Le top des 15cv : La Varadéro 125

Assurément un très bon petit moulin !

J'ai fait mes armes sur une CBF 125, la petite dame sous le vara mais en mono !

Un mono qui prone encore dans mon garage...



Un petit echec de joint de culasse ou le tendeur de chaine en plastique a juste etait broyé en limaille avec le moteur serré (piston et chambre naze)  

Une épave récup (350€) avec 4000 de moins et un compteur ajusté elle s'est vendu a mon prix d'achat  malgré quelques griffures   fallait financé la NTV  

Faute d'avoir un titre de sujet précis, voilà qu'on parle ici de monocylindre maintenant !

oupp'ss désoler,vous pouvez modifier le titre BDibingo   

Voilà amigo, c'est fait !
Comme ça plus de confusion.

sacrée machine en effet , nombre de vara ont eut le tour de compteur sans soucis   

tiniel24 a écrit:

sacrée machine en effet , nombre de vara ont eut le tour de compteur sans soucis   

Oui, une sacrée machine, cette 125. D'ailleurs, elle poursuit tranquillement sa carrière sans modifications.

Je l'appelais la petite Transalp tant elle était polyvalente fiable et solide.

J'en connais une à la maison qui rêverait d'un moteur de VTR 250 dans la partie cycle de la Varadéro 125....

Christian a écrit:

J'en connais une à la maison qui rêverait d'un moteur de VTR 250 dans la partie cycle de la Varadéro 125....

Ah oui je vois ! pour plus de confort sans doute !?

DiBingo a écrit:

Christian a écrit:

J'en connais une à la maison qui rêverait d'un moteur de VTR 250 dans la partie cycle de la Varadéro 125....

Ah oui je vois ! pour plus de confort sans doute !?

Gagné!

Mais, vu que le moteur d'origine semble déjà rentré au chausse-pieds, je ne vois pas comment le moteur de la 250 VTR (plutôt imposant) pourrait s'y glisser.

Il est vrai que c'est le défaut de la VTR, une certaine fermeté. On s'y fait très bien, mais, depuis que j'ai racheté une Transalp, je réalise que je ne cherche plus à éviter les inégalités de la route comme je le faisais avec la VTR. J'ai retrouvé mon tapis volant.

Bon, j'arrête car j'en connais un ( je crois qu'il s'appelle Manu) qui va annoncer un   ....


                                              HORS SUJET

je vais remettre une photo de Varadéro, comme ça, il n'y verra que du feu .

Voilà, c'est bon ! je n'ai rien vu !

Reste plus qu'à faire une lettre au papa Noel de chez Honda pour nous faire un vara en 250 !

Le Vara 125 est déjà bien poussif pour une 125...en tout cas je voyais la difference entre ma pauve cbf et le gars peperes qui me double

aerane a écrit:

Le Vara 125 est déjà bien poussif pour une 125...en tout cas je voyais la difference entre ma pauve cbf et le gars peperes qui me double

La Vara manque effectivement de couple et elle est lourde. En ville , elle n'est pas vraiment à l'aise. Un mono fait mieux l'affaire. Elle a besoin d'espace où elle s'exprime à merveille une fois que son pilote a cessé de s'inquiéter des hauts régimes nécessaires pour la faire avancer.

Car elle est capable de rouler très longtemps tout près de la zone rouge sans manifester de fatigue particulière. Elle dispose d'un refroidissement particulièrement bien étudié, qui est garant d'une excellente fiabilité.

Je me souviens de notre retour de la mer rouge où, pressés par le temps, nous avions dû traverser rapidement l'Autriche et la Suisse par l'autoroute. La petite Vara avait avalé sans sourciller cette dure épreuve comme elle avait supporté l'écrasante chaleur de la Jordanie peu avant. Et, elle était allée au Maroc, 5 ans plus tard.

Une vraie grande routière 125 pour moi.

salut je voudrais avoir confirmation sur un truc mécanique de la 125 Varadero , si la batterie est morte es-ce-qu'elle démarre à la poussette ?

y a un collègue qui me dit que comme c'est un moteur à injection si la batterie est à plat on l'a dans le dans l'os ?

Tu es hors-sujet Dantesque !

Ce n'est pas un sujet mécanique.

oui excusez moi j'ai glissé ça dans la conversation j'avais pas envis d'ouvrir un sujet spécialement pour une seule petite question

Bein pourtant, tu peux le faire !

Toute question mérite son sujet.