VT 750 ACE 1999 problème de charge batterie

Bonjour,

Je suis nouveau sur ce site.
J'ai un souci sur la VT750 de mon fils. La batterie ne charge pas. Si je pose une batterie chargée, il roule durant une demie heure et plus rien. La moto s'arrête. La batterie se charge bien avec un chargeur, donc ce n'est pas la batterie.
J'ai fais toutes les mesures après avoir changé le régulateur mais ça ne change rien.
J'ai mesurer le régulateur comme indiqué sur ce site.
j'ai 0.5 avec le contrôle sur diode.
par contre je ne trouve nul par le voltage alternatif a la sortie des trois phases. J'ai 26V au ralenti entre deux phase et environ 36v dès que je mets les gaz.

Par contre toujours que 12,5V sur la batterie et ça descend à 12,3 si j'allume le phare.

Je ne sais plus quoi faire. Devrais-je quand même changer l'alternateur?
qq'un peut me dire ou vont les deux(autres) fils qui sortent du régulateur(vert et rouge/blanc)?

Merci de votre aide :-)

Avant de contrôler le régulateur lui-même (pour ça voir la revue technique) il faut simplement regarder quelle tension il y a entre les bornes de la batterie lorsque le moteur tourne au ralenti et lorsqu'il tourne à 4000 tr/mn.

Il faut que la tension soit en gros entre 12.8 et 13.5v au ralenti et qu'elle soit entre 13 et 14.5v à 4000 tr/mn.

Si les chiffres sont trop bas ça peut être l'alternateur ou le régulateur et si les chiffres sont trop haut ça sera le régulateur.

Si les chiffres sont bons c'est la batterie qui est HS. Une batterie qui est à 12.5v après charge a de grandes chances d'être morte.

Pour mettre en service une batterie avec entretien (les meilleurs) il faut suivre scrupuleusement la procédure sinon elle risque de durer 1 an au lieu de 5 à 7 ans.

Bonjour .Je ne sais pas si votre problème a été résolu ou pas.J'ai eu à peu près le même problème sur la mienne.Est ce que lorsque le phare est allumé,la lumière augmente ou pas ?Sur la mienne non cà venait de la connexion des 3 fils de l'alternateur (sous le cache,vers la boite à fusibles) ou un fil était coupé Cordialement.

Bonjour Guidi

Quand je mets les gaz l'intensité du phare n'augmente pas.
La tension à la batterie baisse en dessous de 12,5v quand je mets les gaz.

La batterie est neuve. Elle ne se charge pas par le circuit de la moto mais elle se charge très bien avec un chargeur.

J'ai commencé par remplacer le régulateur par un nouveau model refroidi par des ailettes.
Avant ça j'ai changé tous le fusibles.

J'ai vérifié la résistance entre les phases de l'alternateur, j'ai 0.5Hom ce qui est celon le manuel normal.

Ce week-end j'ai fini par changé l'alternateur par un neuf de chez Honda.

Je vais ajouter l'huile aujourd'hui et la tester, je posterai sur le site les résultats. Si ce n'est pas ça je ne sais plus ou regarder.

J'ai conseillé à mon fils de s'acheter plutot une Honda avec ses maigres économies pour des raisons de fiabilité......Il n'a pu rouler que deux moi et maintenant il investi le reste pour essayer de la réparer.

Avant de changer quoi que ce soit il y a des test a faire, et pas seulement une mesure au borne de la batterie.

tu dit avoir 36v sur les phase de l’alternateur donc lui est ok. mais au borne du regulateur tu as combien?

il suffit d'un connecteur oxydé pour fausser toutes tes mesures, et croire a une panne

Citation :

qq'un peut me dire ou vont les deux(autres) fils qui sortent du régulateur(vert et rouge/blanc)?

combien tu as de fils sur ton régulateur? 5 ou 7?
dans tout les cas le vert c'est une masse, le rouge/blanc le +12v régulé. si c'est pas brancher aucun risque que cela recharge

Merci pour le retour johanvdb

J'ai démonté un peu le câblage pour suivre le fil vert et le rouge et blanc. ils sont bien connecté. j'ai contrôlé les masses un peu par tout, j'ai poncé et utilisé du spray de contact sur les connecteurs. j'ai même refait la connexion du régulateur vers la batterie pour être sure.

à la sortie du régulateur(5 fils) j'ai 12,5v même a 4000trm.
j'ai suivit toute la marche à suivre du manuel Honda concernant le system de charge.

La seule chose que je n'ai pas encore démonté c'est le relais de démarrage(fusible de 30A). Mais je l'ai testé au bip.

Bonjour à vous .A tout hasard êtes vous sur du bon modèle et du bon fonctionnement du régulateur que vous avez acheté .Parfois on a des surprises.Personnellement je n'aurai pas changé tout de suite l'alternateur puisque vous dites que vous l'avez controlé et que les valeurs sont OK.Cordialement

Vous avez raison GUIDI mais j'ai commencé par le régulateur car celui installé est fissuré. J'ai pensé que vu l'age de la moto, ce n'était pas un mal de le remplacer par un neuf.
Nous avons fait une viré en Tchèquie cet été et il faisait 35°. ça moto lui a fait quelques ratés. Le compteur qui ne fonctionnais que à partir de 50 Km/h m'a fait penser que le régulateur ne suivait plus.

si en entré du regulateur tu obtient plus de 30v et en sortie pas plus de 13.5v, pas besoin de chercher plus loin c'est lui qui ne fonctionne pas

J'ai mesuré la sortie du régulateur moteur allumé. Je n'arrive pas à avoir plus de 12.5V malgé les 30v de l'alternateur. J'ai changé le régulateur et j'ai les mêmes mesures.
Je pense que l'alternateur donne 30v mais peut-être pas la puissance sufisante.

J'ai changé l'alternateur par un d'origine, on vatester ça demain et on verra bien.

Voilà
J'ai démarré la moto avec un nouvel alternateur(d'origine) et un nouveau régulateur.
Je mesure entre 15 et 60v sur les trois phases à la sortie de l'alternateur. Mais toujours rien de plus au niveau de la batterie.
Batterie chargée = 13.3v moto arrêtée
Moto démarrée = 12.6v
Moto démarrée + phare allumé = 12.3v
J'ai démonté le relais de démarreur ou arrive le fil rouge/blanc du régulateur mais tout semble ok.

La seul chose encore à tenter est la connexion entre l'alternateur et le régiulateur

jccoral a écrit:

Voilà

La seul chose encore à tenter est la connexion entre l'alternateur et le régiulateur

Normalement si tu as mesuré le tension en entrée de régulateur c'est que la connexion est bonne.

C’était justement pour éliminer ce risque que j'avais précisé plus haut aux bornes du régulateur

Lorsque vous accélérez avec le nouvel alternateur La lumière augmente ou pas cette fois ci?Personnellement j'ai eu les 2 pannes sur ma shadow.La première fois je suis tombé en panne j'avais rechargé la batterie,la lumière augmentait en accélérant,par contre au niveau des bornes de la batterie aucune charge changement de régulateur et tout était revenu dans l'ordre.

Quelques années plus tard rebelote.En accélérant pas de variation au niveau de la lumière du phare .Au niveau de la connexion des 3 fils qui arrive de l'alternateur,sous la selle la cosse avait carrément fondu d'où la panne.
J'éspère sincèrement que vous allez trouver .Maintenant que vous avez un nouvel alternateur,refaites un essai avec l'ancien régulateur,peut être qu'il n'était pas en cause dès le départ.Cordioalement

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Non malheureusement pas d'augmentation de la lumière. J'ai controlé le connecteur 3 phase, il est ok.
Prochaine étape je vais refaire les câbles depuis le régulateur vers l'alternateur et vers la batterie(fil vert et Blanc/Rouge)

Je vous tiens au courant.

Salut.vérifiez a l'ohmetre la bonne continuité des câbles entre altern et regul.surtout ceux qui ont été écrasés ou plies fortement
A+

Merci pour l'info Daniel89.
J'ai déjà vérifié de bout en bout. J'ai .5Hom sur les 3 phases de l'alternateur. et les deux autres fils testés avec un Bip sont ok.

C'est une histoire de fou

J'ai continué mon investigation hier
1 J'ai fabriqué un cable 3 fils que j'ai relié de la sortie alternateur directement sur le régulateur.
2 J'ai Connecté avec deux nouveaux fils les sorties + et - du régulateur et je les ai branché directement sur la batterie.

Et toujours pas de changement, 12,3V sur la batterie et l'intensité du phare ne change pas.

MAIS j'ai constaté un truc bisard. Sur l'aternateur j'ai entre 25 et 60V selon le régime moteur quand l'alternateur n'est branché à rien.
PARCONTRE quand je branche l'alternateur au régulateur je n'ai plus que 5V

Est-ce normal?
Est-ce possible que la batterie se recharge avec un chargeur moto et qu'elle ne se recharge pas avec la puissance de l'alternateur?

Merci pour votre aide à tous.

pour moi c'est toujours régulateur HS

L'alternateur tombe a 5v car il est court-circuité par le régulateur

Bien ausculter câble régulateur a l'ohmetre si pas couper puis entre eux si court circuit.après pour moi aussi régulateur hs
A+

Bonjour.Personnellement lorsque j'ai eu mon problème et que le régulateur était mort,en accélérant l'intensité du phare augmentait car l'alternateur débitait mais ne chargeait pas et là apparemment non seulement l'alternateur ne charge pas mais ne débite pas non plus....

J'ai deux régulateurs, j'ai en tout premier pensé que c'était ça d'après les mesures. Alors j'en ai commandé un ventilé......mais pas d'origine.....alors peut-être bien que je me trouve avec deux régulateurs défectueux.

Je vais refaire toutes les mesures ce week-end avec les deux régulateurs pour comparer.
Je vais commander un régulateur Honda d'origine pour être sure à 100%(ça m'apprendra à croire au Père Noël)

Je vous redis ce qu'il en est des mesures.

ceux d'origine ne sont pas les plus fiable non plus.
en revanche si ton régulateur adaptable était plus faible que l'alternateur, il ne peut pas tenir non plus.

entre un adaptable a 50€ et un autre a plus de 100€ il y a certainement de bonne raison

Sur le vtr j'ai un adaptable "tourmax", et vu ce qu'il a déjà subit, ça doit être du solide

Et pourquoi ne pas essayer un d'occase dans une casse?
Ils garantissent souvent leurs produits
Et je part du principe qu'une moto ne part pas a la casse pour un régulateur défectueux
J'ai beaucoup pratique comme cela et rarement déçu
Fiables: exabike. Boonstraparts. .speck moto .azur moto casse .etc prendre les grandes structures
France moto casse(regroupement)
Et beaucoup accepte PayPal qui rembourse en cas de non livraison
A+