VT 750 Shadow : Pots d'échappement plus libres ?

ça m'étonnerait que le silencieux soit soudé !
Regarde bien, en général le chromage n'est qu'un enjoliveur !
Faut le scier, voir les chicanes et ensuite le refermer et remettre l'enjoliveur ni vu ni connu.
Vois ça et au besoin fait nous des photos qu'on en juge !

Il y a des rivets dans le fond de la sortie d échappement. Ca doit pas etre compliqué a les faire sauté. Mais est ce que ca va suffire pour que ca sorte????? Et surtout comment remettre les rivets par la suite car une pince a rivet standard ne peut pas atteindre le fond car les rivets sont logé dans le fond

 Bonjour Vincent

Pour remplacer tes rivets, utilise de vis "auto-taraudeuse" en Inox.

A+

Oui, j'ai toujours fait ça aussi de mettre des vis quand on ne peut pas faire autrement.
Seulement avec le temps, elles prennent du jeux.

Ca y est j'ai pris autant de photos que j'ai pu ... Pas sur que ça donne grand chose.

faudrait regarder du coté de Arre Lait, y a du silencieux à gogo...qui peuvent donner des idées...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Sur les VT600 il existe une méthode pour percer avec une scie cloche les silencieux et donner plus de voix à l'échappement.
A voir si une méthode similaire existe sur le 750.

Bic&CAr a écrit:

faudrait regarder du coté de Arre Lait, y a du silencieux à gogo...qui peuvent donner des idées...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

On me pardonnera l'énormité de la question que je pressens mais sait-on jamais ; impensable de pouvoir mettre un silencieux HD sur mes pots ?

Arno : Ça virerait presque tout le bout du silencieux en fait ? C'est sur que c'est moins prise de tete.
A faire sur un pot d'occas' pour pas que ça pose problème si je la vends un jour.

y a pas mal de silencieux pour HD qui pourraient s'adapter si le diamètre le permet.

à commencer par les supertrapp (faut aussi revoir la carburation de façon sérieuse surtout au niveau du gicleur de ralenti)

faudrait avoir une coupe de pot d'origine, qui peut saigner un silencieux abimé?

Eric a écrit:

les supertrapp (faut aussi revoir la carburation de façon sérieuse surtout au niveau du gicleur de ralenti)

Cette fois, tu t'es pris les pieds dedans Eric !
Si pot ouvert ou changement de pot, c'est toute la carburation qu'il faut revoir !
ça comprend aussi le filtre à air ! Tu le sais pourtant !

Arnaud a écrit:

Sur les VT600 il existe une méthode pour percer avec une scie cloche les silencieux et donner plus de voix à l'échappement.

C'est un peu barbare comme méthode.
Pis ça risque effectivement de ne pas faire très propre.
Sinon, moi j'utilisais le coup de la tige de fer à béton.
On l'enfile dans le pot, un coup sec au marteau et hop !
Seulement sur certains modèles, le tube de fuite est à l'oblique. (pour emmer... le peuple)
Je ne sais pas comment c'est sur ce VT750, mais en tous cas, j’hallucine quand je vois
qu'ils ont soudé toute la ligne de pot et même les enjoliveurs avec !

Et coté de la cloche ? c'est fichu comment ? y'a des rivets au fond tu disais ?

Alors ... La cloche c'est à dire la sortie de l'échappement ... ?  

Oui ! c'est son nom !

Alors, pas de rivets apparents ... Rien, ça doit être fixé de l'intérieur.

Huum mince, surement soudée à l'assemblage.

Tu as essayé d'enfiler une tige dedans, voir si elle va loin ?

j ai fait des trous avec une tiges a beton de 1.5 je crois ca va loin

Salut luc, ca donne quoi un coup de tige a beton dans les silencieux d origine? Le bruit et simpa? Pas de retour ou de bruit bizarre? Ca "soufle" mieux?
J ai regardé avec une lampe torche, la sortie supérieur est plus courte que l inférieur, c est une "mitraillette" avec un bouchon au bout. Un grand coup de barre et ca saute c est sur!

j ai perce plusieur trou avec une tige filtete de 8 bien 5 ou 6 au tour des sortie c est vrai que le bruit est plus sympa par contre mon macano ma reglé les vis de richesse pour quelle petarade moins a la desceleration .

apres je ne sais pas si c est bien il n y a que les pros du forum qui pourront te le dire .

 

Ah ok! Je ne veut pas percé les silencieux de cette facon. Plutot glisser une barre dans le tube de fuite jusqu au bouchon et taper pour le faire sauter. Personne a fais ou me conseille cette modif? Je l avais fais sur mon cb500 et c etais plutot pas mal et ca soufler plus surtout

luc a écrit:

j ai perce plusieur trou avec une tige filtete de 8 bien 5 ou 6 au tour des sortie c est vrai que le bruit est plus sympa par contre mon macano ma reglé les vis de richesse pour quelle petarade moins a la desceleration .

apres je ne sais pas si c est bien il n y a que les pros du forum qui pourront te le dire .

 

Non ! évidemment que ça c'est une connerie !

Parce que la cloche va s’abîmer / rouiller par les trous, et qu'à terme le pot sera fichu ! C'est du vécu de ma jeunesse !

Le pire, c'est que la chambre de tranquillisation après la chicane, se trouve rarement juste derrière la cloche !

Le mieux quand c'est possible, c'est d'enfiler dans l'embouchure, un long fer à béton.
La tige débouchera après la chicane et percera la chambre d'un coup de marteau.

Seulement voila, ce n'est pas toujours valable !
Car certains pots ont des chicanes qui ne sont pas toutes droites, mais courbes !
Impossible avec une tige, d'aller chercher la paroi de la chambre !

Reste la méthode de le scier, de retirer proprement les chicanes et de le ressouder !
C'est très faisable quand le silencieux est couvert d'un enjoliveur.

Merci pour la précision tu confirmes ce que je pensais. Sur le silencieux d origine du vt 750 les deux tubes de fuite sont tous droit jusqu'au "bouchon" je vais tenter je vous tiens au courant

Tu es certain qu'en place du "bouchon" dont tu parles, ce n'est pas plutôt le tube de fuite qui part coudé ?

Non ca fait le tube "mitraillette" et au fond c bouché avec un bouchon plat. J ai glisser une barre lisse que j ai fait frotter pour nettoyer un peu et on voit bien le bouchon.
J ai fait une photo mais avec mon téléphone je n arrive pas a la mettre sur le forum

Pour donner une idée de jusqu'où va une tige (bon, ici c'est un bambou) :

La sortie du haut


et celle du bas :


J'ai pris une photo de la tige entière, histoire que tu puisses mieux mesurer la profondeur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

La différence d'enfoncement d'un pot à l'autre, c'est juste parce qu'ils sont décalés ? non ?

Enfin je ne sais pas, mais ça a l'air quand même envisageable cette histoire de tige à béton !

Je me suis dit que ca correspondais a la différence de longueur entre le cylindre avant et arrière. Le tube du bas pour le cylindre avant et le tube supérieur pour le cylindre arrière

Aucune idée. Souhaitons qu'ils soient fichus pareil !