NTV 650 : Kinenveu des cornets KN ? Ntv / Hawk

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Le bonhomme raconte qu'en mettant ces cornets KN (sont beaux hein) il gagne à partir de 5500 tr/mn et encore plus au dessus de 7500 tr/mn.
Le bruit de l'admission est plus fort (tu m'étonnes), trop selon son goût.

J'avais remarqué la même chose (mais certainement moins flagrant que lui) sur la mienne en remplaçant le filtre honda par un KN.

elle est belle hein !!!!! à un moment j'ai cru que c'était la mienne.

L'article parle de stage kit Dyno 3 qui concerne la carburation.
Gros gicleurs, aiguilles plus hautes, ressorts ...etc....
Il faut donc le pot et le filtre à air qui vont bien. (bien ouverts)

La boite à air des Hawks (ou Ntv) est reconnue comme trop petite en litrage.
il faut donc trouver un moyen d'apporter davantage d'air lorsque la carburation grossit.
Les cornets en sont un exemple mais les Américains peuvent aussi rouler le plus souvent, avec
des boites d'origine sans couvercle.

165 en gicleurs sur une Ntv, ça vous dit quelques chose ?

Sur la Deauville, la boite à air fait le double en volume....

krrrriiiiii..... serrage de ciboulot....

Suis paumé, il me semblait t'avoir lu disant que la boite à air des deauv était encore plus merdique que les ntv... non?

oui il l'a dit , mais c'est le caca avec la dé-pollution, ce que n'a pas la NTV.

z'êtes pas sympa avec mes pauvres neurones esseulés. ;-)

Alors? boite à air plus grosse sur deauv ou sur ntv?

Deauville !

Donc, serait-il intéressant (si suffisamment de place sous le réservoir) de mettre une boite à air de Deauv sur NTV?
Question purement théorique car je ne vais pas enlever mon filtre KN chèrement payé...

pas la même place sous le reservoir entre les deux modéles, le Deauv ne va pas sur la Ntv

Ok, Ben comme ça c'est règlé

Je le vois venir le Cyril....

Dèja avec son autre topic qui demande le diametre de l'admission coté boite à air.
Tu parlais de la SV qui a 20 chevaux supplémentaires...... (pas tant en fait)
Alors, je peux te dire pour avoir comparé : la SV n'a pas un caractère twin aussi
présent que sur la Ntv. C'est donc bien moins plaisant et bien plus électrique comme motorisation.
Après sur une Ntv, facile de gagner des chevaux.

Plus on avance dans les modèles, plus la dépollution est avancée.
Entre un VT5 et une Ntv, c'est dèja le jour et la nuit...
et entre la Ntv et la Deauville, ce n'est pas mal non plus !
Quoi que les dernières Ntv m'ont parues aussi fades. (même réglages de carbus)

Pour comparer les boites à air, ce topic : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Suffit de chercher un peu, Cyril....

La boite à air d'origine de la Deauville est plus grande que sur la Ntv mais nombreuses
sont les réductions qui la bride : cloison, entrèe réduite, surface de filtre réduite.
Dommage, le bidon de la Ntv est plus étroit et ne laissera pas passer la boiboite !
On a eut un membre que ça tracassait. Il s'est ensuite lancé dans la confection d'un nouveau
réservoir pour y aménager une nouvelle boite à air. (je ne sais plus qui, mais ça peut donner des idées ^^)

Oh pardon du doublon alors, j'avais cherché (mal) et pas trouvé ce topic très complet sur les boites à air.

Pour le prix qu'on les trouve sur ebay à l'étranger, j'ai bien envie de me laisser tenter par l'aventure cornets....
A voir....