[TUTO] Transalp 600 PD10 : adapter carburation avec pot Laser [résolu]

Ok, mais je risque d' avoir des pbs avec madame si je lui dit que je vais faire des photos de l' échappement de mamie pour les mettre sur le net parce qu' elle pète trop...

Donc je lui dirai que c' est toi qui a insisté pour les avoir meme que tu me suppliais en pleurant :

DiBingo a écrit:

Niveau photo, j'aurais voulu voir la sortie du pot ! Je suis vert ! Je vous en supplie !

Ps: C' est pas de l' avatar de la mort ca ????

C'est toi qui l'a fait cet avatar?

Bien sûr, je me serai pas permis d' utiliser la création d' un autre sans l' indiquer si c' était le cas. y' a que le logo Honda que j' ai récupéré pour être au plus près de l' original, le style du logo du forum et les couleurs de ma moto comme base de travail  

Ouais ! bien sympa l'avatar !

Tu pourrais nous le mettre en grand là ? : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pis ici, le trou du pot de la bécane ! si ta dame n'y vois pas d'inconvénient !

ok alors pour le pot :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

j' ai fait une vidéo de la moto :

 


je vois pour mettre le logo sur l' autre discussion vous me direz ce que vous en pensez 

ça pétarade quand même moins que je pouvais le croire !
Par contre, il m'a l'air de quand même bien souffler ce pot !

Je n'ais pas vu le cligno arrière vibrer ?

En tous cas, c'est mieux avec une vidéo ! merci !

Vois pour tes cellules d'enrichissement !

Sinon je trouve la distri un peu bruyante, tu en es ou avec le réglage soupapes ?

pas controlé le reglage de soupape, je ferai faire a la prochaine révision .
pour le pot oui il souffle pas mal, pas trop asthmatique la mamie 

Je me posais la question de remonter légèrement les aiguilles pour enrichir un peu (si les membranes ne donnent rien de mieux) bonne ou mauvaise idée ???

Si bonne idée pas de cran sur l aiguille donc rondelle dessous mais quelle épaisseur ??
Si mauvaise idée l'un d'entre vous a un fasheur men un black a prêter ? 

Je viens de changer les 2 membranes ca change deja d'avant :



la coupure de l'accélération a l' air plus franche ça donne espoir    

je vais faire un essai sur route pour voir pourtant les autres avaient l' air en très bon état visuellement

bon bilan de l' essai : toujours se mefier des membranes c' est pas parce qu' elles ont l' air en bon etat qu'elles le sont   

la ca respire bien mieux, encore un ou deux petouillou sur l' essai (ca reste une transalp   ) mais rien de comparable et sur une quarantaine de kms maintenant reste a revoir la richesse la base ayant changée  ...

suite a tes commentaires démontage pour controler le jeu aux soupapes demontage de la moitié de la moto comme il se doit et avec les proteges carter svp   

démontage du protege carter pour pourvoir acceder finalement   

et constater que le jeu aux soupapes s' il n' est pas parfait n' est pas loin du tout (pas moyen de passer la .2 mais .15 ca passe gras idem pour les autres )   ...

remontage et même pas le temps de faire un essai j' ai profiter d' avoir les mains dans le camboui pour changer le capteur d' ABS sur la voiture

DiBingo a écrit:

Changer l'échappement joue sur toute la carburation et pas uniquement sur les haut-régimes (gicleurs principaux).

Si tu n'obtiens pas un réglage de richesse satisfaisant, c'est que les gicleurs de ralenti sont aussi à revoir !
(puisque les vis de richesse agissent principalement sur le circuit de ralenti !)

Vois pour les membranes d'enrichissement, mais à mon avis tu n'y couperas pas !

bon ben gicleurs de ralenti de 40 commandés parce que après ~env 500 bornes, bougies toujours immaculées, petouillou moins vifs, moins fréquents, mais encore présent j' en profite aussi pour changer les pipes d' admission (ca c' est pour optimiser la commande et ca retire une cause possible, sait on jamais ...  (restera plus que les membranes de boisseau plus tard elles sont bonnes)). Je me posais aussi la question de monter encore un peu la taille des gicleurs principaux tant qu' a ouvrir les carbu et vu la non coloration des bougies ???

Mince, je n'avais pas vu que tu avais ré-actualisé ton sujet.
Heureusement que tu as reposté ce matin !  

Peux-tu me faire un récapitulatif d'ou tu en es des modifs, s'il te plait ?
Et quels symptomes tu as à corriger exactement.

Merci.

pour les modifs actuelles:

passage en gicleurs principaux de 122, changement de membranes de reprises, vérification des lignes admission et échappement ( pas de fuites  ), contrôle visuel au niveau cache culbu (pas de fuites )

pour les améliorations :

moins de PROUT a la décélération mais tjs présents, un ralenti plus régulier, un démarrage au quart de tour.
ce qui me gene le plus c'est les bougies blanches après au moins 500 kms ( mais bon elles sont neuves donc méfiance de ce coté la) et la richesse qui reste en dehors des préconisations (2trs3/4) d' ou l’idée de monter encore les tailles de gicleurs principaux (130) et ceux de ralenti (40)

Bon ben c'est ok ! je vois que tu as la situation en main !
Vois donc pour du 130 - 40 !

Mais par ailleurs, elle marche déjà bien non ?

Parce que méfies toi, avec le sans plomb, on ne colore plus autant les bougies qu'autrefois !
M'enfin il vaut mieux rouler un peu riche que trop pauvre.

Niveau fonctionnement pas de PB mais si je peux revenir dans la plage de la vis de richesse c est mieux non ?

Autre chose 'je me suis aperçu que le support de plaquette frolait légèrement sur le disque ,presque rien, mais une rondelle supplémentaire ne sera pas de luxe a mon avis ....

130 comme je te le disais, ça peut faire gros sur la PD10. (différente des précédentes)
40 par contre, ça devrait être bonnard pour la ralenti et les vis de richesse, oui.

Pour l'histoire de plaquette, c'est toi qui voit, mais c'est un autre sujet !

bon j attends les pieces on verra pour les 130 mais a 7€ les 2 autant les avoirs sous le coude.
pour les freins c est réglé l ancien proprio avait inversé les 2 entretoises de chaque côté  

ok, tu nous diras.

réception des pièces OK, démontage, remontage, essai :

     - plus du tout de pétarades même à la décélération   
     - un moteur un peu moins vif qu'avec les 122 mais plus linéaire, un agrément supérieur grâce à une montée en régime sans creux comme il y avait lorsque je coupais et remettais les gaz   
     - un bruit plus rond mais ca c 'est tres subjectif.
     - retour a la plage des 2 tours 1/4 de la vis de richesse.

que du bonheur et le plaisir d' enrouler le câbles en gérant parfaitement le comportement du percheron  

Bien tout ça^^

Tu nous fais un récapitulatif s'il te plait ?

Gicleurs principaux en 130 et gicleurs de ralenti en 40 ?

désolé oui je n' ai pas spécifié donc :

    - montage des gicleurs principaux en 130 ( à mon avis un peu trop gros mais tu m' avait prévenu; les 125 auraient suffit mais un peu trop riche vaut mieux que trop pauvre et quelque soit le sujet   )
    - passage en gicleurs de ralenti de 40 ce qui a dû rétablir l' équilibre global entre l'entrant et le sortant au niveau de la carburation, surtout à la décélération en enrichissant jusqu’à mi poignée.En coupant, j' avais d'un coup trop d'air par rapport à l' essence d' ou les prout prout. Montage aussi des pipes d' admission mais ca c' est juste profiter du démontage pour remettre une bonne base.
Reste à valider dans le temps en faisant un peu plus de bornes la c' est les impressions globales sur env 100 bornes mais déja ne plus faire peur aux passants en arrivant sur un feu c' est déja pas mal  

Y'a aussi et surtout le fait d' avoir un moteur qui ne souffre pas et qui reste fiable dans le temps, pas la peine de prendre une moto robuste si c' est pour en faire n' importe quoi y' a déja assez de kéké dans le coin et avec des moto qui s'y prêtent plus.



Nos soupapes sont nos amies, il faut les aimer aussi...
si tu as changé de pot, tes vieux gicleurs sont de trop
il faudra les remplacer sinon mamie va peter 
profite que tu ailles dedans, change ta membranes en même temps
et Manu va arriver et les photos réclamer .....
"montre moi une photo d'son pot j'te dirai s'il est trop gros "      

Je fais les trucs à vue d’œil maintenant !   



"Bingo" comme on dit !

Merci pour tes conseils, ca rassure toujours quand un pro du moteur valide ou éclaire tes suppositions    

Ben ! ça aide aussi d'avoir des gens qui posent les bonnes questions !

Pour la peine, je t'ais mis un joli titre sous ton pseudo !

Il est provisoire.... il changera !

 

dingue c'est le premier !!!

  

MERCI     


Vous êtes les maîtres du suspens    :

"Il est provisoire.... il changera ! "   

"dingue c'est le premier !!!"   Une réplique digne de la cité des enfants perdus de Jeunet   mais le premier quoi ????   

Oui, le titre évoluera selon tes actions sur le forum.
Mais je pense que tu passeras "contributeur" à cause du Logo.

Quand au premier ? non. Ce titre d'autres l'ont aussi^^

bah le premier...