VT 500 C bobber

Donc comme promis je vais vous faire suivre l'avancée de mes travaux, je part donc d'une VT500C de 86 qui comptabilise 33000 km, rouillée et maltraitée acquise pour 250€ il y a deux semaines, je n'ai malheureusement pas de photo de la belle d'origine car a peine arrivée elle a été mise a nue. 
Donc pour comencer dépouillage, premier coup de meule et début de réflexion:
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Surprise lors de la remise en route du moteur : il est bloqué !!! donc démontage:
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Les pièces sont commandées, la suite dans une semaine pour le remontage.
Après suppression des pattes de fixation de la boite a air et du support de batterie, ponçage et peinture du cadre:
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Masticage du réservoir et du garde boue avant:
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Peinture après ponçage:
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Début de remontage:
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Fabrication d'une plaque qui servira de support de selle, des barres de suppression d' amortos et des pattes de fixation du garde boue avant qui passe a l'arrière:
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Présentation du tout:
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Fabrication de passes cable et durite de frein avant:
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Et voila ou j'en suis, ce weekend remontage du radiateur, modification et camouflage du faisceau une grande aventure en perspective:lolyo: je vais faire plus de photos par la suite mais j'ai du mal a y penser quand je suis sur le morceau:oops:

tu fais dans l'improvisation ou tu as un modèle ?
sympa ce début de "reportage"  

Impro totale:lol!: , tout sort de mon cerveau détraqué, je supprime ce qui ne me plait pas et je cherche une solution après ^^ merci mais il faut vraiment que je pense a prendre plus de photos  

Merci ! c'est quand même vachement sympa de suivre tout ça en photo !

Le mastic que tu as utilisé ? c'est pour rajouter des formes ou pour boucher les bosses ?

On dirait ce mastic qu'utilisent les designers pour faire des protos !

Et pour la suspension arrière ? tu vas garder en rigide ?

Autre chose : le moteur ? qu'est-ce qui le bloque ? tu nous en feras un autre sujet s'il te plait ?

Ca fait plaisir de voir que l'on commence à être un bon nombre de barjots sur ce forum !!!

Pourvu que çà dure !!

Beau boulot ... tu tiens le bon bout.

Merci pour les encouragements !!! Pour le mastic c'est du mastic de carrosserie tout ce qu'il y a de plus banal, c'est pour reboucher les "pocs" du réservoir et pour lisser le garde boue que j'ai du rebomber a coups de marteau pour supprimer les "passages de fourche".Et en effet sa va rester rigide, les suspensions seront sous la selle ^^ Pour ce qui est du moteur c'est le tendeur de distri du cylindre avant qui n'était plus fixé donc le piston a embrassé les soupapes d'ADM rien de méchant... 

Ok, merci pour les précisions.

Pour le moteur, ça fait quand même du boulot !

Tout d'abord félicitations d'avoir l'audace d'essayer de te lancer dans cette aventure osée!
Je dis osée car le résultat peut-être superbe comme catastrophique.
Si je peux me permettre une remarque tes barres de rigidification de cadre (suppression des amortos) ne sont pas terribles esthétiquement parlant, autant laisser les pompes à vélo d'origine, ce n'est que mon avis bien-sûr!
En tous cas, merci à toi de nous faire partager ton boulot en photos.

Merci pour les encouragements, je vais viser le superbe ^^Pour le moteur je fait ça tous les jours donc sa me fait pas vraiment peur, peut être a tord d’ailleurs, on verra bien si le remontage se fait bien ^^ Pour les barres de rigidification ce n'est pas  encore définitif c'est histoire de pouvoir trouver jusqu’où je peu la rabaisser ( a cause du cardan ) je ferais des tests quand le moteur sera dedans et aussi pour pouvoir monter le garde boue etc... un ami chaudronnier va me faire des supports sur mesure par la suite si le résultat esthétique ne me convient pas.Mais pas de soucis tous les avis sont bons a prendre

  et j'adoooooooooooooooore ça !!!!!

Bon ben c'est parti j'attaque le faisceau... AVANT:[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien][/img]
A dans quelques heures pour le APRES ^^

Tu as mangé des spaghettis à midi ?

Bon plus de temps que prévu pour le faisceau, a la louche 10 h de taf  donc voila APRES:
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Fabrication d'un support et mise en place :
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Résultat :
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Maintenant je me demande si je ne vais pas inverser mes tubes de fourche

Dorian a écrit:

10 h de taf

Pourquoi ? qu'y avait-il coté faisceau ? je croyais que tu le retirais juste pour faciliter
la mise en peinture ?

Dorian a écrit:

si je ne vais pas inverser mes tubes de fourche

Ben faudrait changer aussi les câbles de coté ainsi que la durite de frein avant.

Moi perso, j'aime bien quand l'étrier pointe vers l'avant.

Ben pour le faisceau il a fallut que je le raccourcisse car il faisait 3 m de long et prenait énormément de place et j'ai gainer de façon a pouvoir ranger mes boîtiers comme j'en avait envie, pour la fourche c'est fait, le meilleur moyen de savoir si sa rendait bien c'était d'essayer, et sa me plait   pour la durite sa ne change rien, elle a suivi le mouvement, pareil pour le cable...

Merci pour le détail du pourquoi du comment du faisceau !

Et pour la fourche si tu as une nouvelle photo s'il te plait, on est preneurs !

Pas mal  

Sa y est j'ai réussi a récupérer des photos de la belle quand je l'ai eu ^^attention sa pique les yeux  [img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien][/img]
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a part le retro qui pendouille !!!!!! elle est neuve ?  

Lol ouai et le fil a botte de paille autour du selecteur c'est du tuning ^^

C' est Honda Italie qui l' a fabriquée ?  
C' est la même couleur que les Fiat de l' époque et de certaines bécanes après 6 mois...

Je sais, je suis méchant, mais j' aime ça !

Ben ça rouille pas un VT500 !

Elle était plongée au fond d'un lac ou quoi ?

L'air breton est corrosif non ? ^^

Meme pas elle vient de haute corse a la base ^^ le lac reste la meilleure hypothese ;-)

Haute corse ? bah dit donc elle en as fait du chemin