[A SUPPRIMER mais quelques photos utile] Deauville 650 de 2004 - Trous à l'accélération !!!

Rappelle moi combien de bornes ta Dove ?
Si c'est moins de 80ooo, pas de raison de toucher à la synchro.
A moins bien entendu qu'elle ait déjà été retouchée dans de mauvaises conditions d'équilibre de la carburation.

Je conseille vivement de résoudre le souci d'accélération avant de toucher à la synchro.

ben elle est toute jeune, à peine 38000km.
On avait déjà retouché la synchro mais mon réglage carburation n'était pas top.
Maintenant après le nettoyage aux ultrasons et bon réglage de richesse etc ...je vais voir après un plein ou deux son comportement final et reverrai peut être aussi bien la synchro.... peut être n'y aura t'il rien à changer .... je suis toujours avec mon mécano de confiance puisqu'il est équipé pro et possède le matos pour cela(un copain passionné).... il faut juste enlever le réservoir et la boîte à air.... à 2 et réglages compris ça prend 15-20 max.
Comme j'avais "un trou à mi régime " je pensais aussi qu' au niveau des boisseaux ils ne pouvaient peut être pas coulissés aisément etc .... style comme un léger point dur sur la hauteur ....
D'ou en remontant les boisseaux je les ai retraiter au téflon et il coulisse nettement mieux.
Vous tiens au jus

Traitement au téflon sur les boisseaux ? raconte !

Dis nous ce que ça donne après ta vérif de synchro.

Et bien j' ai simplement passé un coup de chiffon imbibé de téflon sous forme liquide..... ça ne laisse aucuns dépôts et ça coulisse nettement mieux.
Après 200 km hier je n'ai apparemment plus ce trou vers les 4000 trs.... on verra la suite avec les kms et après la synchro prévue fin de semaine ...

Perso, pour un info, je fais la même chose avec de l'huile Silicone.
Pulvérisation pour que cela dégouline, puis j'enlève l'excédent avec un chiffon, il ne reste plus qu'un léger film qui permet une glisse presque parfaite.
Pour enlever le film Silicone, vinaigre blanc.

Ah oui ok, "traité au téflon" ce n'est pas la même chose que "graissé au téflon" !
Car le revêtement des boisseaux est justement en téflon !

t'aurais pas une photo de tes membranes et boisseaux histoire de voir des traces d'usure ou membranes percées...

pour le 1 tour 1/4 j'&avais ça sur le transalp 2005.

on attend la suite

Les membranes sont intactes.Depuis le big nettoyage des carbus j'ai refais l'enrichissement avec une base d'origine de -1 1/4 et je modifiais par -1/2 et + 1/2tr à l'avant et à l'arrière ... le tout à l'oreille....soit au régime le plus haut...je suis arrivé au régime max avec 2 tr .... j'ai testé avec 2 1/2 et plus rien ne changeait "à l'oreille" maintenant avec un compte tour électronique il y a peut être des variations.....
Et bien après ce réglage la machine est nettement plus facile à démarrer et tiens son ralenti parfaitement .... ce qui n'était pas du tout le cas auparavant, mes reprises me paraissent plus franches aussi.
Il y a bien une trace d'usure sur les boisseaux.... exactement au même endroit à chaque ... càd sur une petite partie des boisseaux, soit la partie qui se trouve dans le bas de la machine côté route....surement dû à "l'appui " des boisseaux dans la chambre.
J'ai des vidéos lorsque j'ouvre les carbus mais je dois seulement faire le montage et les posterais plus tard promis.

A suivre donc

Re,
Ben toujours parfait après 1000 km , je ne la reconnais plus .... une flèche maintenant et reprises très bien.
Ouf

Et pour les vidéos ? c'est monté ?

Philippe a écrit:

Ben toujours parfait après 1000 km , je ne la reconnais plus .... une flèche maintenant et reprises très bien.
Ouf

Content pour toi Philippe.

Pour les vidéos, il me faut trouver du temps pour les monter mais elles sont de bonnes qualité.
Vous mettrez le lien youtube.
@+

Bonjour,

grace a toutes les informations que j'ai pu trouver , j'ai donc régle mon probleme de carburation.

Changement des tous les joints, filtre a air et carbu, changement des gicleurs , modif du ressort de boisseau, regalges des vis de richesse. Bref, c'est le jour et la nuit.
C'est parfait.

Modif ressort boisseau ????
Et quel changement pour les gicleurs ?

pipo736 a écrit:

Modif ressort boisseau ????
Et quel changement pour les gicleurs ?

KC 130 pour les gicleurs, et mise a longueur du ressort le plus long.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ben c'est pas les origines les 130 ?
Et allonger le ressort le plus court, c'est pas pour gérer le refroidissement du cylindre avant qui refroidit moins vite que le cylindre arrière qui est plus VENTILÉ?

125 l'origine fois 2 pour toute les 650 deauville
il y a plusieurs raisons pour des reglages ou ressort different d'un carbu à l'autre,
le refroidissement c'est juste l'effet kisscool .
Il y a des sujets qui en parle que j'ai lu, les liens donné dans ce sujet ici sont deja pas mal
j'ai moi aussi fait ces modifs sur la deauville de mon bof, ça change effectivement la donne
Sur ma Transalp 650, malheureusement j'essaye encore d'adapter

Le sujet retrouvé par Emmanuel est effectivement parfait !

Bonnes réponses également de Fonzy qui remonte sa cote !