Deauville 650 : Amélioration vision des rétroviseurs (low-cost)

Bonsoir à tous,

Je trouve que la Deauv' 650 n'a pas des rétroviseurs d'une grande efficacité.
J'ai bien essayé d'y adapter les rétroviseurs de ma Transalp (qui n'en a plus besoin).
les fixations existent, dans le maitre cylindre de frein et la fixation du levier d'embrayage, ça se visse sans problème... mais ça vient toucher le carénages si on tente de braquer à fond d'un côté ou de l'autre.
Donc je me pose la question de la pertinence d'investir dans des rétroviseurs qui viendraient se fixer à la place des masselottes de guidon. (A remplacer en cas de gamelle à l'arrêt, c'est déjà un inconvénient...).

Mais j'ignore si enlever les masselottes risque de se révéler préjudiciable au comportement de la moto? (je suppose qu'à l'origine, si elles sont là, il y a une raison...)

Biensur que les masselottes de guidon ont un rôle !

M'enfin pourquoi bricoler un truc foireux ? hein ?

Il existe des prolongateurs de rétroviseurs pour cette moto.

On en trouve par exemple chez "Louis.de", [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] , [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] , [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Sinon, il y'a surement moyen de s'en fabriquer !

Avec des copains, on en avait discuté. Entre ceux qui les avaient virés et ceux qui les avaient laissés, y avait pas de différence. Beaucoup de théories, pas de pratiques !
De toute façon, en changeant le guidon, on ne peut pas les remonter. Un avantage aurait été de protéger le bout du guidon, mais pour quoi faire, s' il plie ?
Tu peux les virer sans scrupules ...

a mon avis : les masselottes 2 raisons
- 1 esthetique sert a masquer les embous du tube
-2 servent d'équilibrage et + ou - d'anti-micro-vibrations
pour les retros il existe
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mais je sais pas ce que vaut le franc suisse

ça depend:sur une bécane qui est un peu "volage" du train avant,les enlever accentue les tendances au guidonnage.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Avec des copains, on en avait discuté. Entre ceux qui les avaient virés et ceux qui les avaient laissés, y avait pas de différence. Beaucoup de théories, pas de pratiques !
De toute façon, en changeant le guidon, on ne peut pas les remonter. Un avantage aurait été de protéger le bout du guidon, mais pour quoi faire, s' il plie ?
Tu peux les virer sans scrupules ...

C'est une belle connerie ce conseil l'ami !

Tu m'excuses mais on ne donnera pas ce genre de conseil radical lorsque ça touche un élément de sécurité !

Quand le guidon est en alu, on garde les masselottes. Elles servent d'équilibrage et réduisent les vibrations en courbe.
Quand il est en acier par contre, on s'en passe.

A cette heure, 1.223 le franc suisse.
Si les masselottes sont si utiles, pourquoi y en a plus ?
C' est comme les doubles carbus, y a mieux, donc on supprime !

Je n' utilise que des guidons en alu, je n' ai pas de masselottes.

Je te trouve bien catégorique et te faisant des déductions bien simplistes !   

Dibingo, faut souligner quand même que ce que tu proposes coûte un bras pour ce que c'est...

pour avoir perdu une masselote sur ma bt 1100 bah je peuxdire qu'a une vitesse elevée ( interdite)
bah j'avais des amorces de guidonnage si je lâchai le guidon .....
j'ai eut du bol d'en avoir 2 en stock a l'époque pour changer re- eequilibrer

perso,sur mon ancienne SV-S j'ai voulu retirer mes embouts (guidon bracelets) pour gagner du poids :amorçe de guidonnage a haute vitesse,surtout si la chaussée n'etait pas "top-top".

Bon, il semble y avoir un quasi-consensus pour dire qu'enlever les masselottes n'est pas une bonne idée. Au moins on avance.
Les rallonges des rétro' d'origine, hors de prix.

Rajouter ce genre de rétro sur les masselottes elle-même?
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(pas forcément, c'est juste pour illustrer la fixation)

Evidemment, en mettre 2, puisque qu'un seul déséquilibrerait le guidon...

c'est ce qui me semble assez bien !!!!

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sur la ntv j'avais fait pareil !!!! 3 euros chez gifoirefouille
absolument le top ( mêmê montage lors de la conduite accompagnée de ma fille )
je pense refaire pareil sur Madov !!!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

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sur la ntv j'avais fait pareil !!!! 3 euros chez gifoirefouille
absolument le top ( mêmê montage lors de la conduite accompagnée de ma fille )
je pense refaire pareil sur Madov !!!

Boarf... j'avais tenté ça sur ma première voiture, ça m'avait pas convaincu.

Dibingo, ouais, rallonger les fixations, pour finir je vois que ça. J'attendrais de trouver des rallonges d'occase, ou une astuce qui va bien, parce qu'au prix du neuf, c'est une sacré arnaque, deux bouts d'alu et 4 visses, 50€...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Dibingo, faut souligner quand même que ce que tu proposes coûte un bras pour ce que c'est...

C'est une dépense en effet mais ça a le mérite d'être une solution toute faite qui ne transforme
pas radicalement l'équilibre de la moto.
50E, c'est pas non plus la mort. Y'a des accessoires bien plus chers made in Honda.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Rajouter ce genre de rétro sur les masselottes elle-même?

Moi franchement, je ne le sens pas du tout.
Les masselottes peuvent se dévisser et ça fait une possibilité supplémentaire d'heurter le décors ou les piétons.

Moi franchement, j'irais davantage chercher à rallonger les rétros d'origine moi-même !


Faudrait voir comment sont fichues les attaches d'origine, celles cachées sous le caoutchouc-soufflet.

A titre d'idée, je confie ce genre de bidouilles au Ferronnier du coin.
Il sait faire et ça coûte une bière.

retour d'experience sur l'utilisation des miroirs  " rajoutés" a nos retroviseurs
le miroir convexe a pour but d'élargir le champ de vision mais ne doit pas trop empiéter sur la surface du retroviseur

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ici avec le retro d'origine on vois la voiture ....dans le convexe on vois
la voiture en entier ( les feux ar ) et un bout de l'environnement !!!

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le test sur route :

moins évident : la miroir rajouté donne une image assez petite, l'oeil "cherche"
le plus : avec l'habitude ( 1000 kms de test ) on va directement sur la petite vision ( plus large )
on détecte plus vite et on peaufine avec le miroir "normal"
quand on détecte un mouvement plus loin, le temps de "fignoler", on arrive sur la zone de vision
du vrai rétroviseur ( vous suivez   )
le plus flagrant c'est quand une moto ( phare allumé) arrive derrière un peu vite : vous la détectez
rapidement .
pour la circulation "normale" (usage courant) ; ce petit plus n'est pas le top   

l'investissement vaut-il le coup ( entre 3 et 5 euros chez gifouille)?
oui et non
oui : c'est toujours un petit plus
non : l'efficacité n'est pas flagrante

néanmoins je garde le miroir, je m'y habitue, mon œil s'exerce un peu plus a chaque sortie

Merci du retour d'info.
Il y-a aussi la solution chirurgicale: se faire rallonger le nerf optique d'un œil, se le désorbiter pour le monter à l'arrière du casque.

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a ce prix la : faut pas avoir le mauvais oeil !!!