NTV revere : questions étrier de frein arrière

bonjour

j ai entrepris la restauration d un model 91 en bon etat general , en commençant par le plus facil et le plus urgent ...les plaquettes de frein arriere ..HORREUR ...la vis qui traverse l etrier et maintien les plaquette est grippé ....
il me semble que les transalp on le meme model d etrier , je pense que je ne suis pas le premier a avoir cette galere , car c est une grosse galere , le wd 40 est inoperant.... par contre ...je peux faire tremper a condition de trouver le produit qui vas bien ...
je suis a l ecoute de tout conseil pertinent ...merci ...P

Bonjour et

Je ne me souviens pas que l'étrier soit le même sur le Transalp

Faire tremper l'étrier, je trouve ça moyen.

Sinon tu as la méthode du mécano pro :

Quand une vis ne se desserre pas, il faut au contraire chercher à la visser (modérément).
Puis quand elle a bougé, tu essayes de la dévisser !
ça marche pratiquement à tous les coups !

Sinon, tapoter sur sa tête par coups secs !

Il te faut une bonne BTR de qualité et tu peux aussi la rallonger d'une
petite clé à tube pour lui donner plus de force !

Merci ...je ne connaissai pas la "methode pro"...je vais l essayer ça coute rien ..la tete de vis n est pas du btr , tete fendu , mai l acier semble de qualité superieur , j ai utilisé un tournevis costaud , j ai vu la pointe se tordre et un petit fragment de vis eclaté ( j utilise une pince multiprise pour renforcer ma prise sur la poigné ...la tete est toujour entiere et utilisable ...je peux faire tremper uniquement cet vis de maintien sans toucher la partie piston...et laisser l etrier branché sur la moto
a propos de la transalp , je ne connais pas l etrier mai il semble que les plaquette de frein que j ai acheté pour ma revere sont prevus pour la transalp (entre autre la transalp etant la plus repandus)) , d autre part j ai entendus dire que ce probleme de vis de maintien des plaquettes de freins grippé etais récurent sur les transalp ...
bon we ...a bientot ...P

panda a écrit:

la tete de vis n est pas du btr , tete fendu

Il ne s'agit là que de l'obturateur, tu peux le dévisser en le frappant gentiment avec un petit burin, ça ne coute pas cher à changer. (il va se trouver abimé)

Derrière, tu vas trouver une longue vis avec une tête BTR, appelée goupille de plaquettes. Souvent grippée malheureusement. WD40 à titre de précaution avant de vouloir l'enlever, il faut utiliser une clé Allen de bonne qualité pour ne pas foirer la tête de vis.

+1 C'est juste un cache
Le filetage de la goupille se trouve au bout. Le WD 40, il faut en metrre pendanr plusieur jours
Mais, au pire, dans une casse, l'étrier doit se trouver pour pas trop cher

Salut le Transyl est le meilleur degrippant pro
Se trouve chez ad distribution
Le wd 40 est un mélange de mouillant tension actif huile et degrippant c'est un bon à tout faire mais finalement pas àussi performant que nu pur défripant
Après sortie de l'avis il faut nettoyer le Transyl
White essence c ou f
A+

merci pour toute les reponse parfaitement bien documenté ..."la methode pro " a fonctionné pour le bouchon dont la fente a l allure d une tranché a verdun en 1916 ...j ai mis l etrier a plat et versé du wd 40 sur la téte de vis btr ...ensuite "remethode pros " la vis ...pardon la "goupille de plaquettes" bien que parfaitement collé a cédé ...elle n as pas souffert
je viens de recevoir un litre de "transyl owatrol" commandé la semaine derniere qui ne seras pas util cette fois ..
j ai l intention au remontage de graisser les filetages de la goupille de plaquette et du bouchon avec de la graisse noir graffité ..qu en pensez vous ?

C'est bien, mais pas trop, car au freinage l'étrier chauffe, et il ne faut pas que la grisse en trop aille sur le disque

panda a écrit:

j ai l intention au remontage de graisser les filetages de la goupille de plaquette et du bouchon avec de la graisse noir graffité ..qu en pensez vous ?

C'est ce que je fais à chaque changement de plaquettes, mais comme le précise Michel: un voile léger; pas d'excès.