Varadero 1000 an 2001 carburation essence 95 98-99

Bonjour à tous,

Je suis étonné que mes précedents posts concernant ma Varadero ne soient plus présent sur le site.

Donc je me pose la question si ce nouveau post est utile.

Suite à des problèmes régulier sur la Honda 1000 année 2001, ma moto est tombé en rade, heureusement en ville vers chez moi et amené au garage.

Après démontage et nettoyage des pièces moteurs, changement du clapet injecteur (au lieu de l'ensemble de la commande d'injection que j'avais déjà il y a 4 ans...), donc sympa de la part du concessionnaire de m'avoir fait économiser la moitié du prix final.

Bref, moto tourne bien, mais j'ai remarqué que calage en plein vol si je mets de la Super 95. Tout va bien sur du SP 98 ou essence 99+.
Si je me trouve au piège d'une station sans choix ''de luxe'' pour l'essence, je dois prendre de la S95, et donc à présent je voyage constamment avec l'additif dans mon Top Case.

Dans l'attente de votre retour d'exp.

Salut Charlie.
Je connais le SP95 et le SP98, c'est ce que je mets dans mes brêlons, le 95 E10 (seulement dans ma Pigeot quand il n'y a pas de 95 normal), et le E85 à fuir en ce qui me concerne.
Mais le 99+ je n'ai pas ça dans ma province

Quand tu parle de SP95, est-tu sûr de mettre de l'essence avec moins de 5% d'éthanol ?
La distinction avec le 95 E10 (10% d'éthanol) n'est plus obligatoire sur les pompes je crois.
Dans le doute, je mets du 98.

Par contre, et bien que je roule en motos carbus, je suis intéressé par ton additif...

Salut

Pourtant tes sujets existe bien. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
je sais que Manu (Dibingo) a fait du rangement,mais normalement pas de suppression de message, juste des regroupement


en regardant d’ailleurs tout tes messages précédant je vois que ce n'est pas la première fois que tu es embêter avec des soucie de carburant.
tu parle ici de commande d'injection et clapet d'injecteur, alors que en 2001 le varadero c’était des carbus   , c'est également ce que tu dit dans tes précédents message.
bref si on n'utilise pas les même terme technique on ne s'en sortira pas

Donc pour faire simple si c'est un modèle carbu, il est réglé pour du sp98 et bougie Iridium (j'insiste sur les bougies)
et a moins de reprendre le réglage tu sera embêter sur le long terme avec du 95 (qui contient 5% d'ethanol) et encore plus avec de E10

Avec un modèle injection, le calculateur rattrape le réglage en temps réél. celui qui te dit réussir a voir une différence, c'est psychologique. car en test a l'aveugle personne n'arrive a savoir quel carburant est dans le réservoir

Pour info il n'y a pas de norme officiel pour le taux d’éthanol dans le 98, donc c'est la même que le 95 qui est en vigueur, c'est a dire 5% maxi

mon retour d'experience:
mon vtr (même moteur que le varadero) roule a l'e10 car réglé en conséquence. et même en plein hivers en dormant dehors avec des température négative elle a toujours démarré. et tourne tres bien.

Les copains sont dans le mille, je ne rajoute rien.
La carburation est donc à régler selon le carburant le plus courant pour toi.
En évitant comme on le dit, les carburants avec trop d'éthanol.
Aucun carburateur à membranes ne l'apprécie à long terme.

Charlie a écrit:

Je suis étonné que mes précedents posts concernant ma Varadero ne soient plus présent sur le site.

Johan a écrit:

je sais que Manu (Dibingo) a fait du rangement,mais normalement pas de suppression de message, juste des regroupement

Effectivement, je peux faire du rangement de temps à autre mais en aucun cas je ne
supprime les messages de qui que ce soit.
C'est d'ailleurs une consigne qu'applique tout notre staff.

Comme te le montre Johan, dans ta commande de profil, tu trouves toute la liste de tes messages (65)