VT750C4 de 2004 : démonter la fourche ?

Voilà ma première mésaventure...

Lundi dernier, temps de merde sur PARIS, je sors du périph en direction de l'A6 et badaboum... Chaussée bien grasse et mon noble destrier se couche sur le flanc gauche et glisse sur une dizaine de mètres...
A part un bon mal au cul, je vais bien...
La belle, par contre, a un peu plus mal : fourreau de fourche gauche griffé, garde bout avant griffé, cale pied gauche légèrement tordu...

Je repars tranquillement en faisant bien gaffe à ne pas renouveler l'expérience...

La moto ronronne toujours aussi bien, mais j'ai un doute sur l'état de la fourche...
Je prends mes virages normalement, je ne ressent pas de changement mais dès que je lâche le guidon, la moto se déporte sur la droite...

Je pense apporter la fourche chez RC3D, une entreprise située pas loin de chez moi... ils peuvent tester les pièces et les réparer, mais pour ça il faut que je démonte la fourche, les tés de fourches...

Je ne sais pas comment faire tout ça et je dispose d'un outillage vraiment basique...
Des conseils ?
Faut-il des outils spéciaux pour tout démonter ?
Une âme charitable demeurant en région parisienne peut-elle me venir en aide (contre gîte et couvert) ?

Je ne sais pas, je ne sais plus, je suis perdu...

Essaie de trouver une boite qui peut vérifier sans démontage: Ca existe, c'est un bras articulé en 3 dimensions qui mesure la machine à des points bien précis. L'appareil peut aussi vérifier des tubes de fourche seuls par exemple.

"Attack Moto" ( [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  ) à Goderville dans mon coin en est équipé, ils bossent avec les assurances après accident ou chute pour déterminer le chiffrage d'une remise en état ou non.

Mince, dommage pour la belle !

Essaye de voir de face, si la fourche te semble tordue.
En général, c'est surtout le guidon qui prend, vérifies aussi à l'oeil nu s'il parait faussé ou non.
Pour le guidon, c'st pas forcément évident, mais c'est souvent lui le fautif.

Je regarderai ce weekend...

A l'oeil nu, je vois rien de spécial...
léger (mais vraiment très léger) guidonnage entre 50 et 70 km/h...

Tout cela me laisse perplexe

ça ne serait pas un problème d'étrier grippé ou de gonflage des pneus qui s'en mêle
au mauvais moment non ?

bjr  ....a  vérifier le  té  inférieur   ...c'est  souvent  lui qui  plie  le  premier .... j'ai  une  fourche  shadow 1100  mais  je  crois que  c'est  pas  compatible  ... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]ps  voila  ma  shadow 1100  24000 km  année  94  achetée  1600 euro  avec  deux  pneus  neuf  batterie  neuve  UNE  OCASION EN  OR