NTV 650 S - Restauration NTV-S de Aerane

Hop j'ouvre moi aussi mon petit poste de restauration.

Car le moteur étant un vrai matou qui ronronne, pas de soucis de ce côté je vais passer à là remise en état de la partie esthetique et cycle AR.

Travaux prévu:
En urgence:
-Réfection de l'amortisseur chez suspension sport

Cet automne:
-Restauration de la peinture du cadre apparante
-Nouvelle peinture carénage/reservoir
- peinture jante ?

Parcontre je viens de prendre un méchant coup sur la tête, en finissant de bien décrassé à l'essence mon trop plein de réservoir...Et pour une fois à la lumière du jour...

Il faut savoir que ma moto est repeinte crado noir, ducoup j'avais récupéré du carénage noir en meilleur état que celui d'origine repeind dessus. l'ancien proprio a fait un noir matte degueulasse sans vernis...poncé au 400max (grosse griffure profonde)

Donc en nettoyant ce trop plein de la NTV, je voie... un SUPERBE bleu irrisé    

Ducoup au vu de la rareté des pièces de cette couleurs il va falloir tout repeindre. Mais je croie que je ferai les fourreaux aussi par la meme occasion (mon vernis sur l'alu est cuit/marron).

mets nous des photos si tu veux.

Oui ! ce sera mieux pour suivre la restauration !

Dès que je commence à dépioté la bete j'en metterai !

aerane a écrit:

Travaux prévu:
En urgence:
-Réfection de l'amortisseur

Ca commence, ce soir je dépose l'amortisseur, j'ai ramenné ma valise de clé qui doit pesé dans les 15 kilos maintenant, vu le dernier stock de "vieille facom/sam" que l'on m'a gentillement donné car "j'en ai des neuves"

Demain ou mercredi je pousse de 30km pour un passage chez Chaplain, un peu plus cher mais juste à côté si besoin d'un SAV. Mais quand on voie beaucoup de retour et qu'il s'agit d'un des préparateurs qui bosse avec ohlins    je préfère mettre le prix pour cette fois !

Alors démontage de l'amortisseur arrière fait hier soir, temps total, 40 min +/-

Outillages:
    Vis du haut:
          - 1 clé plate de 19
          - 1 clé à pipe ou coudé de 17
    Vis du bas:
          - 1 clé plate de 17
          - 1 rallonge + croix ou cliqué et douille de 14.
    Molette de réglage:
          - 1 clé à pipe ou rallonge + douille de 12

Prévoir le dégrippant et un maillet au besoin du grippage.

Une fois le réservoir + selle déposé, on obtient cela:


De ce côté on voie la vis du haut de 17 avec l'écrou de 19 de tomber (j'avais déjà oublier de faire une photo...)


Dépose de la vis de la molette de torsion, elle est légèrement caché derrière une durite et un faisceau


Il ne faut pas oublier la patte qui tiens la durite de la molette ! un petit clip est solidaire du support du filtre à essence


La vis d'embase de l'amortisseur avec une tête de 14 avec l'ecrou de 17 derriere


Je pensais le sortir par le côté entre le garde boue et le bras oscillant mais, pas eu envie de déposer la roue arrière...avec le motad faut déposer le silencieux aussi je croie... ducoup on essai par en haut !

On deboite l'entonnoir de trop plein et la petite durite


Ducoup pas de choix j'ai dû tordre gentillement la patte qui tient le trop plein et sortir au millimètre près l'amortisseur




Je sents que pour la remonte je vais déposer la roue AR et une partie du garde boue car si il est remonté avec une chambre en plus comme toute réfection...ca ne passera pas !

Certains l'ayant déjà deposé (vu dans de vieil  article de membre présent maintenant sur le forum, et non le deauville inside (ma source pour la depose). Ca sous entendrait la petite aide de bertrand qui à fait refectionner son amorto là où je vais aller faire le miens  ).

Comment avez vous fait sur la remonte avec la taille plus importante du bouzin ? 

Savoir si ca passe bien ou si il faut deposé autre chose que la roue arrière.

Edit: appel de Mr Chaplain au téléphone, a peine j'évoque la NTV qu'il dit "La revere ? aucun soucis passez ce soir" donc après le boulot => 40min de route (depuis le travail et 25 depuis mon domicile) voir cela, et j'ai déjà toute ma série de question technique   

J'espère que tu auras réponse à tes questions et que tu nous transmettra.
Moi la partie-cycle, ce n'est vraiment pas mon truc et Bertrand est souffrant.

Bon et bien,

Amortisseur déposé chez Chaplain hier au soir, ils sont bien 2 mais le père (christian) à semble t-il prit sa retraite. Donc il doit y avoir un autre gars que je n'ai pas vu  

Un petit coup de téléphone du père quand j'etais là entrain d'écouter les explications du fils: "oh c'est le vieux ! il a prit sa retraite...j'ai pas le temps le vieux !" qu'il se met a gueulé sur le téléphone  

Parcontre 2 questions techniques et il me sort toutes les pièces d'un amorto pour connaitre son vrai détail de fonctionnement...  

A voir le résultat courant de semaine prochaine   

Tu nous diras.

Récupération de l'amortisseur hier, j'ai vu toute la famille   il y avait le père les 2 frères la mère et les petits enfants !

Remontage ce matin, j'ai dû tourner la valve, je poste des photos dès que je les tirs ! Mais le résultat semble au rendez vous

On attends les photos

Ce soir les photos si tout va bien !

Premier essai routier pour venir au boulot... c'est maintenant que je me dis que mon amorto etait vraiment HS  

Pour certains bon vin ou repas on parle du petit jésus en culotte de velour, ben là c'etait moi le petit jésus ! Plus poilu et bidochard que le vrai mais bon   

Je ressents tout le confort del a NTV et la douceur de suspension, bon j'ai taré le ressort d'un cran hier mais je vais le réduire de moitier ce soir pour voir la différence.

Coût de l'opération ?

La douloureuse si bien nommée par Mr Chaplain fils:

- revision et reconditionnement amortisseur..........................110.50 ht
- boitier     ...........................  93.70
- valve KYB     ..........................   18.00
- petite fourniture                                       ..........................    3.00

HT             225.20
                                                                       TVA 20%     45.04
                                                                       TTC           270.24 €

Toujours moins cher qu'un neuf...et 16 bar d'azote dans la bête

Et bien merci des précisions amigo !

Des photos ?

Voilà la bête refaite !!



La petite valve KYB pour l'azote qui m'a gêné le remontage ! Le petit réceptacle en caoutchouc pour le trop plein ne pouvait plus venir en plus


Ducoup j'ai redéposé l'amorto et fait comme Mr Chaplain m'a expliqué.

Les flèches jaunes = la partie qui tourne
Les flèches rouges = la partie à bloquer (etaux + chiffon par exemple)


Pour ma part j'ai prit une longue clé allen au début puis un ancien axe de roue de 125 qui me serre de chasse clou.
Je n'ai pas d'etaux dans le garage de l'appartement donc j'ai bloqué le bas de l'amorto (le U) avec un démonte pneu + l'endroit où la vis bandjo du tarage arrive, buté au sol sur un carton, un pied sur le démonte pneu et je tourne...Ca tourne mais difficilement !

Photo en exemple


L'amortisseur remonté avec la valve dans le bon sens et le récipient de trop plein remonté


Un petit zoom sur la valve vers l'avant

Ben franchement, c'est du beau boulot !

Et merci pour les photos et les explications, t'es au top !

(je me tâte encore, mais je vais finir par te trouver un titre ! > sous ton pseudo )

J'essai de détailler le peu que je connais, c'est souvent ce dont les gens ne font pas attention souvent   

Allez hop ! un ptit titre sympa sous ton pseudo pour t'encourager au bon boulot que tu fais sur le forum !

Merci   

excellent elève pour ces ecellentes photos et details qui vont bien   

Et pourtant j'etais loin d'être le premier en classe  

Je me pose une petite question, je sens bien la NTV plus confortable et bien meilleur tenu de route depuis le nouvelle amorto...mais quelqu'un aurait il réussi à adapter une réhausse de selle ?

Pour Deauv' il existe un kit rabaissement mais moi de mon 1m85 j'aurai aimé gagner quelques cm    et j'ai déjà refait une selle plus "ferme" et haute maison   

Et en parlant de selle refaite, on a déjà un poste dessus...mais comme il concerne ma NTV je reprends le miens qui date d'ailleur et de décembre    

Alors avec la glissade annuel de la période de noel, j'ai refait ma selle ainsi que son petit rembourrage niveau fermeté.

Je n'ai pas fait de photo comment défaire le skai mais retirer les agrafes, rien de compliqué.

Pour refaire la selle et coller cela, de la néoprène en pot: 5€80 chez leclerc
La housse en skaï provient de wemoto [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

j'ai prit du gel pour ne pas avoir de bavure partout



Un tapis de camping ou Gym en mousse haute densité




J'ai commencé par repérer les milieux puis faire un patron de la forme assise de la selle, en mousse venant d'un tapis de camping qui trainait au grenier:



Une fois les mesures faites, je reprend un peu plus large pour que ca descende bien sur les bords

Coller au milieu en premier lieu:


Puis les côté après un pré séchage:



Attention aux coins avant j'ai mit des pinces pour que cela colle, des grosses pinces à linge peuvent suffire je pense.



J'ai prolongé le tracé du milieu sur toute la longueur de la selle
Une plaque aux dimensions découpée (pour le passager j'ai juste découper le carré d'assise)



On colle le tout. Et je passe à la bosse de la selle:

J'en ai profité pour la "gonflé" un peu en mettant un peu plus de mousse (des toutes petites chutes)
Et le morceau principale placé:





J'ai fait de même de l'autre côté et tout coller



J'ai redécoupé de manière angulaire la mousse sur les bords avec une lame de cutter:



Pour l'agrafer j'ai commencé par la couture arrière en tendant au fur et a mesure (skai un peu chauffé au seche cheveux)

Une fois la housse bien agrafé:



J'ai eu un peu de mal à agrafé le tout avec l'électrique, le skai a été retendu par la suite (après l'avoir laisser travailler au soleil) Je conseille des aggraffe de 6mm max



La mousse retaillé se sent un peu au toucher car j'ai fait cela à main levé. Mais en calant quelques chose pour bien coupé droit je pense que le résultat serai mieux.

Testé et approuvé par mes miches depuis 6 mois ! idem pour la partie passagère après 2H !

Joli travail !
Mais dis moi, ça aurait pu faire un tuto à part ?

DiBingo a écrit:

Joli travail !
Mais dis moi, ça aurait pu faire un tuto à part ?

une partie [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
(pardon pour le hs )