VT500C USA : système de dépollution ?

j'ai deux tuyaux (meme modele que le tuyaux de distribution d'essence aux carbus) qui sont branchés sur les carbus entre les capsules des membranes de boisseaux et les pipes d'admissions,je suppose que c'est une prise de mise a pression atmospherique mais je suis loin d'en etre sur        .sur ma "bréle",toute cette tuyauterie va se connecter sur le systeme de depollution U.S.    quelqu'un pour me confirmer ou infirmer mes suppositions......avant de faire une connerie        .

ça risque d'etre ça, mais le mieux, c'est que tu nous postes une photo ou deux !

Parce que sur les notres "made in Europe", on n'a pas ça !

voila pour les photos.les tuyaux sont indiqués par le bout de fil electrique bleu(coté gauche et droit),ensuite,une vue du raccordement a une espece de capsule en plastique sertie,et enfin,sous le radiateur,le "bazard" ou tout se dirige.en prime,j'ai mis une photo d'une de mes sortie de pot car je ne suis pas sur qu'ils soient du méme modele qu'en europe.

Je n'avais jamais vu ça sur un VT5. Effectivement ! quel bazard !

Le boitier dessous devrait comporter un filtre et une pompe.

Mais no problèmo, tu peux tout virer ! ça fera toujours un risque de panne en moins !

A ce moment là, tu bouches les trous sur les pipes d'admission.
Et tu peux enlever aussi la petite durite, celle qui normalement va au robinet.

D'ailleurs : va t'elle au robinet ou directement au cylindre arrière ?

> pour tes pots, il y a des chances que ce soient ceux d'origine Us. Des "Supertrapp".

Ps : j'ai édité ton message, trop de codes pour les photos !

-Intéressant pour moi aussi! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]...............................

quand tu parles de boucher les trous a la pipe d'admission,j'interprete "au niveau de la pipe d'admission",parce que les fameuses durites sont bel et bien raccordées sur le corp des carbus.le petit tuyaux (que j'ai "decouvert" en bataillant avec mes bougies) ne se raccorde ni a la culasse ar,ni au robinet.il se balladait et je crois que normalement,il se branche sur le carbu (photo 1)entre le cache chromé des cables de gaz et la durite indiquée par le fil bleu (c'est une supposition,hein!),quant j'aspire par cette petite durite,j'entend le mecanisme fonctionner a l'interieur de la capsule en "plastoc",par contre,si je souffle,l'air ne passe pas (membrane,probablement.)a l'espece de boite sous le radiateur se raccorde egalement la mise a l'air du reservoir(meme coté que le raccordement de la capsule a savoir coté droit face a la moto).de l'autre coté sort une durite qui longe le cadre sur 20 cm...pis qui s'arrete, l'extremité est recouverte d'un petit capuchon.(mise a l'air de se "bazard" mysterieux?).je ne sais pas si ce systeme est généralisé a tout les usa ou juste a l'etat de louisiane (ils ont des lois differentes sur les armes et le cul,alors possible que les normes de pollution differes). "blade runner" peut peut etre nous renseigner un peu plus sur ce sujet .en tout cas,amigo, merci de ta rapidité de reponse

Citation :

quand tu parles de boucher les trous a la pipe d'admission,j'interprete "au niveau de la pipe d'admission",parce que les fameuses durites sont bel et bien raccordées sur le corp des carbus.

Oui biensur ! sur la pipe de sortie carbu, coté admission.
Sur nos VT d'Europe, on y trouve un petit capuchon en caoutchouc qui tient avec un petit clips.

Citation :

le petit tuyaux (que j'ai "decouvert" en bataillant avec mes bougies) ne se raccorde ni a la culasse ar,ni au robinet.il se balladait et je crois que normalement,il se branche sur le carbu (photo 1)entre le cache chromé des cables de gaz et la durite indiquée par le fil bleu (c'est une supposition,hein!),

il se baladait parce qu'il était débranché !
Le téton que tu indiques sur le carbu, n'est qu'un reniflard d'air. (mise à l'air atmosphérique)
On ne doit pas le boucher !
Non, cette petite durite va au robinet, sur le flutiau qui est en son centre. le premier flutiau sur le bord lui,
allant au téton de la culasse arrière. (depression)
Cette petite durite amène une depression qui actionne le corps de la pompe à air qui est sous ton radiateur.
Sans cette liaison, la pompe ne fonctionne pas. (elle est mécanique et non électrique)

Citation :

de l'autre coté sort une durite qui longe le cadre sur 20 cm...pis qui s'arrete, l'extremité est recouverte d'un petit capuchon.(mise a l'air de se "bazard" mysterieux?).

Non, pas mise à l'air du système. C'est par cette durite que son évacués les gazs traités.

Quand au petit cylindre plat qui traine sur le cylindre avant, c'est lui le systeme de mise à l'air. (par sucion)

Citation :

je ne sais pas si ce systeme est généralisé a tout les usa ou juste a l'etat de louisiane (ils ont des lois differentes

Louisiane je n'en sais rien, mais Californie oui. (vu dans les docs des Pc800 et Shadow 600 qui ont un systeme équivalent)
Ce qui est certain, c'est que ce système à des variantes. Variantes surement en fonction de la région concernée.

Bref, vous pouvez enlever ce systeme en toute tranquilité, il est cause de pannes !

impec' , je vais pouvoir virer ce "truc tentaculaire" . merci DiBingo d'avoir "nettoyé" mes envois de photos et pour tout ces renseignements(enseigements?)precieux .je suis content,lentement mais surement,mon "chantier" avance:news bougies,filtre air renové,machoires de frein ar changées,"gnons" du reservoir mastiqués et mis au "primer"(y'a plus qu'a peindre en noir),nouvelle batterie "VARTA" commandée...je "m'auto-motive" ...juste quelques petites (hum!) inquietude sur l'electricité,mais j'y reviendrai plus tard dans la section "ad-hoc".

No problemo.
Je me lève V2 Honda, je vis V2 Honda, je mange V2 Honda, je me couche V2 Honda et je dors V2 Honda !

Pour dire, je connais ce moulin par coeur.

J'ai hate quelle tourne et que tu te régales amigo !

AAHHHH ouais !!!! tu tires pas V2 ?????, ça m'étonne !!!!!