VT600C / Shadow : Installer un hypercharger

bon apres quelque tour de roue je démonte mes bougie et celle sur cylindre avant belle couleur beige et le cylindre arrière bien noir et sec vous en pensez quoi trop pauvre sur cylindre arrière mais si je change les gicleur en mettant des 125 sur les deux carbu ca ne risque pas de faire foirer celle de devant

ben,moi je dirai l'inverse:trop riche au cylindre arriere (celui ou les bougies sont toutes noire )

Ben oui, trop riche cylindre arrière !
La richesse c'est en essence ! si trop de dépôt noir = trop riche.

Maintenant, ce n'est pas forcément la faute des gicleurs...

Pas de défaut au remontage ?

Tu entend quoi par defaut au montage ? normalement je ne pense pas
pour vous la solution serai quoi de diminuer le gicleur arriere ? mais lequel celui de ralenti ou principal merci de votre aide

Bein, soit le cylindre avant est trop pauvre. (durite mal étanche par exemple)
Soit le cylindre arrière présente un problème ou un mauvais réglage.

Si la bougie est noire et sèche, à priori, pas un défaut d’étanchéité des soupapes ou des segments correspondants.
Quoi que, tout dépend de la proportion non brûlée d'huile.

Si la différence est énorme entre les deux cylindres, je suspecterai plutôt quelque chose d'anormal, plutôt que les gicleurs.

Tu n'aurais pas une raison qui fait que tu amènes plus d'air à un cylindre que l'autre ?

Tu es certain des références de gicleurs employés ?

Tu peux essayer de diminuer le gicleur principal. L'autre le ralenti peut rester le même.
Ce n'est pas ce dernier qui colore les bougies.

oui j ai été chez un spécialiste pour les gicleur et j avais pris un model avec et tu crois que je peux diminuer ma vise de richesse d un quart ? ou j ai lue sur un forum que ca pouvais venir d un defaut de bougie surtout que je ne les ai pas encore changer

Y'a pas un carbu qui reçoit plus d'air que l'autre ?

Quand aux vis de richesse, comme répété sans cesse sur ce forum,
elles agissent principalement sur les très bas régime.
Ce n'est donc pas ce qui résoudra ton souci de bougie noire. (qui se fait à haut régime)

Seb a écrit:

pouvais venir d un defaut de bougie surtout que je ne les ai pas encore changer

Et bien voilà ! commence donc par là !

je ne pense pas puisque j ai garder la boite a air d origine , bon je vais commencer par ca et puis si il faut je change de gicleur mais ca me semble bizarre de devoir diminuer

Oui c'est bizarre, mais surtout pas normal de devoir diminuer que sur un seul cylindre !

si je laisse comme ca a part consommer pus je risque quoi d autre

Bein, d'avoir une usure plus prononcée sur un cylindre !

Et un moteur qui s'usera de façon non symétrique, ce qui peut accélérer son usure.

Salut à tous je remonte le sujet car j'ai justement essayer de poser un hypercharger ce week-end... J'ai fait comme l'allemand à peu près... Cela dit j'ai toujours pas compris où raccorder la durite de l'hypercharger pour la dépression. Le gars qui a fait la vidéo se met sur une vis du collecteur au dessus du cylindre à voir c'est ça ? C'est déjà percé lui à cet endroit ? Moi apparemment c'est pas percé j'ai essayé de faire comme lui mais mes volets du hypercharger ne bougent pas d'un cheveux !

REGARDEA LA PAGE 2

Ah ces gens qui ne prennent pas le temps de tout lire !

T'énerve pas Sébastien !

quand même Nicolas !

Merci dibingo ;-)
Mais à part le réglage carbu, boucher le filtre ect... Je ne vois rien en page 2! Et en page 1 c'est pas clair de voir où tu t'es raccordé, tu as fait comme l'allemand lion ? Juste enlevé la vis cruciforme pour mettre une pipe et c'est tout ? J'ai lu les pages du sujet au moins 10 fois mais désolé c'est pas clair dans ma tête hahaha

Bon je répète pour toi le nouveau hein !

La petite durite qui actionne le volet se branche sur la prise de dépression du cylindre arrière.
Cette emplacement par lequel on prend la compression du cylindre. (et bouché par une vis ou une buse qui alimente le robinet d'essence par exemple)
Alors faut voir, j'ai pas la bécane en tête maintenant, mais c'est soit sur le cylindre lui même près de la
pipe d'admission du moteur, soit sur cette pipe elle-même.

Ensuite comme l'entrée d'air est trop violente quand les volets s'ouvrent,
il faut que tu bouches l'arrivée d'air qui leur correspond.

Sinon, tu poses une photo qu'on voit ton cylindre et sa pipe au carbu.

Aaaah c'est plus clair pour moi dis comme ça hahaha merci je vais jeter un oeil... On est obligé de passer par un héberger pour mettre des photos ?

Oui mais l'hébergeur est intégré au forum.

Voir la ligne bleue en bas de cette page.

Cylindre arrière côté clé de contact :
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Vue du même  cylindre côté filtre à air :
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L'adaptateur que j'ai trouvé sur un site américain spécialement pour shadow vt 600 avant 99 :
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Voilà où j'en suis...
Je mettrai plus de photos en gros plan demain...

Et bien à vrai dire, c'est entre les cylindres que je cherche à voir.
Une vue du cylindre arrière, prise par "entre" les cylindres.

Faut voir dans la doc sinon.

Question importante : l'année de fabrication de ta moto ?

Intérieur :
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Dibingo a écrit:

Question importante : l'année de fabrication de ta moto ?

Jolies photos !
Mais je n'arrive pas à voir ce que je cherche !

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Ta photo ressemble fort à l'endroit où s'est repiqué l'allemand de la vidéo au tout début, c'est sur le cylindre avant. La mienne est de 1993. Je me suis mis moi même sur le cylindre avant ce week-end, juste une vis cruciforme à remplacer par un raccord téton.... Mais rien du tout, pas un frémissement des volets d'hypercharger !

la dépression est pourtant forte à cet endroit.

Je ré essaierai et je mettrai une photo de mon montage plus précisément. Aussi la dernier fois je me suis dis qu'il fallait régler la vis de l'hypercharger pour régler la dureté des volets mais j'arrive même pas à la dévisser ni visser... Du coup j'ai démonter le système pour mieux comprendre mais je ne vois toujours pas à quoi sert cette vis, si encore elle serait reliée à travers le ressort... Si quelqu'un peut me dire à quoi cette vis sur l'hypercharger sert...? ;-)

Salut.

Je me permet une petite question con !

A quoi ca sert ce truc ?