CX GL-650 Problème de roue libre (à fusionner en cours)

Re à tous,   après mure réflection , j'ai décidé de tomber à nouveau le moulin ce week !!  , jvais quand meme pas me laisser enmerder , par une roue libre !!! moi qui pendant des annees montait des kit 1135 Godier-Genou ,hiochimura etc ...sur des kawa !!! nan mais sans blageuuuuuu,merdeuuuu ! comme disait Coluche que j'ai croisé plus d'une fois ... ,avec 10 degrés dans le garage ,ca devrait le faire ,jferais des photos du démontage de la bete ,ca pourra de nouveau servir !
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Merci Tiniel  

aller courage !!!

Ah ! voila quelque chose que j'aime entendre !

Après tout ce que tu lui as fait, fallait pas s'arrêter là !

Vas-y ! fonce mon Bruno !

Ps : et si tu peux pour les photos se serait top !

bon, moto démontée ce jour en 1h15 eh ! eh!

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ma femme adore mon rangement :)

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donc re demontage du reservoir,selle,caches,


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sonde raccord debranché


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pare cylindres déposé

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cable d'embrayage debranché et à changer


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moteur posé sur cric rouleur légerement descendu plus accéssible comme ca ...


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moteur par terre



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dsl pour les photos mais quand je les ai mise ,elles étaient dans le bon sens

.....attention,ça devient trop facile pour toi...donc,le prochain demontage se fera...sans l'eclairage!

Ah oui dis-donc ! fallait pas s'en priver, tu vas vite maintenant !

A suivre, la verif des galets de roue libre !

Ps : sujet qui sera à diviser par le staff.

oui la prochaine fois (le plus tard possible) je met un bandeau sur les yeux
la suite dans la semaine ...

Oui ! un bandeau sur les yeux et les doigts dans le nez ! histoire de compliquer un peu !

Bonjour,j'ai donc devissé le carter ,viré la pompe a eau (avec amour) et impossible de sortir le carter ,j'ai un jeu de +  ou - 1 cm mais ca bute ^^ ,j'ai du oublier un truc ^^ ?

(penser a vider les liquides ,ca évitera d'en prendre plein les pompes

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roooo le bouffon j'ai po viré le doigt d'allumage  

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Bonsoir, j'ai donc acheté un arrache  roulement /moyeu  en 150 mm 24 euros   ca devrait le faire pour virer la roue libre   ,les 3 griffes tombent pile poil , je le pose  , je test , je fait  photos et les poste ! en espérant que pas trops de dégats , j'en profiterai pour repousser les 3 tetons au chasse goupilles ... pfff chose que je n'ai pas fait  la der fois ...
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re les amis , bon l'arrache moyeu ,à oublier ds un coin pfff, au final passage chez honda toulon ,un coup d'extracteur en croix ,vissé sur axe moteur et hop roue libre sortie (pour boire 10e ) , bilan 1 ressort pété ! et 1 galet rayé ! ,le mécano un vieux de la vieille , m'a montré d'ou vient  le blem , je vous déposerai des photos demain, commande de 3 galets  + joint cuivre pompe a eau pour début de sem 15 euros ! les ressorts ne sont plus dispo (le mecano m'a laissé les tel de  revendeurs ) mais doit m'en rester de la derniere fois ,dans le pire des cas ...jvois ca ce week , pour la suite de l'aventure ...
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re,je vielli mal ,j'avais oublié que la derniere fois j'avais pris joint mecanique,joint carter pompe a eau et bague blanche etc ,en double :)

Re,je suis donc passé chez honda toulon ou jsuis tombé sur un vieux mecano qui connait bien ce model de moto :) , il m'a demonté la bete et conseillé sur ce qu'il voyait ,afin de remonter ma roue libre "tranquille" ,sympa le mec ! ,j'attends mes galets neuf et vous met des photos .
Passez de bonnes fetes si je ne vous "voit" pas d'ici là !

Toi au moins, tu as gagné un puzzle pour Noël !

Bonnes fêtes à toi aussi amigo Bruno !

Salut,je viens de finir de remonter ma bécane... manque les liquides... j'ai des tofs ,mais pas le gout de les mettre pour le moment...

Sa c'est super, comme le dit Manu tu as remonté ton Puzzle, Allé tu tiens le bon bout !!!

Ah ouais !

Mais on veut voir quand même hein !?

Bonjour, moto remontée ,niveaux fait ...
probleme !
1) qui pourrais me confirmer que la couronne que l'on sent au bout des doigts ,doit etre fixe ? chose que je pense normale ?
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2) les 3  fils jaune  venant de l'alternateur  n'ont pas d'incidence quand t'on les raccorde aleatoirement au redresseur ,puisque que c'est lui qui gere ?
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je m'explique reperes mis sur les fils jaune ,qui sont tombé au sol avec le froid et pour finir j'ai 2 demarreur ,comme vous l'ai déjà dit ,j'ai testé l'un des  demarreurs ,sans l'emboiter dans le carter, apres contact a la clef et appui sur bouton rouge de demarrage , il tourne nickel et meme est dur a tenir ,donc ok ! ,ne reste que le blem de la couronne qui est dure et ne tourne pas quand j'y met le doigt (je parle de  l'emplacement de la tete du demarreur bien sur :)   ) ,j'espere ne pas avoir merdé quand j'ai resseré a la clef dynamo l' axe de la roue libre en mettant en appui les  couronnes ,portant me dit que c'est normal ,faut bien qu'il entraine la roue libre ,arf j'ai meme mis les cables en renfort , et rien monté le demarreur ne tourne pas ,seul le relais clac ! ,gnéééééééééééééé
j'en sui donc là ....
si mon fils passe je vais essayer de la demarrer a la poussette , il va souffrir :)

La couronne doit être fixe dans un sens de rotation et pas dans l'autre sens.
Sinon y'a maldonne. (galets coincés)

Les trois fils jaune ont logiquement un sens.
Celui dans lequel se présente les bobines par rapport au sens de rotation du moteur.
Mais effectivement, on peut les intervertir.

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Bonjour Manu ,bon pourtant mes galets glissaient nickel avant tout ca ,je les voyais coulisser par la fente , arf suis dégouté je comprends pas ... oui la couronne ne bloquait que dans un sens avant remise en place de la roue libre et de sa couronne qui je m'en souviens est fixe puisque fixée sur l'axe du bas moteur ...
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suite!
je viens de demonter mes bougies,donc pu de compressions , j'ai mis la 5e vitesse et devinez ?  moteur bloqué !!! j'en deduit que lorsque j'ai changé les joints et autres conneries de la pompe a eau , j'ai merdé ! la turbine de la pompe a eau doit toucher le carter a tous les coups et bloque l'ensemble ,arf suis dégouté !  ( je n'ai trouvé que cette solution pour voir) ...
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suite : demontage des carbu demontage carter pompe a eau et turbine moteur toujours  bloqué normal ?
ESSAI de demarreur monté et re tactactac ,le demarreur chauffe  arfff
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reeeee,bon j'ai deposé le radiateur pour avoir acces a l'ecrou de 17 qui sert de cache au villllebrequin,tjr avec clef de 17 j'ai tenté de tourner mon villlebrequin  et ca tourne d'une main avec un point dur normal donc demain direction boutique pour echanger ma batterie sous garantie !!! pffff ,vous tiens au courant pour la suite.....
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arf ! ; batterie testé chez le pro ou je l'ai achetee ,emperage ok voltage ok , re depose et mise dans l'etau le demarreur ,il tourne comme je l'ai déjà dit nickel ,j'ai cherché une perte de jus ,résultat que dalle ! pour en revenir a la couronne de demarreur que l'on sent aux bouts des doigts dans le carter ,elle est fixe ne bouge pas ce qui est normal non ? puisque les dents du pignon qu'elle supporte  sont prisent dans la couronne de la roue libre  
enfin ,vidange en cours ,et depose demain pi re-ouverture !!!!


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je parle de la tite couronne de demarreur doit elle etre libre de tourner dans un sens ?
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Suite de toutes mes questions sur mon probleme ^^
J'ai vu le mecano de chez honda 30 annees chez honda le gars m'a confirmé que la roue libre, moteur fermer, doit tourner dans un sens et bloquer dans l'autre (comme tu avais dit Manu! ,dsl je n'etait pas sur que tu es compris ma demande) donc moteurdemonté et posé sur l'établi , je le dépouille ce soir si j'en ai le courage a suivre ...

bien apres ouverture du moteur je viens de constater qu'ayant retiré le vieux joint papier du dit carter ,je l'ai remplacé par de la pate ,hors avec la pate pas assez d'epaisseur et donc ,ca bloque la couronne du demarreur apres essai sue etabli,mon demarreur se lance et entraine sans probleme ma roue libre !!!!
gnééééééééééééééééééé ! quel connerie !!! arf ,voilà je tenais a le dire ,si ca peut servir ....

Comme quoi la pâte c'est bien mais pas dans tous les cas !!! merci pour ce petit rappel Bruno.
Il vaut mieux dans certain cas utiliser le vieux joint papier avec la pâte que sans

A+

Franchement, j'avais planché hier soir sur ton souci en relisant quelques docs du modèle,
mais j'étais resté sans réponse pour savoir pourquoi ça ne tournait pas.
Je m'étais donc abstenu de te donner une réponse.

Si tu as conservé les restes du joint d'origine du carter, il serait sans doute plus facile
d'en refaire un autre en le dessinant sur une feuille de joint vierge.
La pâte seule à mon avis, n'aurait surement pas tenue bien longtemps.

Bonsoir Manu

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

La pâte seule à mon avis, n'aurait surement pas tenue bien longtemps.

Détrompe toi, la pâte à joint, (Bleu, Doré, Argenté et noir) si elle est de qualité (J'utilise de la "LOCTITE" Pub Gratuite) et prévu pour ce genre d'usage, chacune à sa particularité (entre autre certaines supportent le carburant).
Sur ma PC800 mon joint de carter coté alternateur n'existe plus, et je l'ai remplacé par une des ces pâtes cela fait plus d'un an.
Mais évidement, il faut quand même vérifier si la disparition de l'épaisseur du joint n'est pas pénalisante !!! n'est ce pas Bruno


A+

Moi je n'aime pas en tous cas.
De mon coté, ça ne tient pas bien longtemps. Moins de 10 ans et j'aime pas faire les trucs pour rien !