Albanie Monténégro Croatie

Notre petite virée dans les Balkans vient de s'achever.



Trois semaines et 5400 kilomètres, le minimum pour que le moteur monte en température.

Du bonheur au quotidien, de belles rencontres, des surprises, de superbes paysages, des routes albanaises ..... secouantes dans la zone montagneuse.

Dès que j'aurai terminé le récit de voyage , je vous tiendrai informés.

Quelques photos pour patienter:






La Honda VT 250, version albanaise

Superbes photos comme d'habitude.
Merci de nous en faire profiter Christian.

on impatiente même ...
ps : tu nous racontera (entre parenthese) ce VT 250 (mono !!) double disque ..... et j'en passe

superbe

hate de te lire Christian

En attendant le mise en ligne du récit de voyage sur mon site (j'ai un problème technique qui m'en empêche), je vais vous parler d'une Honda V2 que j'ai rencontrée en Albanie, puisque c'est le sujet du forum.

Enfin, ce fut une Honda V2 qui était garée près du restaurant où nous avions fait halte.

De loin, elle ne m'a pas choqué, de près ..... c'était une toute autre histoire.

Pas de phare, état "casse motos" garanti et surtout il lui manquait quelque chose à ce moteur, le cylindre arrière.

Nous avons eu la chance d'assister au démarrage de l'engin. Le bruit du moteur était un mélange de motoculteur et de tondeuse à gazon; on sentait une compression très faible.

Quant au pilote, un monsieur un peu âgé, j'ai eu l'impression qu'il mettait ses fesses pour la première fois sur une moto tant son départ fut hésitant.
Il s'est engagé dans un chemin en pente en restant en première, sûrement parce que la moto n'aurait pas pu grimper la côte en deuxième, tellement le moteur semblait fatigué..

Sur le moment, cela fait sourire, mais après coup, je me dis que j'ai beaucoup de chance de pouvoir trouver, à faible prix, dans mon pays, une moto, rouler avec et la faire entretenir.
Là bas, c'est le régime démerde qui semble primer, à part pour certains qui ont su passer du communisme totalitaire à un libéralisme où ils ont amassé beaucoup d'argent (honnêtement?).





La veille, à Korcë, je m'étais arrêté devant une moto que je trouvais superbe, mais dont je n'arrivais pas à trouver l'origine du moteur, un magnifique monocylindre assez ancien.

Il s'agissait de cette moto à l'origine ( photo prise en 1984 lors d'un voyage dans le sud de la Grèce), une BMW 250 à cardan produite à partir de 1950



et voilà ce que le jeune en avait fait





Beau résultat, non?

Plutot pas mal oui !

J'avais remarqué qu'il manquait un cylindre à la VT250,
mais sur la photo c'était difficile à confirmer.

Ce n'est tout simplement pas le bon moteur ? non ?

BMW R25 ?

AnDroKtoNe a écrit:

BMW R25 ?

Oui, Jessica, moto peu connue, dont voilà les caractéristiques.



Moteur(s) Monocylindre, temps refroidissement à air
Distribution 2 soupapes en tête
Cylindrée 247 cm³ (68 mm x 68 mm)
Puissance maximale 12 CV à 5600 tr/min ch
Embrayage Monodisque à sec
Boîte de vitesses à Sélecteur au pied, 4 rapports
Transmission par cardan
Cadre, suspensions et freinage
Cadre Tubulaire soudé
Suspension avant (débattement) Télescopique
Suspension arrière (débattement) coulissante
Frein avant à tambour de ∅160mm
Frein arrière à tambour de ∅160mm
Poids et dimensions
Réservoir (réserve) 12ℓ litres
Poids à sec: 140 kgs

DiBingo a écrit:

Plutot pas mal oui !

J'avais remarqué qu'il manquait un cylindre à la VT250,
mais sur la photo c'était difficile à confirmer.

Ce n'est tout simplement pas le bon moteur ? non ?

Excellente déduction. Tu sais que tu devrais te lancer dans la mécanique, Manu, je crois que tu as des prédispositions

Oui je sais !

Sacré Christian !

Dis donc, 12 Ch la R25 pour 140 kilos.... ça décoiffe !

Manu faut remettre ça dans le contexte d'époque : carburants de mauvaise qualité (donc taux de compression faible des moteurs), routes pas forcément géniales (revêtement mais aussi la façon dont elles sont faites...), les freins pas extraordinaires....

C'est exact chère amie ! quelle culture !

Christian
Merci,tu nous régales avec tes photos
j'attends ton recit,et je ne suis pas le seul
Christian?c'est du solide

Une autre photo d'une moto vue dans les rues de Korcë, la fameuse Ural attelée. Elle avait un bon paquet d'années dans les roues, mais paraissait bichonnée par son propriétaire que je n'ai hélas pas pu rencontrer.

Es tu sur que c'était une Ural et pas une Dnepr ou une CJ (Chang Jiang)

AnDroKtoNe a écrit:

Es tu sur que c'était une Ural et pas une Dnepr ou une CJ (Chang Jiang)

Dnierp/URAL, ce n'est pas la même moto avec un nom différent?

Je viens d'aller voir sur Wikipédia, voilà ce qui est écrit "En 1957, l'usine de Kiev (Ural) est dédiée aux modèles militaires, les Oural qui en sortiront arboreront le logo Dniepr."



En tout cas, ce n'est pas la chinoise, encore plus rétro que ça.

A la base dans les années 1940's oui mais ensuite elles ont évoluées relativement séparément (oui je sais ma phrase est pas en bon français), donc non ce ne sont pas le mêmes motos même si la base est commune et qu'elles se ressemblent beaucoup

Mais bon c'était juste pour savoir si tu savais

je suis de l'avis d'Andro:les qualités de fabrication sont differentes (j'ai un de mes pote qui est Russe:il m'a filé l'info)

La VT 250 albanaise, sous un autre angle encore plus parlant

Effrayante cette machine albanaise

AnDroKtoNe a écrit:

Effrayante cette machine albanaise

Mais il me dit quelque chose ce moteur !
Les carters carrés surtout !

effrayante peut etre...mais retapée-ameliorée-coursifiée,y'aurait facilement moyen d'en faire un redoutable "outils" pour circuits trés sinueux,rien qu'a la regarder,on la sent toute legere et maniable.

frein à tambour, 2 disques à l'avant, un étriers par mois... y a de quoi faire des économies !

bref, j'arrête de me moquer car l'eau potable, la bonne société de consommation doit pas être au rendez vous de tous les robinets là bas...