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 VT500E : Fuite d'eau par l’échappement ?. (démontage moteur)

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rico93




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MessageSujet: Re: VT500E : Fuite d'eau par l’échappement ?. (démontage moteur)   Dim 22 Mar 2015 - 7:36

Ne vous battez pas Grand sourire Restons copains Trinquons !

Je viens de commander une pochette de joint. Du Centauro, j'ai suivi le conseil de Vince63.

Par-contre, il va falloir me guider pour la sortie du moulin.
J'ai déjà déconnecté toutes les durites et câbles mais pour désaccoupler le cardan  Grande interrogation  Grande interrogation
Par quoi dois-je commencer ?   Doute
Je n’ai pas trouvé de tuto…

Bon dimanche
Eric
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DiBingo

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MessageSujet: Re: VT500E : Fuite d'eau par l’échappement ?. (démontage moteur)   Dim 22 Mar 2015 - 14:18

Se battre non, on est potes ! Riant à voix haute

Pour désaccoupler le cardan, voir mon commentaire ici :

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MessageSujet: Re: VT500E : Fuite d'eau par l’échappement ?. (démontage moteur)   Lun 23 Mar 2015 - 14:40

Salut Eric,

Je vais essayer de te guider.
Je connait bien la manœuvre...
Oui je l'ai démonter trois fois en moins d'un an. Je suis vert !

Pour sortir le moulin, car tu n'a pas le choix pour déculasser que se soit cylindre avant comme arrière.

- Mettre la moto sur béquille centrale.
- Ôter la selle, retirer les carénages latéraux et le réservoir
- Ôter la colonne vertébrale des carbus
- Ôter les câbles de starter et d'accélération et enlever les carbus (mettre un chiffon dans les pipes d'admission)
- Débrancher les connections électriques vers la batterie (fil+ sur relais démarrage, fil de masse, connecteur du stator et un connecteur de capteur point mort je pense)
- Débrancher les fil de bougies, les fils du primaire des bobines d'allumage et les repérer. Puis enlever les bobines d'allumage (clé de 10)
- Défaire la durite inférieure à gauche celle qui va de la pompe à eau au radiateur afin de vidanger le circuit. (ne pas jeter le liquide de refroidissement aux égout bien sûr  Grand sourire )
- Ôter le radiateur puis débrancher les fils qui montent le long du radiateur (capteur de température radiateur et capteur d'allumage cylindre 1 et 2)
- Ôter le câble d'embrayage
- Ôter le câble de compte tour sur le couvre culasse avant.
- Ôter les durite d'eau qui sont connectées ver les pipes d'admission et les faire tenir au cadre pour qu'elle ne gênent pas la sortie du moteur.
- Ôter la durite du reniflard, celle située sur le couvre culasse arrière.
- En suite il faut retirer les pots d'échappements droite et gauche.
- Ôter la roue arrière et le système de freinage du tambour.
- Ôter l'amortisseur gauche.
- Pour extraire le cardan, dévisser les quatre écrous de 13 ou 14 qui sont vers le moyeux de roue arrière.
- Extraire délicatement l'ensemble moyeu + arbre de cardan. ATTENTION il y a un joint spi en bout d'arbre prés du moyeu ne pas l'abimer ni l'enlever car tu va avoir des fuites d'huile cardan sinon.
- Ôter le sélecteur de vitesse de l'axe moteur.

Là normalement le moteur est libre de tout éléments périphérique. (a vérifier bien sûr car je te dit de mémoire)
On peut alors le désolidariser du cadre.

Attention le moteur pèse lourd je dirais entre 30 et 40 KG. le faire à deux de préférence.
Par précaution si on échappe le moteur, mieux vaut vidanger avant de l'enlever.

Mettre un cric sous le moteur pour le tenir pendant la manœuvre. si le cric et à roulette c'est encore mieux.

Tu peux donc commencer par défaire tout les tirants moteurs ceux de devant il y en à deux et ceux de derrière il y en deux aussi. Ne foire pas les écrous car le filetage et spéciale. tu devra soit trouver un écrou VTE soit acheter un ensemble complet.

Une fois les tirants retirés, tu peut ouvrir le cadre (à droite) il y a deux écrous sous la pédale de frein et deux vis BTR avec écrous devant vers le radiateur.

Tu peux ensuite retirer le moulin en le tirant sur l'avant du cadre pour dégager le croisillon de cardan.

Pour remonter faire l'inverse.
Compte une journée de démontage si tu n'est pas trop bricoleur, sinon en une demie journée c'est démonté.
Repaire bien tout.

Je te ferais un listing plus tard pour déculasser le moteur.

Voilà espérant t'aider et ne pas avoir oublier des trucs de mémoire. Clin d'oeil

Bon courage.
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MessageSujet: Re: VT500E : Fuite d'eau par l’échappement ?. (démontage moteur)   Lun 23 Mar 2015 - 17:06

Merci Vincent !

Moi par contre, je n'enlève pas les carbus de suite. (ça ne change pas grand chose tu me diras)

Vincent a écrit:
- Pour extraire le cardan, dévisser les quatre écrous de 13 ou 14 qui sont vers le moyeux de roue arrière.
- Extraire délicatement l'ensemble moyeu + arbre de cardan. ATTENTION il y a un joint spi en bout d'arbre prés du moyeu ne pas l'abimer ni l'enlever car tu va avoir des fuites d'huile cardan sinon.

Ce que je mettais sur mon lien :

Dib a écrit:
Il m'est arrivé que l'arbre de transmission du cardan vienne avec le moteur et
dans ce cas, les joints de l'arbre sont fichus.
En effet, l'arbre ne peut se retirer et se remettre que par le coté roue arrière du fait de la forme des joints
Par conséquent mon meilleur conseil est de retirer le "carré"-carter du cardan et
de trouver le moyen d'immobiliser l'arbre pour qu'il ne vienne pas en retirant le moteur.
C'est contraignant mais comme l'on dit, c'est le moindre des emmerdements.

Avec tout ça, ça devrait être plus simple !
Avec de l'entrainement, ça prend moins de deux heures ! Je suis vert !

Bon courage Eric ! Viens dans mes bras
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MessageSujet: Re: VT500E : Fuite d'eau par l’échappement ?. (démontage moteur)   Lun 23 Mar 2015 - 20:38

Mais de rien Manu. Clin d'oeil
C'est le principe du forum s'aider les uns les autres. Excellent !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
Moi par contre, je n'enlève pas les carbus de suite. (ça ne change pas grand chose tu me diras)

En effet Manu cela ne change rien, quoi que... ils sont déjà difficile à sortir sur le moulin fixé au cadre.
Alors une fois le moulin sur l'établi n'est-ce pas plus compliqué?

vincent a écrit:
- Pour extraire le cardan, dévisser les quatre écrous de 13 ou 14 qui sont vers le moyeux de roue arrière.

Je me rectifie c'est du 12. Satisfait
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MessageSujet: Re: VT500E : Fuite d'eau par l’échappement ?. (démontage moteur)   Mar 24 Mar 2015 - 5:39

Excellent !  Excellent !  Merci les mecs !

Je vais pouvoir attaquer.  Allons-y heureux !
Je prendrai des photos au fur et à mesure pour essayer de faire un tuto. Photo

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

   Moi par contre, je n'enlève pas les carbus de suite. (ça ne change pas grand chose tu me diras)

vincent a écrit:

En effet Manu cela ne change rien, quoi que... ils sont déjà difficile à sortir sur le moulin fixé au cadre.
Alors une fois le moulin sur l'établi n'est-ce pas plus compliqué?
.

J'avoue que je partirai bien sur l'option démontage des carbus sur l'établi.
De visu j'aurais tendance à dire que ça doit être plus simple. Doute

Encore un grand merci .
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MessageSujet: Re: VT500E : Fuite d'eau par l’échappement ?. (démontage moteur)   Sam 28 Mar 2015 - 15:55

Salut !

11H pochette de joints récupéré.
11H30 début de la dépose.
12H30 apéro, bouffe.
13h45 Reprise
14H30 Moteur sur l'établi.Bravo !  
Je l'ai sorti avec les carbus.

C'est maintenant que ça devient compliqué.

Vincent a écrit:

Je te ferais un listing plus tard pour déculasser le moteur.

Si tu es toujours OK je suis preneur. Parce que là c'est plus la même chose. Je n'ai pas compris
Même avec le manuel d'atelier, je ne sais pas par quel bout commencer. Doute
Je me pose un max de questions. Grande interrogation

Une photo du moteur :
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MessageSujet: Re: VT500E : Fuite d'eau par l’échappement ?. (démontage moteur)   Sam 28 Mar 2015 - 17:26

Un bon boulot de fait Excellent !

Déjà, enlever ta rampe de carbus.

Ensuite un peu de méthode:
Travailler cylindre par cylindre, ça évitera les bêtises.
Tu attaques l'avant ou l'arrière, comme tu veux.

je trouve le manuel d'atelier et je te guide

@+
Pascal
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MessageSujet: Re: VT500E : Fuite d'eau par l’échappement ?. (démontage moteur)   Sam 28 Mar 2015 - 18:35

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Déjà, enlever ta rampe de carbus.

La rampe de carbus est enlevée.
Le cache culbuteurs est ôté. Allons-y heureux !
Ca m'a permis de voir que la chaine de distribution est en bon état. La cote pour le changement est de 9mm, j' ai 6. Grand sourire

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

je trouve le manuel d'atelier et je te guide

Respect ! pour ta future aide.

A+
Eric
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MessageSujet: Re: VT500E : Fuite d'eau par l’échappement ?. (démontage moteur)   Sam 28 Mar 2015 - 18:40

Et voila, pour le cylindre avant:
Précédemment tu as déposé les conduites d'alimentation en eau

-Tu déposes les caches de réglage des soupapes sur le cache culbuteur. Plus facile tant que c'est monté.
-tu déposes les caches cubulteurs '2 vis'


-Déposer le tuyau d'alimentation en huile, attention aux joints


-Déposer le bouchon qui donne accès aux repères de calage sur le carter droit


-aligner le repère FT (front) avec le repère sur le carter en tournant le vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre. Ton arbre à came doit se retrouver repéré aussi.
Normalement, chez Honda tu dois avoir un repère sur ta roue dentée d'arbre à cames parallèle au plan de joint, ce repère doit se situer vers l'avant.
-Tu fais un tour de vilebrequin
-Tu enlèves la première vis qui tient le pignon d'arbre à came sur l'arbre à came.
-Tu refais un tour de vilebrequin
Dans un cycle 4T, toujours 2 tours de vilebrequin pour 1 tour d'arbre à cames.

-Tu déposes la rampe de culbuteurs en dévissant en croix, déblocage, et ensuite pas plus de 2 tours à chaque fois par vis


-Tu enlèves la seconde vis de l'arbre à came. Fais attention à ne pas la faire tomber dans le puits de chaîne. Retire l'arbre à came en tenant la chaîne et le pignon. Enlève le pignon. Accroche la chaîne afin qu'elle ne tombe pas dans le puits.


-Tu déposes le tendeur de chaine, 2 boulons


-Il n'y a plus qu'a enlever les boulons qui tiennent la culasse: 4ecrous de 10, 1 ecrou de 8, 2 boulons de 8 et 1 boulon de 6.


-Il ne te reste plus qu'a retirer la culasse. Attention aux ailettes car elle sera surement collée. Utilisation d'un maillet plastique exclusivement  Grand sourire

Après, dis nous ce que tu vois  Clin d'oeil

Bon courage
Pascal


Dernière édition par DiBingo le Sam 28 Mar 2015 - 19:43, édité 1 fois (Raison : copies de RMT supprimées : attention aux droits d'auteur. Merci)
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MessageSujet: Re: VT500E : Fuite d'eau par l’échappement ?. (démontage moteur)   Sam 28 Mar 2015 - 20:03

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
Précédemment tu as déposé les conduites d'alimentation en eau

Donc il faut vidanger le liquide de refroidissement d'abord. Clin d'oeil

Citation :
-Tu déposes les caches de réglage des soupapes sur le cache culbuteur. Plus facile tant que c'est monté.

Je déconseille justement d'y toucher ! Je suis vert !
Les pas de vis sont fragiles et cassent bien souvent. On laisse donc en place.
Il est de toutes façons facile d'opérer le réglages des soupapes sans les couvre-culbuteurs. Clin d'oeil

Citation :
-aligner le repère FT (front) avec le repère sur le carter en tournant le vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre. Ton arbre à came doit se retrouver repéré aussi.
Normalement, chez Honda tu dois avoir un repère sur ta roue dentée d'arbre à cames parallèle au plan de joint, ce repère doit se situer vers l'avant.
-Tu fais un tour de vilebrequin
-Tu enlèves la première vis qui tient le pignon d'arbre à came sur l'arbre à came.
-Tu refais un tour de vilebrequin
Dans un cycle 4T, toujours 2 tours de vilebrequin pour 1 tour d'arbre à cames.

Le but c'est d'amener ton piston au "point mort haut" pour libérer les soupapes. (les trois)
Un tour d'arbre moteur sur deux en se plaçant sur le repère du cylindre correspondant
(FT = cylindre avant / RT ) cylindre arrière), toutes tes soupapes se lève.

On démonte donc l'arbre à cames et la griffe qui tient les culbuteurs, que lorsque toutes les
soupapes sont levées. (c'est aussi plus simple du coup, si tu n'as qu'un cylindre à faire)

Ensuite tu fais l'autre cylindre, sans avoir enlevé l'arbre à cames du premier.
(histoire de ne pas perdre la chaîne du cylindre que tu as déjà déserré.)
M'enfin comme pour l'instant, tu n'as qu'à voir l'état du cylindre avant,
tu peux te contenter de laisser celui de l'arrière sans le démonter !

Citation :
-Tu déposes le tendeur de chaine, 2 boulons

Celui-ci est pris en bas dans le carter moteur inférieur. Clin d'oeil
On défait donc les boulons qui tienne le tendeur au cylindre, mais le tendeur reste en place
dans le bas moteur.
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MessageSujet: Re: VT500E : Fuite d'eau par l’échappement ?. (démontage moteur)   Sam 28 Mar 2015 - 21:20

Ben,

Dibingo, Pas tout à fait d'accord sur la fin de ton post.
Code:
M'enfin comme pour l'instant, tu n'as qu'à voir l'état du cylindre avant,
tu peux te contenter de laisser celui de l'arrière sans le démonter !

Si c'est bien un problème de joint de culasse, du fait que le moteur est sortie je ferai le cylindre arrière aussi.

Pour deux raisons:
-C'est dommage d'avoir sorti le moteur, remis en état le cylindre avant, et ne pas faire l'arrière sachant que ce dernier refroidi toujours moins bien, bénéficiant de la protection et de la chaleur dissipée par le cylindre avant. C'est généralement le premier à lâcher.
-Si le joint de culasse avant s'est détérioré, combien de temps va tenir l'arrière?

Mais si il n'a pas l'habitude, je lui conseille de faire un cylindre après l'autre en utilisant les repères FT pour l'avant et RT pour l'arrière.

Il ne sortent pas sur ce modèle les tendeurs de chaîne?

@+
Pascal
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MessageSujet: Re: VT500E : Fuite d'eau par l’échappement ?. (démontage moteur)   Sam 28 Mar 2015 - 23:10

Salut à vous V2!!!

Désolé Eric j'arrive un peu après la bataille....  Je suis vert !
Mais ont dit vieux motard que jamais...  Surprise de fête  

Par contre Manu je suis de l'avis de Pascal, autan faire le deuxième cylindre.
Puis un contrôle de l'étanchéité des soupapes avec rodage si besoin.
Ben oui tant que c'est ouvert autant tout faire.  Clin d'oeil

D'autre part pour la culasse avant, tu ferais bien de l'emmener chez un spécialiste pour vérifier qu'elle n'est pas fendue.
Car si l'eau vient au cylindre toute seule comme ça en abondance, c'est bizarre tout de même. Grande interrogation
Cela sent le joint sûrement, mais peut être plus...
Puis tu emmène la deuxième aussi il ferons le contrôle de planéité, le contrôle de fissure et le rodage des soupapes si besoins.
Sur une caisse c'est dans les 500 roros avec le nouveau joint de culasse et des goujons neufs.
Alors sur une brèle sans les joints et sans les goujons, je ne sais pas trop. Peut être 100-150 roros par culasses.

Après c'est à toi de voir, mais si la culasse est fissurée, tu va tout remonter pour rien.

Déjà démonte et vois de visu ce qui se passe.  Si le joint est en compote tu seras fixé. fait des photos si tu as un doute.

Allez bon courage à toi.

A plus tard V2.
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MessageSujet: Re: VT500E : Fuite d'eau par l’échappement ?. (démontage moteur)   Dim 29 Mar 2015 - 1:16

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
Mais si il n'a pas l'habitude, je lui conseille de faire un cylindre après l'autre en utilisant les repères FT pour l'avant et RT pour l'arrière.

Vincent a écrit:
Par contre Manu je suis de l'avis de Pascal, autan faire le deuxième cylindre.

Oui, on s'est bien compris.
C'est bien de faire un cylindre après l'autre dont je voulais parler.
Mais ce n'était pas clair dans le premier message de pascal, d'ou ce détail que je rapportais.
M'enfin visiblement, je n'ais pas été tout à fait clair non plus ! hein ! Je suis vert !

De toutes façons, ça va de soit.
Si l'on fait un cylindre, on en profite évidemment pour faire l'autre.

Rico a écrit:
Ca m'a permis de voir que la chaine de distribution est en bon état. La cote pour le changement est de 9mm, j' ai 6

Arrivé à ce niveau, ça peut aller très vite jusqu'à 9.
L'usure ne se fait pas linéairement. Plus "ça s'use", plus vite ça s'use.
A tomber le moteur, c'est l'occasion d'en profiter pour changer les chaines.
D'autant que les chaînes se détendent plus vite que ne s'usent les tendeurs.
C'est ce que je faisais sur les miennes.
Passé 6 mm (une photo de ton tendeur Eric ?) je ne remplaçais que les chaines.
C'est le moindre emmerdement avant que l'usure ne soit trop importante.
Parce que les tendeurs sont encrés dans le bas moteur, à enlever et remettre, ça implique davantage d'emmerdements. (accès à la con)
Ce n'est peut-être pas joli joli, mais ça m'a permis de mener 5 moteurs de VTE à plus de 200ooo km.
Ne pas attendre le dernier moment pour changer les chaines ! Je suis vert !
(hormis l'histoire du tendeur, quand l'usure des chaines est allée trop loin, les couronnes des AAC trinquent aussi !)

Il ne faut pas que je me mélange avec ce post-ci : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Très similaire ! démontage moteur ! Je suis vert !
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MessageSujet: Re: VT500E : Fuite d'eau par l’échappement ?. (démontage moteur)   Dim 29 Mar 2015 - 22:19

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Fort de tous ces conseils je vais attaquer.Allons-y heureux !
J 'avoue, à l'origine, que le remplacement du joint sur les 2 cylindres n’était pas prévu mais vous m'avez convaincu.Clin d'oeil
Par contre changer la distribution..... Et le budget... Fauché !
Je vous fais une photo du tendeur demain.

Salut !
Eric
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MessageSujet: Re: VT500E : Fuite d'eau par l’échappement ?. (démontage moteur)   Lun 30 Mar 2015 - 9:21

Les tendeurs tiennent le coup assez longtemps.
Ce sont surtout les chaines qui trinquent et qu'il faut changer.

Faut voir, les chaines ça pourrait être plus cher : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Les tendeurs coûtent dans les 20E pièce.
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MessageSujet: Re: VT500E : Fuite d'eau par l’échappement ?. (démontage moteur)   Lun 30 Mar 2015 - 18:39

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Ce sont surtout les chaines qui trinquent et qu'il faut changer.

Faut voir, les chaines ça pourrait être plus cher : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Les tendeurs coûtent dans les 20E pièce.

Oui, j'ai déjà regardé. Y en a quand même pour pas loin de 200€ pour les chaines et tendeurs. Très triste
voici la photo promise :
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Salut !
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MessageSujet: Re: VT500E : Fuite d'eau par l’échappement ?. (démontage moteur)   Lun 30 Mar 2015 - 19:07

Bein désolé, mais ça confirme ce que je disais, dans 10 à 20ooo bornes tu es à 9mm.
Dans les 30ooo maxi, les couronnes d'arbres vont commencer à s'user,
les patins vont commencer à trinquer de rattraper les chaînes qui battent et dans
environ 40ooo bornes, c'est le carter moteur inférieur qui va commencer à s'usiner.
Moi maintenant, je changerais au moins les chaînes pour un moindre mal et tant que l'usure
ne touche pas le reste. Tanpis !

Et puis tant qu'on y est hein ! Idiot mais poilant !
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MessageSujet: Re: VT500E : Fuite d'eau par l’échappement ?. (démontage moteur)   Mar 31 Mar 2015 - 12:33

C'est marrant que des chaînes de type HI-VO, s'usent aussi rapidement.

Sur les golds, la chaîne primaire fait 200 000 sans soucis et pourtant elles encaissent tout le couple, surprenant. Je n'ai pas compris

Mais je lis que Vince me rejoint sur le pronostic :
Vince 63 a écrit:
Car si l'eau vient au cylindre toute seule comme ça en abondance, c'est bizarre tout de même. Grande interrogation
Cela sent le joint sûrement, mais peut être plus...

On attend les photos

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MessageSujet: Re: VT500E : Fuite d'eau par l’échappement ?. (démontage moteur)   Mar 31 Mar 2015 - 19:09

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
C'est marrant que des chaînes de type HI-VO, s'usent aussi rapidement.

Oui ! d'autant que si mes souvenirs sont bons, ces chaines ont plus de lignes maillons que sur les modèles qui ont suivit par exemple, le Transalp.

Reste que les ressorts des tendeurs s'usent aussi, m'enfin personnellement,
je n'attendais pas que les repères soient au max.
On change juste les chaines et ça repart pour un tour.
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MessageSujet: Re: VT500E : Fuite d'eau par l’échappement ?. (démontage moteur)   Mar 31 Mar 2015 - 21:25

Salut ! Ca y est ! C'est démonté. Grand sourire

Et voici des photos.
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Bon, bah, je crois qu'il n'y a plus de doute. Le joint était bien mort.
Pour  la culasse, elle parait en bon état.
Bien évidement, il y avait de la mayonnaise partout.

Démontage nickel grâce à votre aide. Respect !  J’espère que le remontage sera aussi simple.
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MessageSujet: Re: VT500E : Fuite d'eau par l’échappement ?. (démontage moteur)   Mar 31 Mar 2015 - 22:34

Bon travail Eric !
Pas de souci au démontage alors ? pas de surprise ?
Genre boulon récalcitrant ? Je suis vert !

Le joint est donc bien mort.
A changer ici par exemple : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ce que je ne m'explique pas, c'est pour quelle raison il a trinqué ? Doute

Ce qu'il te faudra, c'est bien nettoyer les plans en contact.
Ce que je ferais aussi sommairement, c'est de poncer petit grain la chambre et les sièges de soupapes.
M'enfin sans démonter les soupapes, c'est pas bien utile.
D'autant qu'il faudrait aussi en profiter pour contrôler les joints de queue de soupapes.
Le LDR, ça bouffe tout.

Le bord des soupapes n'est pas édenté au moins ? (j'ai du mal à me rendre compte sur les photos)

Tu fais un cylindre, te restera à faire l'autre.
(après changement du joint et remontage. Un cylindre après l'autre, ce sera plus facile pour toi de repairer la distribution)

Tu changeras les chaines aussi alors ou non ?

Désolé, ça fait beaucoup de question et j'ai abrégé les détails. Cochon !
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MessageSujet: Re: VT500E : Fuite d'eau par l’échappement ?. (démontage moteur)   Mar 31 Mar 2015 - 22:56

Il devait être "limite limite" et en séchant, le retrait a fait passer la limite...

Une bonne chose que ça ait flanché maintenant plutôt qu'en roulant Clin d'oeil

Bon courage!
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MessageSujet: Re: VT500E : Fuite d'eau par l’échappement ?. (démontage moteur)   Mer 1 Avr 2015 - 0:00

J'en avais déjà vu des pourris, mais à ce point la, jamais Prèfère partir !
Mais c'est une bonne chose, j'avais vraiment peur qu'il y ai plus de dégâts.

Il te reste à bien nettoyer les plans de joints, les joints de queue de soupapes, et remonter. Je suis pas partisans des rodages si elle ne consommait pas d'huile auparavant. à la rigueur un petit nettoyage des portées mais c'est tout. d'autant que ta culasse ne semble pas calaminé, elle présente un aspect bien propre.

On t'aidera pour le remontage, mais la je vais faire Bonne nuit !

En tous cas, beau travail Respect !

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MessageSujet: Re: VT500E : Fuite d'eau par l’échappement ?. (démontage moteur)   Mer 1 Avr 2015 - 10:01

bon courage pour le remontage
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MessageSujet: Re: VT500E : Fuite d'eau par l’échappement ?. (démontage moteur)   Mer 1 Avr 2015 - 22:48

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
Bon travail Eric !
Pas de souci au démontage alors ? pas de surprise ?

Rien, comme sur le plan. Excellent !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Ce qu'il te faudra, c'est bien nettoyer les plans en contact
Ce que je ferais aussi sommairement, c'est de poncer petit grain la chambre et les sièges de soupapes..

Voila a quoi ça ressemble : Clin d'oeil

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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Le bord des soupapes n'est pas édenté au moins ?  

Non, non pas de dents ni dehors  Idiot mais poilant !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Tu changeras les chaines aussi alors ou non ?

Dans un premier temps, je vais les garder. C'est une moto avec laquelle je roulerai très peu.
Et comme cela j'aurai l' occasion de démonter a nouveau.

Salut !
Eric
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MessageSujet: Re: VT500E : Fuite d'eau par l’échappement ?. (démontage moteur)   

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VT500E : Fuite d'eau par l’échappement ?. (démontage moteur)
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