Shadow 600 : Bridage 34cv

Salut la compagnie ,

en revenant de la pref' , j'ai eut la surprise en regardant de plus près ma nouvelle carte grise , que mon Shadow était de type "PC21D" , ce qui apparemment signifie qu'il est bridé à 34CV    . Le vendeur ne me l'avais pas dit car je pense qu'il n'était même pas au courant...
Alors dans l'absolue cela ne me dérange pas trop car si j'avais voulu un foudre de guerre je me serais orienté vers une autre bécane , mais savais vous comment fonctionne le bridage sur cette machine et s'il est possible de la virer ?

Merci .

Entre 34cv et 39.7 cv d'origine je crois il n'y a pas beaucoup de différence.

Mais va voir ton concessionnaire, il pourras te renseigner.

ZAN

ZAN a écrit:

Entre 34cv et 39.7 cv d'origine je crois il n'y a pas beaucoup de différence.

Mais va voir ton concessionnaire, il pourras te renseigner.

ZAN

J'imagine oui que la différence ne doit pas être flagrante mais c'est psychologique...

Pour le concessionnaire , j'y vais demain .

Bon , alors je suis passé chez Honda à Chartres ( très sympa au passage ) et il semblerait que pour débrider le Shadow , il faille changer les pipes d'admission , et suis à ça , ils font un controle et donne un certificat afin de modifier la CG ou quelque chose comme ça .

L'ensemble coûte auprès de leurs services aux environs de 200 euros ( 40 euros pièce pour les pipes et 2 heures de main d'oeuvre ) .

Evidement , j'ai bien envie de faire ça moi-même... Est-ce que c'est réalisable par un mauvais en mécanique comme moi ?

Oui, effectivement, les pipes d'admission sont réduites.
Leur passage interne est plus fermé.
C'est la même méthode sur tous nos V2 (on a déjà des topics) comme pour la Deauville 650.

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La différence ne doit pas être très grande pour la shadow6. (5 ch d'écart)
J'irais au cutter !

Quand au temps pour réaliser le changement des pipes, ils comptent 2 H chez Honda !

Moi je dirais une heure maxi avec réglage de richesse compris !

Ps webmaster : Prière d'indiquer le nom de la moto dans le titre des topics. Merci.
(corrigé par mes soins)

vérifie avant qu'elle ne soit pas déjà débridée...

Oui effectivement. Les références des pipes ne sont pas les mêmes.

et si tu cuterise toi même ou modifie tout seul .... comment ça marche pour passer en mtt1 ou mtt2 ?

ça se passe pas !
Faut un papier de la concession qui te l'a fait.

Je plaisantais pour le cutter !

DiBingo a écrit:

C'est la même méthode sur tous nos V2 (on a déjà des topics) comme pour la Deauville 650.

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Merci pour l'info , je vais regarder ça...

Bic&CAr a écrit:

vérifie avant qu'elle ne soit pas déjà débridée...

Je devais l'appelé aujourd'hui mais j'ai zappé , mais tu as raison avant de toucher à quoi que ce soit...

tiniel24 a écrit:

comment ça marche pour passer en mtt1 ou mtt2 ?

Wouala , c'est ça qu'est ce qui m'a dit le gars d'chez Honda ! mtt1 et mtt2

hic...

MTT1 : motos d'une puissance de moins de 25 Kw (34 ch) et d'un rapport puissance/poids en ordre de marche à l'origine inférieur à 0.16 Kw/Kg (0.22 ch/kg).

MTT2 : tout ce qui est au-dessus.


aprés le problème c'est qu'assurance veux pas couvrir une modif sans facture ( concession )
et galère pour modifier la carte grise !!!

Ok merci .

De toute façon , je vais rouler avec mes 34cv sous la selle pendant quelques temps et si je ressens le besoin de quelques chevaux de plus je ferais la modif ou la ferais faire par Onda .

Tout d'abord il faut savoir qu'en France, depuis 1996, lorsque l'on passe son permis A entre 18 et 21 ans le permis est dit « restrictif » ou « progressif » pendant deux ans. Pour cela on prend en compte la date de passage du plateau, et non de l'inscription.

Exemples :

Je passe le permis à 18 ans, je serai concerné par la loi sur les 34 chevaux jusqu'à mes 20 ans.
Je passe le permis à 20 ans et 364 jours, je serai concerné par la loi sur les 34 chevaux jusqu'à mes 22 ans et 364 jours.
Je passe le permis après mes 21 ans, le permis est dit « direct » et me donne accès aux motos n'excédant pas 73,6 kilowatts (100 ch) selon la loi française. (En fait 106 ch avec la tolérance de 6%, soit 78 kW).



Attention, lorsque l'on s'inscrit à l'auto école à moins de 21 ans et que l'on ne veut pas être en restrictif (donc que l'on veut prendre des cours avant ses 21 ans mais que l'on désire passer le plateau après), il faut le préciser lors de l'inscription, et donc s'inscrire en A et pas en AR (A restrictif). En effet, si vous vous inscrivez à 18 ans par exemple, donc la plus part du temps en AR, et que vous passez le plateau après vos 21 ans, vous serez en restrictif. Pensez donc à bien le préciser sur votre dossier.

Les motos de 34 chevaux (25 kW) ou moins présentent la mention MTT1 sur la carte grise. N'oubliez pas que lorsque vous finissez votre période de bridage et que vous débridez votre moto vous devez également faire changer la carte grise pour qu'elle comporte la mention MTT2. La configuration de votre moto doit toujours être celle mentionnée sur la carte grise.

Voilà la liste des motos disponibles en MTT1, bridables ou de puissance inférieure à 34 chevaux. Elles sont classées par catégorie, puis par ordre alphabétique des marques.

bon bein moi sur ma carte grise il y a bien écris pc 21b et la mention MTT2 sur la carte grise ! et sur le coté de mon moteur pc21E alors normal ??
j en perd mon latin la !

alors a mon avis ton pc21D correspondrai plus a ton numéro de cadre ce qui est bien le cas avec le miens!

il semblerai que la
PC21B, PC21E soient respectivement de 41 et 43 cv
que la version bridée soit la PC21D (34cv)
on a même des modèles suivant l'année ou le pays qui "tirent" 39 cv

Bien vu cette remontée de topic sans réponse !

   Bravo Tiniel !

par contre, tu as trouvé tes sources ou ? s'il te plait ?

bike-parts, hasard sur sites allemands, en fouillant sur des blogs ....

Spoiler:

Tu connais le "Spoiler" n'est-ce pas ? Le truc à cliquer pour les hors-sujets !

C'est cadeau !

je connais mais pas encore appris a m'en servir ni comment ça marche !!!!
je suis fouilleur du net et encore j'en ai a apprendre tu pense !!!