Deauville 1998 : Montage frein CBS/ABS ? [A Trier & à Garder]

Dana a écrit:

J'avais déjà répondu!

Mais je ne dis pas le contraire, j'insistais juste sur la piste d'améliorations du coté de l'origine.

Après c'est question d’habitude, tu vas t'y faire non ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Ouais je vais m'en sortir je pense! 

Bon, faut quand même que je trouve le moment de te faire les photos dont on a parlé.
Histoire que ce fil de discussion soit complet.
Ce matin manque de bol, c'est opération machine à laver en panne !

Oui ça peut servir à d'autres! 

Ah! t'as vérifié le niveau d'huile et les bougies d'allumages?? 

Je suis tombé dans la marmite quand j'étais petit.
Je répare à peu près n'importe quoi sur cette planète. (sans mentir et sans prétention)

Allé, je pense à ces photos.

Bonjour,

En voie d'acquisition d'une 650, je m'aperçois qu'elles n'offrent pas l'ABS. Je n'ai jamais conduit de moto sans ABS et je n'ai pas spécialement envie de tester...

Du coup, j'aimerais avoir des retours vis-à-vis du CBS, par rapport à l'ABS ? Ça donne quoi sur route mouillée ? En freinage d'urgence?

Merci!

ce sont simplement 2 choses totalement différente.

le cbs fait la répartition du freinage av/arr: ( selon les generation)
lorsque tu appuies sur le levier 75% av/ 25%ar

cela evite de bougé le pied pour stabilisé la moto au freinage. mais ca n’évite absolument pas un blocage de roue sur chausse glissante.

en bref le CBS c'est du confort, l'ABS c'est de la sécurité

Johan a écrit:

le cbs fait la répartition du freinage av/arr: ( selon les generation)
lorsque tu appuies sur le levier 75% av/ 25%ar

Un répartiteur fait plus que du 75% avant et 25% arrière.
Puisqu'il réparti !

Sur ma Deauville qui est équipé du CBS, ça freine l'arrière en croisant avec le disque opposé
se trouvant à l'avant.
Moi qui utilise principalement la pédale, je vois que les plaquettes correspondantes s'usent
davantage que le seul disque avant qui n'est pas relié au système.

Globalement, c'est assez diabolique !
La moto s'assoie sur ses suspensions quelque soit son assiette.
On peut écraser la pédale comme un malade, la moto reste stable et
rectiligne en toutes circonstances.

Moi qui envoie ma Dove dans toutes les arsouilles possibles,
je n'ais jamais connu le blocage de roue avec ce système.
On écrase la pédale et on ne s'occupe de rien !

En revanche il faut être plus méfiant en ne freinant que de l'avant.
Là oui... ça peut bouger ou glisser.

Johan a écrit:

en bref le CBS c'est du confort, l'ABS c'est de la sécurité

Globalement, je dirais que le CBS est tout autant un système garantissant une certaine sécurité !
Ce qui fait glisser une moto, ou craindre de se mettre par terre,
c'est le fait d'avoir du mal à gérer soi-même la répartition av/ar en fonction du sol
et des conditions de roulage.

Merci pour les réponses!

Mais globalement, vous arriveriez à donner des retours sur vos expériences de freinages d'urgence, ou sur chaussées glissantes ? Comment avez-vous géré ? (je sais déjà qu'il faut adapter l'allure et avoir une conduite souple!... )

C'est cette vidéo qui fout les jetons. D'autant plus qu'avec un passager à l'arrière, ça donne 10 fois plus d'importance à l'ABS...

Je peut te répondre pour essayer pas mal de moto différente, je ne déclenche l'ABS que lorsque j'ai décidé de le déclencher .

un blocage de roue avant n'est pas signe d'une chute obligatoire, la aussi cela s'apprend (verrouillage des bras/ maintient du frein arr/ regard, ect...) permet de relacher la pression le temps de recuperer l'adherence.

sur la video que tu montres, le pilote prend les frein a fond pour l'exemple, dans la réalité, il aurais relâché, les freins avant la chute ( et aurais allonge sa distance d’arrêt)

Bisoubisou a écrit:

Mais globalement, vous arriveriez à donner des retours sur vos expériences de freinages d'urgence, ou sur chaussées glissantes ? Comment avez-vous géré ? (je sais déjà qu'il faut adapter l'allure et avoir une conduite souple!...   )

Jusqu'à l'hiver dernier, je roulais toute l'année en moto pour aller bosser (80 bornes A/R).

Il y-a 6 ans je suis passé sur des motos avec ABS car je m'étais fait des frayeurs (et des chutes) sur chaussée glissante lors de freinages d'urgences (en ville).

Ces dernières années je m'étais calmé, j'ai adopté une conduite plus cool, moins de vitesse, plus d'anticipation, plus de distance de sécurité avec le véhicule devant, et bien je n'ai plus jamais eu de déclenchement d'ABS.

Tout ça pour dire, que l'ABS sur un freinage d'urgence ça peut faire la différence, mais que si tu ne te mets pas en situation d'urgence (l'attitude et la conduite y sont pour beaucoup) tu peux très bien t'en passer.

Depuis 2 ans ma moto n'a plus d'ABS, et ça ne perturbe pas plus que ça.

Bien évidemment si sur le choix de la moto au moment de l'achat, hormis la question du prix, c'est clair que je choisis le modèle avec ABS.

Je vois...

C'est sûr que la conduite que tu décris est la plus sûre... Je roule comme ça dès que je sors de l'Île-de-France.

D'autant plus que depuis le déconfinement, les gens prennent beaucoup moins le métro/bus, les routes sont encore plus bondées. L'interfile est presque obligatoire, et même avec les automobilistes le téléphone dans la main/qui fument/aspirent leurs ballons un peu étourdis!  

Alors avec chaussée mouillée......

Dans de la circule très chargée, en effet, l'ABS serait un certain plus.

Question d'habitude, je n'ais jamais eu d'Abs et ça ne me manque pas !