300000km en NTV Motorevue du 4 Mai 1995

J'ai trouvé ça sur le net et l'ai gardé. J'espère ne pas faire de doublon, mais je ne l'ai pas vu dans la liste des articles. Bonne lecture.







Il me manque la dernière page de l'article de Juillet 95...Heureusement, on connaît la fin heureuse du roman...

Article très intéressant. Merci.

Sur google, j'ai trouvé la trace de Pierre FAUCHEUR: http://ntv650.heberg-forum.net/profil_379.html
Dommage qu'il ne soit pas venu s'inscrire chez nous

En même temps, il n'y a jamais posté hein !

Alors merci pour cette article mais on l'a déjà !

Juste qu'il a été mis de coté pour une question de droits d'auteur.

Je vérifierai bientôt, mais je pense qu'il peut maintenant revenir à l'affichage.

Je vous tiens au jus.

Ca fait 20 ans...y a prescription...domaine public...

Oui, sauf si il est toujours disponible à la vente comment certains vieux numéros auxquels on a déjà eut affaire !

Ma foi. heureusement que vous êtes là pour veiller au grain...

hmmm.. la mienne a 60 000KM il me reste de la marge, presque fini le rodage

Notre record est détenu par Léo, avec 360ooo kms, pour une 650 Deauville. (y'a un sujet....)

AlexShinn a écrit:

hmmm.. la mienne a 60 000KM il me reste de la marge, presque fini le rodage

Je pense donc que le rodage de la mienne a 80000 est terminé, je peux y aller. Ce sont réservoir et caches qui laissent un peu à désirer. C'est pour tromper le ladre...

Dib a écrit:

Notre record est détenu par Léo, avec 360ooo kms, pour une 650 Deauville.

Héh béh!!!
Il me reste du chemin avant de l'égaler je doit avoir 67.000 et quelques pleins

A propos de plein...elle consomme plus que moi ma "ne te veux"...(j'reste correct).
M'en vais fouiller dans le post correspondant.
A+

Perso je ne passe pas les 6 litres en duo je suis plus entre 5 L et 5.5 L

Bon, c'est montagne et ville chez moi, mais environ 9l/100...???Mixe solo/duo.
J'ai trouvé un filtre à air en bon état dans la "Non T'as Vu", un coup de soufflette à l'atelier de mon boulot. Mais les tubes d'admissions d'air des carbus n'étaient pas parfaitement dans les sorties de boitier de f à air.
Avec un peu de patience, j'ai remis ça en place comme il faut, mais n'ai pas encore essayé la moto.
Je voulais faire des réglages ce WE...mais une partie du toit de mon "cabanong... cong" c'est envolée Lundi avec la tempête...va falloir d'abord bosser pour le remettre hors d'eau...Peut être démonterais-je les gicleurs pour les examiner.
La rmt est mon livre de chevet en ce moment en + de traîner sur le fofor.

Lors de ma première modification sur la carburation de ma Dove, je faisais du 12-15L aux 100 km !

La moto marchait déjà mieux que l'origine alors je m'étais dis "faut que je fasse un ptit voyage pour tester".
Alors je suis parti en vacances....
De là, je n'avais aucune idée de ce qu'elle pouvait consommer en réalité.

En 300 bornes j'ai cramé mon budget essence, alors je suis rentré après avoir tout remis d'origine !

Voilà comment faire le con !

Aujourd'hui entre 5,5L et 7,5L /100. Bien plus raisonnable, tout en arrachant du bitume.

Pour ce qui est de la longévité, mon record est établi avec un VT500E : 242ooo kms.
Toutes pièces d'origine !
Juste un joint de culasse fait dans un couvercle de camembert sur un cylindre vers 100ooo
et qui n'a jamais fuit !

Elle démarrait encore au poil, mais j'ais décidé de la stopper lorsque je me suis aperçu
que l’araignée qui tenait les soupapes d'admission de l'autre cylindre était fendue. (vu lors d'un contrôle des jeux soupapes)
D'un coup la flippe ! En roulant, pas envie de voir passer les deux pistons à travers le réservoir !
Toute façon elle fumait comme un gazoil et me bouffait 2L d'huile aux 500 bornes.

Putain de moteur, super solide sans déconner !

J'ai rencontré un gars qui était ingénieur motoriste et qui roulait avec une 1700 MT01, preparé moteur échappement et qui avais 156 000 km !

Il avais complètement démonté sa moto a 50 000, 100 000 et 150 000, tout vérifié et reprit les cotes ! Verdict: elle était super fiable !!!

Et pourtant il envoyait du gaz le mec, y comprit sur circuit !!

Moi perso, j'ai encore des doutes sur Yamaha, m'enfin bon...

Les cotes d'usinage se sont améliorées au fil du temps, ceci expliquant cela.
N'empêche que les très forts kilométrages, c'était plus rare au temps de la NTV !

Et que dire d'une 500 comme la VTE qui passe allègrement les 200ooo bornes ?
Carrément extra-terrestre aujourd'hui !

J'avais un pote dans ma cité qui avait un Kawa 750 Stinger de 178 000 km !

Et mon VFR approchait les 95 000 km avant que je le revende !

C'est encore trop récent ces modèles amigo !

DiBingo a écrit:

Moi perso, j'ai encore des doutes sur Yamaha, m'enfin bon...

Les cotes d'usinage se sont améliorées au fil du temps, ceci expliquant cela.
N'empêche que les très forts kilométrages, c'était plus rare au temps de la NTV !

mon 600xj de 92 avait passé ses 100 000km avant de servir de donneuse d'organe pour celle de mon frangin. j'ai pourtant pas toujours était tendre avec.
la kawa stinger c'est 89 donc même génération que le ntv.

même si il est vrai que certain moteur supporte mieux d’être maltraité, le facteur le plus important reste l'entretient et la manière de le mener

Johan a écrit:

la kawa stinger c'est 89 donc même génération que le ntv.

Oui, c'est vrai, tu as raison, j'ai confondu sur le coup.

M'enfin on parle d'atteindre les 300ooo, pas 100ooo ou 180ooo de petits joueurs !

Johan a écrit:

le facteur le plus important reste l'entretient et la manière de le mener

Et c'est justement le plus important à souligner ! Bien vu !

Il y avait dans MJ des années 70 une rubrique "cent mille bornes", on y voyait des BM, des GUZZI, des Honda GL et CX bien sûr, mais aussi des bécanes moins orientées GT : 500 XT et XLS, LAVERDA SF, des petites cylindrées, et même une Suz' T500 !
Je pourrais aussi essayer de prêcher pour ma paroisse avec une XJ900 de 300 Mkm (vue sur le JDM), mais le record est largement battu par un VFR 750 qui a passé le 1/2 million de km (article MR) ! 500 000 km ! Qui dit mieux ?

Vrai que la VFR750 avec sa distribution à cascade de pignons est un must.
Après, ton histoire de dit pas si une réfection moteur, même partielle, à eut lieu !

Gilles a écrit:

Il y avait dans MJ des années 70 une rubrique "cent mille bornes"

Rubrique reprise par MotoMagasine, il y a bien longtemps déjà.

Pour le XJ, l'article n'est plus dispo sur le site du JDM, je crois me rappeler qu'il a été ouvert : roue libre de démarreur (la misère à faire sur les XJ) à plus de 100 000 + des "bricoles" comme la segmentation et l'étanchéité des soupapes pendant que le moteur était tombé. Même costaud, ça reste un moteur à air...
Pour le VFR le proprio depuis l'origine dis que non : un moteur en béton. Mais ce n'est pas un scoop.

A mon rythme ma brêle passera ses 300 milles kilomètres dans 50 ans.
(environ 4000kms/an)
Il est fort probable que je serais mort de vieillesse avant la moto.