NTV650 : levier de frein réglable sur frein avant

Bonjour a tous.
Je me posais la question de savoir si certains d'entre vous avaient monté un levier de frein avant réglable en utilisant un autre levier de la gamme honda : style 600/1000 cbr.
Comme bcp de pièces chez Honda sont commune j'aurais voulu le faire aussi.

cdt
Sam

hello

la question est intéressante, perso j'ai modifié le levier d'origine en enlevant un peu de matière au contact du piston, et en ajoutant une plaque sur la butée, au niveau du contacteur de stop.

ayant de petites mains,  le but est évidement de rapprocher le levier du guidon.

sinon il y a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


ou [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Oui l'idée est de rapprocher le levier pour mes petites mains aussi.

Je pensais au levier Honda des mêmes années que nos NTV : courant 1990.
J'avais eu une 600 cbr de 93 et de souvenir c'est la même chose mise à part le réglage d’écartement.
Merci pour le lien mais les trucs flashy sur ma NTV ça va faire moche.

je vois des trucs sur LBC, je vais tenter u montage de levier de cbr 93 et vous dirais.

bon en gris noir , ca reste assez discret

je vois que les leviers de cbr sont droit,non?
certes tu gagnes le reglage, mais un levier ergonomique, courbé donc, reste le mieux

perso l'embrayage me gonfle un peu aussi, meme si c'est plus facile de jouer avec le réglage de garde

Réglement indiqué sur cette page a écrit:

Merci d'utiliser un titre explicite et d'y indiquer le modèle de moto concerné.
Le format des titres du forum étant : "NTV 650 : fuite du cardan.

Merci de nous aider à tenir l'organisation du forum

Denis (chevy, un des membres du staff) vous le dirais ! : CB750Sf compatible !

leviers réglables adaptables "plug & play" !

Ça marche aussi pour la Transalp ? J'ai le même soucis que vous

Oui le prochain poste sera bon dans son titre (promis) : d'abord la moto et le sujet ensuite. chala:
je tiendrai informé de ma modif de frein.
Sinon c'est ou pour présenter la moto ?
Rien d'extraordinaire vu que tout est d'origine.

Microbenherbe a écrit:

Ça marche aussi pour la Transalp ? J'ai le même soucis que vous

Non, je ne crois pas, ce ne sont pas les mêmes "cocottes".

Samuel a écrit:

Sinon c'est ou pour présenter la moto ?
Rien d'extraordinaire vu que tout est d'origine.

-Si ce ne sont que des photos > rubriques "nos plus belles photos"
(mais comme l'indique le titre, faut que ça pète !)
-Si c'est en parler pour la présenter sans en faire le tour "mécaniquement parlant",
ton sujet de présentation peut suffire. (histoire de nous en parler avec enthousiasme si tu l'aimes)
-Si c'est pour évoquer sa restauration, sa remise en route et rentrer dans les détails, c'est en rubrique :
"roadster > Améliorations générales/restauration"
-Si c'est pour donner ton avis dessus et tes impressions, c'est en rubrique "roadster > Avis".

ça laisse du choix !

DiBingo a écrit:

Denis (chevy, un des membres du staff) vous le dirais ! : CB750Sf compatible !

leviers réglables adaptables "plug & play" !

Je confirme, !!

Les leviers de 600 hornet, cb 900, seven fifty sont plug and play

(Il n'en est pas de même pour les commodos, extérieurement semblables, mais connectique différente: ça peut marcher, mais il faudra bidouiller les fils...)

Le grand Denis à la rescousse !

J'ai monté un levier de 750SF (de tête, il était en solde) qui est vraiment plug and play, en plus d'être réglable, il est bien mieux foutu du pont de vue mécanique et procure un feeling plus précis

J'attendais d'avoir un levier de CBR 600 de 93 mais il est vendu.
ce sont les mêmes que les Hornet etc....
je vais continué à chercher....

Hello suite et fin.
J'ai monté un levier de 600 CBR 94 et bien ça monte presque mais l’épaisseur de l'ensemble levier au niveau du maître cylindre n'est pas la même.
Donc faut jouer de la lime (-1mm) sur le levier.
Pour le reste nickel.

Donc levier de CBR 94 not plug and play !!

Ah !