[A SUPPRIMER] Deauville 650 : vidange circuit de refroidissement

bonjour un peu de nouvelles....la moto avait vraiment un probleme dallumage la semaine derniere elle a démarré puis a caler au bout de 30 secondes et avec l'impossibiliter de la faire redémarrer....

premier constat elle sentait fort l'éssence donc l'éssence arrivait bien étant dans l'optique de lui faire une check up je lui ai offert 2 bougies neuves....elle a démarrer au quart de tour et tourne sans brouter sur toute la plage de régime....

néanmoins je trouve la manip pas pratique jai du démonter les carénage pour avoir un bon accés au bougie....

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quelle sont vos consommation car pour infos apres mon plein je suis deja a plus de 300kms au partiel et je ne suis toujours pas passé en réserve?

a+ tard

Bonjour David,

Visiblement la carburation est trop riche (bougies noires).
Le filtre à air est en état ?

Tu dis avoir changé 2 bougies... seulement la Deauville en a 4 !!
As-tu changé les deux autres ? (elles sont planquées au coeur des cylindres)

Et tu verras que changer celles-là, c'est encore moins pratique !

A propos de la conso, tu peux aller jusqu'à atteindre les 360 bornes réserve comprise en usage balade cool. Donc RAS.

ahh quoi 4 bougies???? jai pas sorti le réservoir donc je les ai pas vu....pour les sortir jai ce qu'il faut mais je savait pas qu'il y avait 2 bougies par cylindre....pourquoi d'ailleur?

néanmoins la bécane tourne tres bien mais je vais pas rester sur 2 bougies neuves....les 2 autres sont les memes? et je vais aussi commander un filtre car tant que ce sera démonter je vais le remplacer....des conseils pour le filtre?perso je partira plus vers un modele type green néttoyable qui a une durée de vie assez longue..

pour la conso jai une conduite plutot peinard la jété a 310kms toujours pas en réserve mais du coup je suis partit faire un tour tout a l'heure jai mis 5l que j'avait dans un bidon...

merci a bientot

Salut david

Pas la peine de tout démonter pour changer les 4 bougies. La plus chiante c'est celle située derrière le radiateur, il faut y aller petit à petit mais on y arrive.Au remontage, j'utilise un tuyau de Butagaz dans lequel j'emboite le bout de la bougie afin de l'introduire dans son orifice.

Niveau la conso essence (SP98) avec ma Deauv de 2000, je fais 350 Kms sans la réserve et j'ai même réussi un 380 Kms !
Mais toutes les essence ne se valent pas, de la grande surface ou de la marque c'est pas la même chose, avant je mettais de la Intermarché mais depuis que je fais le plein chez Esso, ma bécane tourne mieux et boit moins.

David a écrit:

je savait pas qu'il y avait 2 bougies par cylindre....pourquoi d'ailleur?

Meilleur allumage, facilité de démarrage.

David a écrit:

les 2 autres sont les memes?

Oui, les mêmes.

La prochaine fois, je te conseille de prendre des Iridium (Dpr8eix9).
Elles sont plus chères mais durent plus longtemps.
Parce que vu que l'accès est galère, c'est toujours ça de pris.

Christian a écrit:

Au remontage, j'utilise un tuyau de Butagaz dans lequel j'emboite le bout de la bougie afin de l'introduire dans son orifice

C'est effectivement une recommandation importante.
Il faut une clé à douille spéciale qui retienne la bougie, se grippe dessus.
car si par mégarde une bougie tombe dans son puits et se met de travers, elle risque fort d'être indélogeable !

La clé à bougie fournie avec la Deauville fait l'affaire.

Salut

Vu que le sujet c'était "vidange circuit de refroidissement" je ne serait pas vraiment hors sujet

Dans une émission télé, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (Wheeler Dealers), ils avaient parlé d'un liquide de refroidissement permanent à vie et sans eau !
Sans eau donc pas de point d'ébullition et le type avait même ouvert le bouchon de radiateur, moteur chaud et tournant !

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------ Pour les bougies, vu la position de celles plaçées côté radiateur, je préfère déposer le réservoir pour assurer le coup et ne pas risquer la casse. Le prochain coup, je tente les bougies iridium.

C'est plutôt le radiateur qui pose problème mais on y arrive avec un peu de patience.

Christian a écrit:

liquide de refroidissement permanent à vie et sans eau !

A ma connaissance les liquides de refroidissement actuel sont tous "sans eau" puisqu'il s'agit d'éthylène glycol !!!
Il y eu effectivement des liquides de refroidissement à base d'eau il y a asse longtemps, mais il était impératif d'utiliser de l'eau distillé car sinon le mélange devenait à la longue acide et bouffait les radiateurs et produisait de la boue.
De plus il comme il y avait une certaine acidité à la longue, il se produisait des réactions électrochimique entre les différents métaux constituant le circuit de refroidissement (couple galvanique) le résultat était une dégradation irrémédiable des métaux.
Le fait d'ouvrir un bouchon de radiateur, moteur chaud (mais à quelle température ) n'est pas une preuve pour moi, juste une tentative de bluffe pour prouver quelque chose (mais quoi ?)
a ma connaissance tous les liquides se dilatent, donc je ne me risquerai pas à ouvrir un bouchon de radiateur avec un moteur très chaud, et ce avec ou sans présence d'eau !!! car il y aura de toutes façon monté en pression du circuit de refroidissement, et risque de brulure et de projection de liquide bouillant.
Autre chose, une des utilités des circuits celé de nos véhicules est de retarder encore plus le point d'ébullition du liquide de refroidissement qu'il soit à base d'eau ou d'éthylène glycol, et ce grâce justement à la monté en pression. (c'est un phénomène physique auquel tous les liquides sont soumis).

A+

----- Merci au "grand sorcier" de nous éclairer de son savoir, j'adore son approche des problèmes et son humilité malgré son savoir ... dommage qu'il habite loin de la Gironde !!!! G.G.

Bonsoir Gérard

Content que cela ai pu t'apporter quelques éclaircissements, ces informations je les tiens du temps ou je m'occupai de Groupes électrogènes de plusieurs centaine de chevaux, et pour lesquels il n'était pas question de faire à peu prés quelque chose !!!
Nous avions à cet époque accès au données constructeur des liquides refroidissement, ce qui fait que rien ne pouvait être passé sous silence.
Il est pourtant possible que de temps en temps je fasse une erreur, nul n'est infaillible !!!

Bonne soirée à toi