- Charlie_41 a écrit:
- Les fixations d'amortisseurs sont bien libres ?
Tu parles des pivots à chaque bout des amortos ?
A priori oui, c'est en état. Visuellement du moins.
- Yvan a écrit:
- j'incriminerai les cages a aiguilles du bras oscillant,mais pour que ça coince a ce point là
C'est ce que je me suis dit aussi.
Si les cages étaient vraiment HS, ça coincerait à chaque bosse non ?
Mais là on dirait que c'est une question de débattement.
- Citation :
- tu peux toujours regler le ressort d'amorto au plus dur,pour voir. sa tige n'est pas piquée de rouille? il n'a pas pissé son huile?
Les tiges sont bien chromes. Pas d'huile non plus qui aurait coulé.
Mes amortos sont déjà réglés au plus dur ou presque.
C'est une idée par contre de les desserrer au plus bas, voir si l'on se trouve moins
sur une hauteur de tige ou ça coince
- Johan a écrit:
- perso je pense pas a un problème de roulement de bras, ou alors tu aurais déjà un jeu important.
J'ai essayé de voir s'il y avait un jeu latéral dans l'axe de bras oscillant, mais il semblerait que non.
A première vue, le fourreau de l'axe est nickel d'aspect et je n'ais rien vu de
rouillé en regardant par les regards sur le coté (en enlevant les bouchons.)
- Citation :
- un combiner qui se bloque lorsqu'il arrive a buté c'est probable.
C'est ma déduction aussi.
Sur cette moto, le bras oscillant est exposé à la rouille.
Le raccord d’échappement sous la moto aussi.
Souvenez-vous que sur le forum, on aura souvent vu cette moto bouffée dans ces endroits là.
Mais la mienne est super propre de ce coté là. Pas de rouille aucune.
J'aurais donc tendance à mettre de coté l'idée du bras oscillant.
Par contre, les amortos d'origine sur cette moto sont de vraies merdes !
On les trouve toujours complètement rincées passé les 20ooo kms.
La mienne à plus du triple et les amortos sont très surement d'origine...
Mais cependant et c'est curieux, je les trouve plutôt fermes et secs !
Si j'en enlève un puis l'autre, faut aussi que je puisse les remettre sur le cadre !
Et là on fait comment ?