NTV 650 de 1993 - Amélioration fourche, avant Restauration complète.

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C'est dans la revue technique

Ouai j'avais vu mais je mesure avec quoi ...

J'ai bien une idée de construction, mais pour la précision ...

selon moi;soit le roulement de colonne de direction est mal serré...soit il y a eu une "bidouille" de faite a ce niveau par l'ancien proprio (par ex:modeles de roulements non compatibles,colonne de direction "canibalisée" sur un autre modéle suite a un crash.....etc         ) bref,a mon sens,va falloir tout demonter et soigneusement inspecter afin de decouvrir le probléme parce que,a rouler ainsi avec une moto qui embarque violemment des qu'on l'incline un peu....ça me semble evident que l'histoire va mal se terminer (dans un platane,un muret,un poid lourd....dans du "kifémal",quoi!)      

C'est vrai que ce n''est pas rassurant, et quand il pleut je te dis pas... je ne fais pas le beau. par contre, en roulant vite, le problème est beaucoup moins présent, mais bon.

Bon je vais réfléchir à un moyen efficace de mesurer tout ça, et je démonte le tout ce weekend pour vérifier. Si vous avez des suggestions je suis preneur.

J'ai sortie la NTV ce matin et j'ai prit la route bien viroleuse, je t'avourai qu'elle se comporte tout aussi bien, meme mieux que ma FJ (poids et la révision de la FJ n'a pas ete faite encore)

jclauer a écrit:

Bon je vais réfléchir à un moyen efficace de mesurer tout ça, et je démonte le tout ce weekend pour vérifier. Si vous avez des suggestions je suis preneur.

Pas la peine de tout démonter: tu mesures la distance entre ton axe avant et un point fixe bien repérable sur le cadre, et de chaque côté, sans bouger la moto.

Au besoin, tu additionnes les 2 valeurs, ce qui fait que si la roue n'est pas parfaitement droite, ca ne changera rien par rapport à ces mêmes mesures sur une autre machine.

Donnes nous tes points de mesures et les valeurs trouvées, on comparera avec d'autres NTV si possible du même millésime pour écarter tout risque.

Très bonne idée. Merci, on va faire comme ça car je voyais pas trop comment mesurer l'angle avec précision lol

Tu as vérifié que tes tubes étaient pas faussés au démontage? (un niveau de maçon long fait l'affaire)

Je voulais mais manque de temps. Je me suis contenté de les presser a vide pour voir une quelconque résistance. Mais ce weekend en plus des mesures je vais démonter la colone pour vérifier les roulements. Si je suis motivé je re-démonterai les fourches. J'ai une grande table de verre épaisse. Je pense que ça fera l'affaire.

ou tu mets les deux tubes tête-bêche et tu les "roules" tu verra s'il y a un defaut et qu'ils ne restent pas collés. ceci sans démonter les fourreaux

Pour les mesures en rapport à l'axe soulève l'avant pour être complètement décomprimé et précise une longueur tête de tube/axe pour que l'on parte sur la même base

jclauer a écrit:

Je voulais mais manque de temps. Je me suis contenté de les presser a vide pour voir une quelconque résistance. Mais ce weekend en plus des mesures je vais démonter la colone pour vérifier les roulements. Si je suis motivé je re-démonterai les fourches. J'ai une grande table de verre épaisse. Je pense que ça fera l'affaire.

Pour voir si le tube est tordu pas besoin de tout deposer...

1. tu dépose le bras de fourche (tube+ fourreau)
2. tu coinces dans un etaux la partie où passe l'axe de roue, voir l'etrier si c'est le côté disque, de manière à avoir le tout à la verticale (histoire que ca tienne droit (que ca n'ecrase pas le fourreau)
3. tu prends un sandow
4. tu fais un tour autour du tube à mi hauteur
5. tu prends les 2 extremités et tu tire d'un coté puis de l'autre pour faire tourné le tube de droite a gauche, et de gauche a droite, dans son fourreau.

Et là tu verra si tes tubes sont tordu ou non, ca saute aux yeux...ca ne tourne pas dans l'axe... Pour l'avoir pratiquer pour ma 125 on voie bien si c'est tordu, et en plus c'est super simple

Avoir un mécano a l'ancienne on apprend les manière les plus simples et efficace, dans la même catégorie: comment voir si la jante est voilé, ou le disque de frein



J'ai pas pu faire mieux au boulot en quelques minutes que ce schéma

Ben c'est déjà pas mal !

Effectivement c'est très bien comme ça. Je vais déjà essayer ta technique. Je vais bien m'occuper ce weekend :)

C'est la technique que m'a montré mon mécano avec qui j'ai retapé la NTV...Je l'ai utilisé aussi pour vérifier dans son vieux stock de tube et fourreau les bons pour montés
faut que le faire assez rapidement si c'est que peu tordu, mais ca se voie toujours le tube dance