At 750 : Plus du tout d'électricité

Bonjour tout le monde,

C'était un beau dimanche ensoleillé, idéal pour aller faire une virée
Mais en fait non  car comme dit dans le titre plus rien d'électrique ne fonctionne sur la moto.
Comme si la batterie était débranchée: Plus de voyant, plus d'éclairage, plus de démarreur ect... Bref plus rien!!

J'ai vérifié le peu que je connais en matière d'élec, à savoir le fusible principal qui est ok, tous les autres fusibles ok aussi.
Je les ai tous changé pour des neufs que j'ai testé auparavant
J'ai testé aussi la batterie, elle donne 13.5V, au moment des faits

Je venais de faire le plein à la station, pour aller faire ma balade bien sûr.
Au moment de repartir, je démarre la moto, (tout est ok), je cale   wai bin ça arrive à tout le monde    
Et au moment de redémarrer, plus rien, plus de jus.

Obligé d'aller chercher la remorque pour grimper la bêle dessus et rentrer à la maison. Y'a mieux comme balade dominicale.
Grand merci à qui pourra m'éclairer de ses lumières ( sans jeux de mot... )

Bonne fin de we

Les premières réponses données pas MP :

Dib a écrit:

Si tu es certain des fusibles (et d'avoir bien en vue le principal) ça ne devrait pas être bien compliqué.

D'ailleurs ton fusible principal, tu es bien certain qu'il est bon ?
Tu l'as vérifié à l'ohmmètre ?

Sinon, vérifies que tes cosses batteries ne sont pas oxydées.
Les gratter avec un peu de papier de verre.

Après ça se complique....
La masse moteur est-elle bonne ?
Tu as une tresse qui relie l'arrière du moteur au cadre.

Je dirais pareil, commencer par gratouiller les cosses de batterie.

Ce week-end j'ai fait péter l'Africa Twin que je retape pour la première fois avec son nouveau moteur (Transalp 650) et j'ai eu le même problème en la démarrant avec des câbles sur une batterie de voiture, plus de jus.

J'ai frotté les cosses et c'est revenu.

Après remplissage et charge de la vraie batterie j'ai pu faire une belle balade

de toute façon , une fois les premiers contrôle fait (connexion batterie /fusible), il faut sortir le testeur et contrôler d'amont en aval.
mais pour cela il te faut le schéma électrique

Bonjour à tous et grand merci pour vos  réponses,

Ce matin j'avais un moment pour m'occuper de la moto. Je sors les outils, le testeur et la boite de fusibles. Mais avant tout je mets le contact et là... miracle  tout est rentré dans l'ordre, tout fonctionne et elle démarre au 1/4 de tour.

Content de cette bonne surprise, je me questionne quand même sur l'origine de cette panne mystère...
Comme j'avais roulé avant de passer à la station, se peut il  que des éléments ayant chauffé (on va dire normalement), il y ait eu une dilatation qui aurait engendré une coupure électrique quelque part?
Une fois la chose refroidie, le contact revient?

Parce là là ça va: j'étais à côté de la maison donc ma douce est  venue me récupérer à la station puis  je suis reparti avec la bagnole et la remorque pour charger l'engin capricieux!!
Imagine la même chose au milieu de nulle part comme j'aime souvent aller me balader Là ça devient de suite plus galère...

Affaire à ne pas suivre j'espère en tout cas

Fais tout de même les vérifications proposées !
ça ne sera pas inutile à mon avis.

Cosses de batterie...

Helooooo,

Bon au final il semblerait qu'il y avait un faux con...tact au niveau des fils sortant du neiman. Oufff

Bon we à tous

Fils coupés au niveau du Neiman lui même ou du passage du faisceau au niveau de la direction ?

Oui juste à sortie du neiman, à ras en dessous!!

C'est plutôt rare ça !

Ne serait-ce pas parce que le faisceau tire un peu dessus dans les mouvements de la direction ?

Ah en voilà une bonne question, je vérifierai la tension pas électrique cette fois ci mais mécanique des fils en tournant le guidon à fond de chaque coté... a suivre

C'est chose courante.
Tu as des attaches de ci de là qui peuvent brider le jeu des câbles.