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 VTE 500 - Questions diverses

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driver3838




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MessageSujet: Re: VTE 500 - Questions diverses   Mer 11 Aoû 2010 - 15:47

Bon à priori, tout est redevenu dans l'ordre... une trentaine de kilometres ce matin pour aller bosser... un vrai régal !!

De toute façon, j'ai commandé du fil de bougie neuf avec les antiparasites neuf qui vont bien ! Et un jeu de bougies !

Pour le faisceau qui va à la bobine... la pate qui permet le passage du cable est toujours là. Je vais remettre un peu d'ordre....


Merci encore pour vos conseils avisés.

Sinon une question : dans l'hypothese ou mon cylindre arriere etait plus du tout alimenté (électriquement), est il possible que dans certaines conditions de température, de mélange air/essence; de pression, de régime moteur,... que le mélange se soit auto-enflamé? ce qui expliquerait un fonctionnement sur certain régime et position de la poignée.... Grande interrogation
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DiBingo

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MessageSujet: Re: VTE 500 - Questions diverses   Mer 11 Aoû 2010 - 23:56

Les boitiers de bobines du VT, comportent deux bobines internes et
leur alimentation est emmené par deux circuits dont le potentiel
est fixé par la masse, via le chassis.

Pour qu'un cylindre ne soit plus alimenté, il faudrait que
tes deux fils de faisceau lui correspondant, soient coupés.
ça me semble improbable, mais pourquoi pas ? Doute

ce qui est ennuyeux, c'est l'effet d'intermitence.

Autre ennui, c'est que les boitiers d'allumage n'aiment pas
"etre interrompus" dans leur travail.
A la longue, le CDi et les bobines pourraient en souffrir.

Verifies quelques points pour voir :
- l'état du contact de masse du corps des bobines sur le cadre. (via les vis de support)
- As-tu fais le test de coller une bougie à la culasse pour voir l'étincelle ?
.. (bougie bouchon à la place de celle enlevée et moteur tournant)
- Toutes tes cosses sous l'assise du pilote, sont-elles propres ?
- Verifier à l'ohmetre tes bobines.

Si une seule bougie fonctionne sur les deux d'un même cylindre,
la moto fonctionnera normalement mais pourrait connaitre des ratés.
Si il n'y a plus de bougies qui fonctionnent sur un meme cylindre,
l'auto-allumage sera occasionnel et brutal.
Le moteur ne tournerait pas rond et serait quasi inutilisable.

A noter que nous sommes pratiquement en hors-sujet ! Idiot mais poilant !
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MessageSujet: Re: VTE 500 - Questions diverses   Lun 21 Fév 2011 - 0:04

Bonsoir les amis.
Je viens de lire ce que voua sviez noté.
Qu'est-ce que cela vous apport réellement de percer le pot a coup de fer a béton pointé. Mis a part le bruit?
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DiBingo

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MessageSujet: Re: VTE 500 - Questions diverses   Lun 21 Fév 2011 - 8:21

Le bruit ne change pas vraiment, tout juste plus rauque et grave.
Adapté avec des gicleurs principaux plus gros et un filtre à air en mousse (carburation adaptée),
la VT5 respire mieux. Voilu. Clin d'oeil
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Martin 42


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MessageSujet: Re: VTE 500 - Questions diverses   Lun 21 Fév 2011 - 9:17

OK. Merci pour l'info.
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