VTR 1000 Firestorm : vtr qui "rupte" a 7000tr

Oui c'est bien les "puits d'aiguille" qui ont des références différentes donc je suppose qu'ils sont différents et sinon je parle des cônes a l'entrée des carbus qui sont dans la boite a air il y en a un long et un court.

Ok, ces "cônes" sont donc les pipes d'admission des carbus.

Bon, c'est clair qu'il faudra remettre les différences en bonne place,
mais ce n'est à mon avis, pas ce qui empêche la prise de tours.

En général sur nos motos, ses différences de forme ou de taille,
servent à favoriser un cylindre par rapport à l'autre, pour donner un caractère
plus marqué au twin par effet catapulte.
Le double effet Kisscool c'est d'apporter plus d'essence au cylindre le plus exposé à la chauffe.
(mais il peut y avoir aussi d'autres raisons combinées comme le fait de compenser
un tube de fuite d'échappement plus long sur un cylindre que l'autre)

Gageons que quelque chose te sautera aux yeux lors de l'inspection,
je verrais bien quelque chose empêchant l'excursion complète des boisseaux.

Bonjour à tous

un petit retour pour dire que la panne est résolue.
J'ai appliqué la méthode du retour aux bases avec changement des boisseaux (ils avaient le 3° trous, les ressorts eux étaient normaux), des aiguilles (c’était des dino... ou équivalent avec encoches de réglage) et gicleurs d'origine (les puits d'aiguille et les cornets étaient à leur place) et ça y est il n'y a plus cette coupure qui stoppait l’élan à 7000.
La montée en régime me semble "optimisable" mais au moins je repars d'une situation de référence plus logique. Et d'ailleurs je vais de ce pas aller me contenter de cette situation de référence et du soleil qui sourit timidement (des fois qu'il change d'avis)

Je reprendrai calmement les posts sur le sujet concernant "l'optimisable" après avoir profiter un peu!

En discutant avec un ami j'ai découvert qu'il avait fait le bol en 99 avec une firestorm alors que j'avais toujours cru que c’était en SP, si j'arrive à le convaincre de fouiller dans son grenier je vous rapporterai ça.

Elle était donc victime de réglages inadéquats !
On aurait du commencer par là !

Et oui, mais encore aurait il eu fallu que ...
En tous cas ce coup ci je me suis réconcilié avec cette moto!
Deux petites ballades avec "l'effet catapulte" comme tu as dit, et ... je repars à la recherche d'un réservoir (dont j'avais abandonné la recherche par dépit lors d'un moment de faiblesse).

Ah ça fait plaisir que tu kiffes ! reste plus qu'à la faire jolie !

mes exploits en image

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Woho putaing !

Salut,la je pense qu'un debosseleur
Peut le ramener

C'est très C... parce qu'il avait été très bien repeint et que le reste de la moto présente bien.
En tous cas ça ça ne l’empêche pas de prendre ses tours! Et comme je la gare de manière à voir son profile droit et que quand je roule je ne vois pas la bosse...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Salut,la je pense qu'un debosseleur
Peut le ramener

J'en doute quand même parce que les plis sur les bords annoncent une déchirure.

Reste à trouver un autre bidon ou à le couvrir !