dis ça sincèrement, pas pour faire de l'humour).
Ma remarque précédente concernait les (trop nombreux) mécanos de concessions qui facturent mieux qu'ils ne travaillent...

Pour ma part je reste spécialisé V2 Honda, mais cette VTE je la connais par coeur !
Dans les moindres détails !

Si c'est un pote qui t'a modifié la carburation, ce sera plus facile de lui redemander ce qu'il a fait ?
Tu veux bien essayer s'il te plait ?

bientôt....le film tourné par un pro by night....