[A SUPPRIMER] Deauville 650 : Trous d'accélérations et ratées (empirique) : Pompe HS !

Filtre à essence sale ?

Installe la pompe Facet, ce sera déjà éliminer une cause de panne.

Ensuite si des problèmes persistent, on fera le tour ensemble. Ne t'inquiètes pas, on est là !

Et au besoin, je démonterais la mienne de Deauville pour qu'on se coordonne !

Demain j'achète la pâte pour étanchéifier les 2 raccords coudés + la visserie pour la fixation sur le bac à batterie. Je pense que si la MTO me laisse tranquille, demain ou dimanche la Facet sera à poste

Ok, on attend la suite donc...

La suite...

En fin de matinée j'ai enfin pu (beau temps) monter la Facet. Elle a été monté comme indiqué sur le schéma, soit :
Sortie vers le haut, arrivée par dessous.
Je n'ai pas pu faire de tof, ayant les mains trop sales, mais dès que possible...
Seul problème, je n'ai pas pu mettre la pâte d'étanchéité comme indiqué sur la notice de chez GEB :
"Mettre de la pâte sur les 2 cotés. Les mâles (les 2 raccords coudés) et les femelles (entrée et sortie de pompe) attendre 1/4 d'heure puis visser. Attendre encore 1/4 d'heure de plus pour ouvrir l'essence."
Tout simplement que la pompe est pleine d'huile hyper-fluide et je n'ai pas réussi à m'en débarrasser. Donc pâte que sur les filets mâles  
Une fois l'ancienne pompe retirée j'ai pu constater qu'un des 2 contacts (vis platinés) avait pratiquement disparu juste un petit morceau subsistait. (tofs aussi à venir).

Par contre je pensais entendre la pompe dès le contact mis... ben non, j'ai entendu son cliquetis qu'une fois le moteur en route et pas plus de 5 secondes (sinon moteur à bien démarré mais comme d'habitude)
Je viens de remonter les outils chez moi, je mange un morceau et je redescend dans peu de temps pour l'essai.
A plus !

ça ne m'étonne pas que l'ancienne pompe montre des signes de fatigue.

Surveille bien tout de même que tes raccords sur la Facet, ne se mettent pas d'un coup à pisser l'essence !

Quand à son fonctionnement, faut effectivement que le démarreur ou que le moteur tourne, pour
qu'elle s'amorce.

Me voila de retour à la maison après 10km de ville et de nationale (au cas où je tomberai en panne)
Puis 12km d'autoroute pour retour à donf    .
Le premier kilomètre n'a pas été transcendant, j'ai vraiment eu de gros doutes, les accélérations n'étaient pas vraiment franches. Un peu comme lors du second essai pompe shuntée où c'était là aussi très mitigé.
Puis plus rien lors des derniers kilomètres, plus de creux du tout, plus de fausses panes sèches. Même en roulant à une vitesse à laquelle je ne l'ai jamais menée, pratiquement en zone rouge dans la descente sur Marseille (après les radars de tronçons )

On va dire que c'est gagné Mais je pense quand même que cette moto a besoin d'un p'tit réglage/nettoyage des carbus.
Alors pour les tofs... ben comme j'avais revissé le carénage coté pompe et vu que je suis redescendu sans la clef 6 pans mâle...
Sinon une tof où l'on vois bien les 2 vis platinées écartées par le cure-dents, celui du bas à pratiquement disparut :

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La pâte GEB spéciale hydrocarbures pour joints plats ou filetés. 4€, bien moins chère que la Loctite :


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Denis a écrit:

Le premier kilomètre n'a pas été transcendant, j'ai vraiment eu de gros doutes, les accélérations n'étaient pas vraiment franches.

Oui, je pense que c'est normal.
ça m'avait fait un peu pareil quand j'avais installé la pompe.
Je n'ais pas su dire si c'était parce que la pompe avait besoin de "se faire" ou si
c'était parce que les cuves de mes carburateurs n'étaient pas encore bien remplies. (?)

Denis a écrit:

Mais je pense quand même que cette moto a besoin d'un p'tit réglage/nettoyage des carbus.

ça ne lui ferait pas de mal en tous cas, puis ça t'enlèverait des doutes.

La vieille pompe, tu peux la mettre aux oubliettes.
Reste à confirmer à la longue ta bonne impression, voir si les défaut de fonctionnement que tu constatais, ne reviennent pas.

Merci pour les photos et le nom de la pâte.

Peut être aussi un restant d'huile de stockage dans la pompe

C'est sûr qu'avec un cure dent entre les contacts, ça marche pas bien...

Au programme d'aujourd'hui ; remplacement des plaquettes Ar

Je reviens ici pour dire que cet aprèm, une fois après avoir changé les plaquettes Ar, je suis allé les rôder et vérifier par la même occasion si le moteur ronflait bien depuis l'install de la Facet d'hier matin. Qui m'avait laissé un poil perplexe surtout sur le premier kilomètre (voir ci-dessus)
Et bien c'est une réussite, terminé, plus aucun creux, démarrage sans starter (mais ça c'est comme d'hab) puis elle a farpaitement roulé dès les premiers mètres avec un peu de starter (1600 tr/mn) mais uniquement sur 100 mètres.
Voilà une belle victoire, merci à tous, merci Manu, merci à V2

Avec plaisir mon poto !

Je passe le sujet en résolu !

OK