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 vt 500c : Transformation de la partie cycle

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pasgi




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MessageSujet: Re: vt 500c : Transformation de la partie cycle   Mar 8 Déc 2015 - 11:34

Normalement les 3 fils jaunes de l'alternateur sont des positif Satisfait

donc le branchement est simple , après les fils du cdi il est clair que soit les refaire ou alors changer

carrément Excellent !
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DiBingo

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MessageSujet: Re: vt 500c : Transformation de la partie cycle   Mar 8 Déc 2015 - 13:13

pasgi a écrit:
Normalement les 3 fils jaunes de l'alternateur sont des positif Satisfait  

 

Désolé ! petite réctif ! Je suis vert !
A ce niveau, c'est du courant alternatif ! Donc autant positif que négatif ! Riant à voix haute
D'ou l’intérêt d'un redresseur/régulateur pour obtenir le courant continu nécessaire aux équipements électroniques de la moto ! Clin d'oeil
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pasgi


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MessageSujet: Re: vt 500c : Transformation de la partie cycle   Mer 9 Déc 2015 - 18:55

A alors je m'incline devant le grand Manu Respect !

autant pour moi je croyais que c'était que tu positif , comme quoi on apprend tout les jours Grand sourire
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Doumé

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MessageSujet: Re: vt 500c : Transformation de la partie cycle   Mer 9 Déc 2015 - 20:41

Avec cet angle de chasse moi j'y collerais une fourche de Transalp histoire de lui lever le nez
Tu as une bonne ébauche la Excellent !
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Brunotorhead

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MessageSujet: Re: vt 500c : Transformation de la partie cycle   Jeu 10 Déc 2015 - 17:26

Bin j'aime pour le moment Excellent !

Tu a déjà des idée sur la couleur ?
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MessageSujet: Re: vt 500c : Transformation de la partie cycle   Ven 11 Déc 2015 - 15:02

oui je laisse la fourche comme elle est, le but étant d' avoir la moto la plus compacte possible.
Et bien à la base je devais tout repeindre à l' epoxi ( cadre,roues.....) et puis finalement j' ai décidé de tout laissé dans son jus en asseyant d'accentuer le coté rouillé de certaines pièces !
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DiBingo

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MessageSujet: Re: vt 500c : Transformation de la partie cycle   Ven 11 Déc 2015 - 21:14

Une peinture rouille qui aille avec ? ça existe ou pas ? Je suis vert !

Perso, j'ai eu une Vt5C, j'ai adoré. Moi aussi j'aurais envisagé de la rendre plus compacte.
Au contraire en raccourcissant la fourche ! Je suis vert !

Mais restait une question d'angle de colonne de direction. Tanpis !

Seulement par plus compacte, tu veux dire quoi exactement ? Je n'ai pas compris
Parce que tu sembles parti pour l'inverse ! Riant à voix haute
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MessageSujet: Re: vt 500c : Transformation de la partie cycle   Mer 9 Mar 2016 - 10:33

Je suis toujours à la recherche de cdi ( pas vraiment cherché en fait ! )
sont ils identiques pour les modèles vt 500 C et E ?
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DiBingo

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MessageSujet: Re: vt 500c : Transformation de la partie cycle   Mer 9 Mar 2016 - 11:06

David a écrit:
sont ils identiques pour les modèles vt 500 C et E ?

Oui et non ! Je suis vert !

La production des VTE a perduré après celle des VTC.
La VTE profite donc d'améliorations que n'a pas connu le VTC !
Notamment au niveau du câblage électrique et des boitiers d'allumage.
D'ailleurs, tous les VT500 sont à Tci et non à Cdi. Clin d'oeil

Quoi qu'il en soit, le VTC comporte deux boitiers comme les premiers millésimes de VTE.
Les dernières VTE (si ma mémoire est bonne, d'après 1986) n'ont qu'un seul boitier et
pour une question de câblage, ne sont pas compatibles.

Tu peux toujours t'assurer de la chose en enlevant le logement de la batterie coté gauche.
Derrière se trouve ficelés les boitiers d'allumage.

Reste la solution du boitier d'allumage Ignitech.
Boitier adaptable et programmable, voir : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
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stef

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MessageSujet: Re: vt 500c : Transformation de la partie cycle   Sam 17 Déc 2016 - 11:54

Alors, tu avances?
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MessageSujet: Re: vt 500c : Transformation de la partie cycle   

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