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 VT600C : Installer un hypercharger

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lion1424




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MessageSujet: Re: VT600C : Installer un hypercharger    Mer 16 Juil 2014 - 10:52

alors les amis une idee ?
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MessageSujet: Re: VT600C : Installer un hypercharger    Lun 21 Juil 2014 - 18:31

Lion a écrit:
je bouche la sorti du kuriakine l air rentre alors avec l ancien système donc pas de changement mais un meilleur esthetique

A partir du moment ou tu n'adaptes pas ta carburation, tu as ta réponse. Clin d'oeil
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MessageSujet: Re: VT600C : Installer un hypercharger    Lun 21 Juil 2014 - 19:30

si justement j ai mis un 115 ET 42

////

surtout que je ne sais pas garder le filtre d origine donc j ai boucher l entrée d air d origine et couvert la moitier du kuriakine je vais tester puis j ai fais des model pour boucher trois quart et deux tier donc a voir


Dernière édition par DiBingo le Mar 22 Juil 2014 - 0:32, édité 1 fois (Raison : Deux messages contigus dans le même laps de temps > utiliser le bouton "modifier" quand vos messages se suivent déjà. Merci. (cf : règles du forum))
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MessageSujet: Re: VT600C : Installer un hypercharger    Lun 21 Juil 2014 - 23:23

tiens nous au jus.(faut le vouloir;ça fait quant méme un sacré casse-tete juste pour monter un truc "kiféjoli"    Mort de rire !     )
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MessageSujet: Re: VT600C : Installer un hypercharger    Mar 22 Juil 2014 - 0:33

Sébastien a écrit:
si justement j ai mis un 115 ET 42

Mis à part le gicleur de ralenti, tu es quand même très proche de l'origine !

Fais des essais, mais à mon avis (puisque tu le demandes), mieux vaudrait garder l'entrée d'air d'origine !
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MessageSujet: Re: VT600C : Installer un hypercharger    Mar 22 Juil 2014 - 7:51

d origine c est du 100 et je ne sais pas garder l entree d origine car je doit retirer le filtre a air pour mettre le systeme

///

mais si tu as une idee est ce que en coupant des bout de filtre et en le mettant dans le trou d origine ca ira ? j ecoute toute proposition


Dernière édition par DiBingo le Mar 22 Juil 2014 - 16:17, édité 1 fois (Raison : Deux messages contigus dans le même laps de temps > utiliser le bouton "modifier" quand vos messages se suivent déjà. Merci. (cf : règles du forum))
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MessageSujet: Re: VT600C : Installer un hypercharger    Mar 22 Juil 2014 - 15:08

voila monter




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MessageSujet: Re: VT600C : Installer un hypercharger    Mar 22 Juil 2014 - 16:20

Je ne suis pas certain de te suivre, vu que je ne suis pas comme Denis à avoir vu le zinzin. Doute

Essaye de conserver un diamètre proche de l'embouchure d'origine et un filtre à air équivalent !

Ne t'éloigne pas trop des conditions de fonctionnement proposées par l'origine.
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MessageSujet: Re: VT600C : Installer un hypercharger    Mar 22 Juil 2014 - 16:41

si tu veux pour mettre le filtre tu es obliger de retirer celui d origine donc si je laisse l entree d origine je n est plus de filtre dans la boite puis ce que le seul filtre est dans le kuriakin
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MessageSujet: Re: VT600C : Installer un hypercharger    Mar 22 Juil 2014 - 18:32

Ok, donc il y a un filtre dans le Kuriakin ?

Alors ou est le problème ? Je n'ai pas compris

Il est très différent de l'origine ? tu as fait des essais en route ?
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MessageSujet: Re: VT600C : Installer un hypercharger    Mar 22 Juil 2014 - 19:39

oui il est different il est ront mais le troup d entrée d air fait 8,5 cm de diametre donc vachement grand la je l ai reduit a moitier et teste demais j attendai mes échappement
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MessageSujet: Re: VT600C : Installer un hypercharger    Mar 22 Juil 2014 - 21:28

Voila, fais au mieux pour t'approcher de l'origine, ensuite avec tes nouveaux pots, il
faudra de toutes façons accorder le tout à la carburation. Clin d'oeil
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MessageSujet: Re: VT600C : Installer un hypercharger    Mar 22 Juil 2014 - 21:36

oui on va essayer de trouver par contre je ne comprend pas pourquoi si on chnage les pots il faut adapter la carburation je l avais fais sur ma 535 et j ai pas changer la carburation
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MessageSujet: Re: VT600C : Installer un hypercharger    Mar 22 Juil 2014 - 22:36

Si tu changes de pot, qu'il soit de longueur différente, ou plus ouvert,
tu modifies la vitesse de sortie des gaz.
Du coup ta carburation change et c'est souvent pour s'appauvrir.
Nos V2 étant déjà réglés très pauvres, si tu appauvris encore, les soupapes finissent par chauffer
et s'esquinter à la longue. (entre autres, car rouler trop pauvre peut entraîner un perçage du piston par exemple)

Dans l'art des choses, si tu amènes plus d'air par la boite, que ton pot est plus ouvert,
tu offres toutes les chances d'aller jusqu'à la casse moteur.
Le tout s'associe donc et la carburation avec pour compenser.
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MessageSujet: Re: VT600C : Installer un hypercharger    Ven 25 Juil 2014 - 21:18

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Voila la video alors j ai tester moto qui respire mieux je l ai pousser jusque 110 et pas de coupure a voir plus vite mais pas encore eu beaucoup le temps
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MessageSujet: Re: VT600C : Installer un hypercharger    Sam 26 Juil 2014 - 0:24

Déjà rien qu'à voir la couleur des pipes en sortie de cylindres, on voit que la carburation est foireuse. Tanpis !
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MessageSujet: Re: VT600C : Installer un hypercharger    Sam 26 Juil 2014 - 7:27

je ne te suis pas trop la explique un peu plus stp
tu parle des pots d échappement il etait deja comme ca qu en je les ai eux

donc si je comprend bien je suis trop pauvre en essence donc normalement si je teste la moto je doit avoir un trou a l accélération a un moment ? Si oui je vais diminuer l arriver d air a deux tier ca va ca ? Merci de ton aide
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MessageSujet: Re: VT600C : Installer un hypercharger    Sam 26 Juil 2014 - 7:29

tu parle des pots d échappement il etait deja comme ca qu en je les ai eux
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MessageSujet: Re: VT600C : Installer un hypercharger    Sam 26 Juil 2014 - 9:32

donc si je comprend bien je suis trop pauvre en essence donc normalement si je teste la moto je doit avoir un trou a l accélération a un moment ? Si oui je vais diminuer l arriver d air a deux tier ca va ca ? Merci de ton aide
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MessageSujet: Re: VT600C : Installer un hypercharger    Sam 26 Juil 2014 - 12:44

[mod]Je te le répète.
Evite s'il te plait de poster tes messages à la "queue leuleu" dans un court laps de temps.
(moins de 2H00)
Cela alourdi nos pages et la conversation. Merci.
Utilises dans ce cas, le bouton "modifier" sur ton dernier message.
(Ref : règles du forum)
[/mod]
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MessageSujet: Re: VT600C : Installer un hypercharger    Sam 26 Juil 2014 - 12:46

ok ne savais pas désoler
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MessageSujet: Re: VT600C : Installer un hypercharger    Sam 26 Juil 2014 - 12:54

Lion a écrit:
tu parle des pots d échappement il etait deja comme ca qu en je les ai eux

Ok, je pensais que c'était ceux avec lesquels tu roulaient depuis ton Kuritruc et qu'ils s'étaient tintés depuis.

Quand tu rajoutes un pot bien ouvert sans retoucher les carburateurs et le filtre à air,
tu appauvris la carburation.
De ce fait, les tubulures de pot se tintent souvent. (mauvais indice thermique de fonctionnement > carburation trop pauvre)

Citation :
donc si je comprend bien je suis trop pauvre en essence donc normalement si je teste la moto je doit avoir un trou a l accélération a un moment ? Si oui je vais diminuer l arriver d air a deux tier ca va ca ?

Si les pots que tu utiliseras sont ouverts ou différents de l'origine, il te faut modifier
la nature de ton filtre à air et de sa boite (ça c'est fait) mais aussi revoir les réglages de carburation !
Les trois sont indissociables !

Si tu veux garder des pots au plus près de l'origine et ne pas revoir les réglages de carburation,
comme je te le disais, il faut que ton nouveau boiter d'air se retrouve au plus près de l'origine.

Je ne peux pas mieux te dire ! Tanpis !

D'ailleurs, ce n'est pas parce que la machine roule trop pauvre que cela se sent forcément !
En tous cas, ça n'induit pas forcément des trous d'accélération.

Essaye de suivre l'état de tes bougies, leur coloration.
Mais surtout, il faut que tu puisses tester ta machine sur tous ses régimes moteur possible !
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MessageSujet: Re: VT600C : Installer un hypercharger    Sam 26 Juil 2014 - 13:02

tous ca j avais bien compris ja i augmenter les gicleur je suis passer de 100 a 115 et de 38 a 42 je vais tester en roullant un peu plus la j ai juste fais une ligne droite au pire je diminue l entrée d air pour voir ca que ca fais je passe de la moitier a deux tier
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MessageSujet: Re: VT600C : Installer un hypercharger    Sam 26 Juil 2014 - 13:28

Voilà, faut que tu vois ce que peut donner tes variations d'essai en bouchant plus ou moins
ton nouveau système d'entrée d'air.
C'est le seul moyen de bien cibler la bonne fourchette de réglages à obtenir.

Pense aussi que tu as pour simplifier, deux circuits de carburation !

Un circuit jusqu'à mi-régime et un autre jusqu'à très haut régime.

Pour le "jusqu'à mi-régime", tu peux te fier aux réglages de richesse des carburateurs.
mais bien entendu, il faut faire les réglages de richesse dans les règles de l'air et non au pif ! Satisfait

Si ton réglage de richesse final est compris entre 2T et 2T1/2, c'est que ton circuit jusqu'à mi-régime est correct.
(équilibre entre entrée d'air et gicleur de ralenti. (42 maintenant dans ton cas)

Si tu as moins de 2 tours : pas assez d'air ou gicleur de ralenti trop gros.
Si tu as plus de 2T1/2 : trop d'air ou gicleur de ralenti trop petit.

Ensuite pour le circuit de carburation passé le mi-régime, on fait normalement un arrêt carburation.
(assez dangereux puisque fait en roulant à fond de régime)
Au régime maximum, tes bougies doivent être de la bonne couleur.
Si elles sont mouillées : gicleur principal trop gros ou pas assez d'air.
Si elles sont blanches ou trop sèches : gicleur principal trop petit ou trop d'air.
(le meilleur moyen de test à ce régime, c'est l'analyseur de gaz d'échappement ou la bougie Colortune.)

Tout est dans le compromis. Il faut accorder le circuit de carburation le plus bas, avec le plus haut.
Ensuite, il y a un circuit intermédiaire, mais on agit dessus uniquement si l'on a des coupures ou
un freinage de la carburation à mi-régime. (passation du circuit bas avec le haut erratique)
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MessageSujet: Re: VT600C : Installer un hypercharger    Sam 26 Juil 2014 - 13:58

pour les bougie colortune je doit prendre du combien ?
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MessageSujet: Re: VT600C : Installer un hypercharger    Sam 26 Juil 2014 - 14:14

Voir la doc : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

C'est quoi tes bougies d'origine ? du Dpr8ea8 non ?
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