600 Shadow : Galère pour trouvé des gicleurs .

Donc comme j'ai déjà joué avec la vis de richesse et que ça n'a pas donné grand chose ,prochaine étape je met des gicleurs principal de 115 et je verrais , merci pour votre aide à tous   

Nicolas a écrit:

Donc comme j'ai déjà joué avec la vis de richesse et que ça n'a pas donné grand chose ,prochaine étape je met des gicleurs principal de 115

Non ! le gicleur de ralenti d'abord !

Je me demande pourquoi je cause moi !
Ou alors je ne dois pas parler Français.

ah OK  désolé    , je crois que j'ai compris pourquoi ... en gros   , en fait pour qu'elle ne pétarade plus en attendant de changé les gicleurs ,ce que je faisais c'est que je ralentissais en point mort ,est ce que ça aurait un rapport avec le fait qu'il faille changé les gicleurs de ralenti en premier ??
je monterais en premier ceux de 40,voir si cela suffit .

Manu ,Merci encore pour ta patience ,on est pas des cadeaux   

Bein, moi je me suis remis à la mécanique sur le tard !
Mais tout s'apprend ou se ré-apprend !   
Par contre ce que je ne savais pas en ouvrant ce forum, c'est que je finirais par moi aussi donner des cours !

Nicolas a écrit:

en fait pour qu'elle ne pétarade plus... changé les gicleurs de ralenti en premier ??

Puisque je te le dis !

J'ai tout commandé mais je pourrais rien faire avant début septembre ,car je part jusque la à la fin de la semaine  ,donc rendez vous le mois prochain ,bonnes vacances Maitre Manu. 

Maitre c'est un peu abusif ?

Dibingo, ça le fait mieux non ?

Tu ne pars pas en vacances en bécane au moins ?

DiBingo a écrit:

Tu ne pars pas en vacances en bécane au moins ?

non,mais ce serait tentant ,surement avec une bécane neuve ,mais pas avant 2 ans .

Bonne vacances Nico! en espérant que le  brillera
Et n'oublie pas que Dibingo est un AS de la méca moto, si ce n'est déjà fait, tu devrait lire son post concernant les réglages carbu [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

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Et cette discution sur le réglage richesse apporte aussi pas mal de précisions [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Voila   si t'es à la plage à te faire dorrer la biscotte, vla de la lecture   

Et hop ! un titre sous le pseudo du Frédo !

Merci Manu je suis tout zému    

Je promet de faire en sorte d'honorer cette distinction  

Là en donnant des liens au bon moment, tu fais un spot !
Merci !

Ben... de rien! quand j'ai le temps je passe sur le fofo et je vois ce que je peux faire  

Si je passe dans ton coin cet été (et ça m'arrive souvant)je te ferais un petit coucou histoire de fêter ça autour d'une bonne tartine de oublond   

Avec plaisir Frédo.

Bon ,retour de vacances et les colis sont tous arrivé (gicleurs et colortune),j'ai commencé par changé les gicleurs de ralenti de 38 à 40 et pour l'instant ça a suffit elle ne pète plus   ,par contre le réglage avec colortune pas évident c'est presque toujours bleu ,donc je m'en suis tenu à 2 tours 1/4.
par contre quand je suis partis sur la route au 1er essais et bé elle c'est mise à pétaradé et brouté et elle n’avançais plus , c'est ce qui arrive quand on est trop pressé et qu'on parte ....sans le filtre à air     

merci encore Manu pour tes bon conseil    et tous ceux qui m'ont renseigné .

quand j'ai 5 mn je posterai ,comment fabriqué l'outil qui va bien pour changé les joint de fourche sur 600 shadow ( celui qui permet de dévissé la vis au bas de la fourche sans que ça tourne ) c'est tout bête .

Sur la mienne la richesse est réglée à 2 tours 3/4.

genre a écrit:

Sur la mienne la richesse est réglée à 2 tours 3/4.

Comme déjà dit, nos carbus sont optimisés pour donner le meilleur entre 2 tours et 2 tours et demi.
(du fait que les gicleurs d'air sont fixes !)

Nicolas a écrit:

quand j'ai 5 mn je posterai ,comment fabriqué l'outil qui va bien pour changé les joint de fourche sur 600 shadow ( celui qui permet de dévissé la vis au bas de la fourche sans que ça tourne ) c'est tout bête .

Avec grand plaisir !

Une tige filetée, un écrou et un contre écrou de chaque côté et c'est plié :) De mémoire du 17...

De quoi tu parles Guillaume ?

De ceci ?

Daddy666 a écrit:

quand j'ai 5 mn je posterai ,comment fabriqué l'outil qui va bien pour changé les joint de fourche sur 600 shadow ( celui qui permet de dévissé la vis au bas de la fourche sans que ça tourne ) c'est tout bête .

Oui M'sieur Manu :) Il est vrai que j'ai répondu un peu vite et aurais pu préciser !
Et voyant que la photo avait pas été posté je me suis dit que j'allais mettre mon commentaire et une photo "à moi" le soir... oublié entre temps, je prévois de le refaire ce soir :)

Si tu le dis !

Et voila, presque dans les délais :p

Deux contre écrous de 27 à chaque extrémité d'une tige fileté. Un côté dans la foufourche qui s'enclenche "presque parfaitement" dans l'espèce de goujon... en fait il s’enclenche à env 20%, ça rentre pas parfait, mais ça suffit pour appuyer fortement afin de ne pas le faire glisser et ne pas abîmer le pas de vis. Pour environs 5€ ya pas photo... j'ai pu dévissser et revisser, j'ai fait 5 000km depuis et aucun problème.

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Super, tu peaufines !

Mais d'une part je n'ais pas tout compris et d'autre le sujet parle de gicleurs !

Alors comment qu'on fait ?

On fait... on fait... du hors sujet surtout :)

En fait je trouvais ce bricolage tellement... "bricolo du dimanche" qu'il ne m'états pas venu à l'esprit que cela puisse être utile à quelqu'un... je rebondissais simplement sur le comm de Daddy...

Donc je sais pas si tu veux qu'on le déplace ou supprime je n'y vois aucun problème :)
Mais je me voyais mal faire un sujet spécial pour expliquer que j'ai vissé 4 écrous à une tige filetée...

Oui, tu as parfaitement raison.
Je médite à savoir si je scinde les deux questions ou pas.

D'autant que le message que tu as relevé :

Daddy a écrit:

quand j'ai 5 mn je posterai ,comment fabriqué l'outil qui va bien pour changé les joint de fourche sur 600 shadow ( celui qui permet de dévissé la vis au bas de la fourche sans que ça tourne ) c'est tout bête

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Date de 2014 !