NTV 650 - Révision

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Une 2ème journée sera consacrée à mamie pour un bon petit coup de jeune:

Travaux prévus:
- Changement joint de cache culbuteur
- Controle et/ou changement des pipes d'admissions
- Changement bougies (elle ont 6 ans )
- Vidange LDR
- Vidange moteur
- Filtre à huile/Air
- Changement liquide de frein AV
- Réglage soupape
- Synchro carbu avec rampe mercure (nouvel échappement)
- Changement joints collecteur d'échappement
- Changement d'un collier d'une durite de LDR

Les courses:
- 1 Filtre a air Hiflo
- 1 Filtre à huile HF303 Hiflo
- 4 bougies NGK DPR8EA-9
- 2 pipes admissions
- 2 joints cache culbuteur
- 2 joints cuivres pour collecteur d'echappement
- 1 joint pour le bouchon d'huile
- 1 bidon d'huile (motul 15w50)
- 1 bidon de Liquide de refroidissement (premier prix carrouf)
- 1 flacon de liquide de frein DOT4 Bendix

Outillage necessaire:
- jeux de clé plates et coudés 14-10-8-12-17 et 19 je croie  
- tournevis de réglage
- pinces à becs
- tournevis cruciforme et plat
- 1 maillet à grenaille
- gants en latex (si on en veut pas plein les mains au moment de la vidange))
- 1 jeu de calle pour les soupapes
- 1 pot de graisse
- 1 bombe de dégripant
- 1 bac à vidange
- 1 rampe à mercure (synchro carbu) ou Twinmax ou Carbtune...
- 1 bout de durite + petite bouteille pour la purge de frein.
- 1 jeu de clé BTR

Caractéristique à connaitre:
- réglage soupape admission à froid : 0,15 +/- 0,02
- Réglage soupape échappement à froid : 0,20 +/- 0,02
- Quantité d'huile: 2.40L après vidange / 2.60L si remplacement du filtre / 3L après ouverture moteur
- Liquide de refroidissement: renouvellement 1.60L si vidange complète 2,20L
- Huile cardan: Après vidange 110cm³ / après démontage 120cm³
- Débit pompe: avant 91 600cm³/min /  après 91 650cm³/min sous 10V
- Pressions: solo 2,25b avant/arrière  Duo 2,25 AV 2.80 AR.

Pour les fanatiques:
Couple de serrage:
- Ecrou-vis 5mm: 0,5
- Ecrou-vis6mm: 1,0
- Ecrou-vis 8mm: 2,2
- Ecrou-vis 10mm: 3,5
- Ecrou-vis 12mm: 5,5
- Vis 5mm: 0,4
- Vis 6mm: 0,9
- Vis-Ecrou à collerette de 6mm (tête de 8mm): 0,9
- Vis-Ecrou à collerette de 8mm (tête de 10mm): 1,2
- Vis-Ecrou à collerette de 8mm: 2,7
- Vis-Ecrou à collerette de 10mm: 4,0

Bien de récapituler !

Ca me sera déjà util à moi le jour de la révision, pas besoin de fouiller de nouveaux la RTA   

Bon petit topo sans photos...la révision a été sur un coup de tête de mon mécano avec un petit coup de tel un dimanche à 8H   

Travaux effectués:
- Changement joint de cache culbuteur: pas eu besoin, petit nettoyage à l'alcool ménager

- Controle et/ou changement des pipes d'admissions:marque Japan race, toujours bien souple après 6000km

- Changement bougies (elle ont 6 ans Discret / Faché): Un côté noir, un côté blanc, on peut même plus savoir si je suis riche ou pauvre   4 bougies neuves ca démarre mieux.

- Vidange LDR: fait...en me cassant la gueule avec la moto du banc quand j'ai purgé...

- Vidange moteur Une huile bien crasseuse quand même...(c'etait l'huile après la remise en route)

- Filtre à huile/Air: Le filtre Hiflo racing (pas plus cher que le normal) passe bien, pas besoin d'outil pour le retirer au moins.

- Changement liquide de frein AV: pas fait, c'est juste la bulle de niveau qui est crade...

- Réglage soupape Le cylindre arrière avait un peu bouger mais c'etait infirme

- Synchro carbu avec rampe mercure (nouvel échappement): très peu de changement avec le motad par rapport à l'origine

-Réglage richesse: "Bor**d de m**** je trouve plus ce pu**** de tournevis coudé que j'avais fabriqué pour ça" (c) mon mécano, donc pas fait

- Changement joints collecteur d'échappement après resserrage plus équilibré ca fuit plu   

- Changement d'un collier d'une durite de LDR: l'electrolyse avait bien travaillé au final

Donc la Géraldine à bien moins d'accoup à bas régime, souple à l'ouverture des gaz, elle fuit plus de la papatte et les rapports passe bien mieux   
Elle mérite un bon nettoyage   elle en a jamais eu un vrai et minutieux depuis...pas de moi en tout cas   à par viré le vert de sous les arbres et la mousse  

Et bien voilà une bonne révision en bon uniforme !

Une photo de la belle tout de même ?

Après le lavage promit   

Voila la belle propre !

Pas mal !

Une petite peinture fraîche et j'achète !

J'attends le bon plan pour la peinture...si je pouvais refaire le cadre et les elements elle serai neuve :)
L'ancien proprio avait refait ca a la bombe en gros degueulasse...bavure et rayure de gros grains non rattrapé

On voie bien la différence de l'arriere qui vient d'une donneuse noir d'origine et les cache latéraux mal repeint