préparation voyage au cap nord .

hello tout le monde, une petite balade de 8500 km est en gestation, évidement je le fais en deauville.
on est deux une tiger 800 et une deauville.

je suis preneur de tout ce qui est possible de modifier pour être assis confortable sur ma deauville, j'ai déja une selle confort hyper agréable et les réhausses guidon.
je vais regarder pour des poignées chauffantes et des protèges mains, mais pas beaucoup de place une fois le guidon braqué à fond donc pas sûr que ça passe....

j'ai une bulle haute aussi, mais manque au moins 5 cm pour être hors turbulence.
je prépare un branchement usb , surement ponté sur les phare, pour le gps.

la pompe à essence est prévue en pièce de rechange , au cas ou.


départ en juin donc j'ai quelques mois pour tout paufiner..

On suivra le périple avec plaisir

En principe sur la Deauville tu as une fiche de connexion en attente sous le vide poche avant gauche.

Beau projet.
Ca m'a toujours fait rêver le cap nord

Il y aura peu être une place en plus pour toi dans ce trip.

tempus fugit a écrit:

En principe sur la Deauville tu as une fiche de connexion en attente sous le vide poche avant gauche.

ha cool je regarde dès que possible. c'est une fiche sur un fusible 16 ???

denis-71 a écrit:

j'ai une bulle haute aussi, mais manque au moins 5 cm pour être hors turbulence.

Pour les 5 cm manquants, même si pour ma part il s'est agit plutôt de 10cm, et après plusieurs essais, il me semble avoir trouvé une formule convenable. Ne pas hésiter à fortement renforcer l'ensemble haut de carénage, bulle, carénage intérieur.

actiftech a écrit:

Ne pouvant le faire ailleurs, je vous informe d'une modification efficace de ma bulle haute. Les déflecteurs latéraux étaient peu justifiés à l'usage. J'ai donc réglé au plus bas le déflecteur supérieur, et depuis quelques jours ajouté un des deux déflecteurs latéraux en plus du déflecteur supérieur principal. Une découpe a du être effectuée dans ce dernier. Cela donne ceci:

c'est une double bulle ton déflecteur ??? tu le trouves où?

j'ai vu sur le net des mini déflecteurs que tu visses sur le haut de la bulle je ne sais pas si c'est costaud...

En effet cela peut surprendre, mais à l'usage quotidien, je peux t'assurer de son efficacité! J'ai acheté ces déflecteurs sur Aliexpress. Voici un lien cliquable pour te donner une idée du prix réduit. Ce lien semble correspondre au plus grand modèle. Ensuite depuis la même page le modèle plus court avec 21cm.
Pour info, je possède deux casques de la même marque "Scorpion". Un intégral 1000 de mémoire et un modulable 900 et quelques. C'est ce dernier que je porte prioritairement, au quotidien, et c'est aussi le plus bruyant des deux. Avec cette disposition de deux déflecteurs, dont le plus grand a dû être découpé en suivant la forme du plus petit qui vient se superposer. Cette découpe s'est imposée avec les premières fraicheurs matinales, productrices de condensation sur ces matières plastiques, tout comme les pare brise en verre de nos autos d'ailleurs. Ici l'essuie glace est le gant! Et pour le moment (nous attendrons d'avoir passé l'hiver dans ces conditions pour conclure), si les premiers km imposent de se décaler pour parfaitement distinguer la chaussée (...), ensuite le petit déflecteur se comporte comme le pare brise d'une Pacific Coast! Ok, ici, je fantasme à souhait mon envie de rouler avec cet OVNI... Néanmoins, avec ces deux déflecteurs ainsi positionnés, je pilote la moto après disons 3 ou 4 km à travers le pare brise ainsi constitué. C'est alors le pied absolu, les turbulences sont presque inexistantes, y compris à haute vitesse, disons vitesse de croisière entre 90 et 130 km/h. Pour soulager la pression sur les "ailes" si fragiles de la tête de fourche, j'ai rallongé les boulons et épaissi les rondelles de fixation!
Il me resterait à éventuellement me passer du plus grand des deux déflecteurs. J'essaierai au cours de l'hiver possiblement. Mais étant donné que je trouve un véritable confort avec cet assemblage, je me réserve quelques millers de km avec ce dispositif! Ils seront parcourus cet hiver.
Si cela peut accompagner mon expérience, et peut-être t'orienter vers une réalisation semblable, je réaliserai le WE prochain une vidéo détaillant ce dispositif. Amicalement. Nicolas.

ok , ou si tu as plus d'infos je prends . je regarde ton lien . merci

j'ai commandé un cdi DEVMOTO pour améliorer la bête, j'attends la livraison et surtout les essais.

Le boitier en lui même n'apportera que de faibles améliorations.
Des démarrages plus faciles, un lissage du mi-régime là ou les courbes d'origine sont
affaiblies pour cause de normes de pollution et c'est à peu près tout.
(je suis l'auteur des courbes fournies à Dev-moto)

Par contre note bien que la reconnaissance de la clé codée Hiss ne fonctionnera plus

Merci amigo !

Savate a écrit:

tempus fugit a écrit:

En principe sur la Deauville tu as une fiche de connexion en attente sous le vide poche avant gauche.

yesss trouvé !!!! j'ai branché le chargeur usb dessus .
merci ..$

DiBingo a écrit:

Le boitier en lui même n'apportera que de faibles améliorations.
Des démarrages plus faciles, un lissage du mi-régime là ou les courbes d'origine sont
affaiblies pour cause de normes de pollution et c'est à peu près tout.  
(je suis l'auteur des courbes fournies à Dev-moto)

Par contre note bien que la reconnaissance de la clé codée Hiss ne fonctionnera plus

merci pour ta participation alors , ou je verrai bien mais concernant le Hiss c'est pas très grave une source de panne en moins .
As tu des infos concernant le régulateur mofset? est ce à changer avant le trip ? celui d'origine donne t'il des signes de faiblesse de serie?

ce sera je pense les seuls modifs apportées , cdi/ pompe essence/ et régulateur; et une grosse révision avant le départ

Les courbes fournies pour la Deauville sont proches de l'origine,
même si c'est avec un léger mieux.
(courbe de forme plus arrondie avec plus de points de courbe que n'offrait l'origine)

Les choses étaient plus poussées sur la mienne qui subissait une petite prépa générale.
(avec notamment un taux de compression plus élevé et une avance maxi plus importante)

Concernant le régulateur d'origine, il ne pose pas de souci particulier sur cette moto.
Ceux qui l'ont remplacé sont assez rares et souvent leur bécane avait déjà de nombreuses bornes.
On peut alors penser qu'il s'agissait davantage d'usure que d'un problème de fiabilité.

Comme la plupart de nos V2, le régulateur peut souffrir d'équipements additionnels trop gourmands.
(double feux longue portée + autoradio par exemple)

Utiliser une batterie de qualité et veiller qu'elle soit toujours bien chargée favorise aussi la longévité du régulateur.

Sur les 650 de dernier millésime comme la tienne, l'alternateur a été revu pour être plus costaud.
Pour ma part, je ne focaliserai pas davantage sur un risque de rupture du régulateur.

Ce serait juste un petit plus+ de sécurité pour ton road trip d'en avoir un de secours.

ok merci pour les précisions, si je le trouve pas trop cher j'en prends un pour le "au cas ou", mais je suis assez confiant , j'ai toujours aimer honda . ma tondeuse honda à vécu 27 ans....seul le moteur n'était pas ressoudé lol , elle est partie à la déchetterie cet été . comme quoi , même dehors tout l'hiver sous bâche elle était vaillante.

vfr 750 ou transalp jamais d'huile sauf un cdi au mali mais la moto roulait sur un cylindre c'est deja pas mal !!!

Le VFR était connu pour ses défaillances de régulateur.
La Transalp réputée pour ses problèmes de boitier d'allumage soufrant de l'appui de la selle.

La Deauville 650 est une bécane moderne même si son type de moteur est de conception ancienne.
Vaillante et solide plus que n'importe laquelle.

Pas de défaut rédhibitoire, si ce n'est le transpondeur de clé Hiss (sous le Niemann) et
sa fichue pompe à essence de bas de gamme.

pour ça que j'ai vendu mon kawa Z pour une deauville et suis passé pour un fou !!!!

j'avais lu des commentaires sur l'Hiss et après en 2021 qui va voler une deauville??? je prends le risque avec le CDI devmoto de virer l'Hiss.



si tu as plus d'info sur la mise à niveau je suis preneur.

Reçoit ton boitier et on avise !

Et moi non plus, je ne crains plus qu'on me la vole !

hello , voilà reçu ce jour, je vais le monter si possible cet aprem.



la prise db9 c'est pour aller trifouiller les courbes????

voilà monté et testé sur une dizaine de kilomêtres , c'est à mon avis un peu plus nerveux , reprises plus franches...apres ç'est aussi l'effet "nouveauté" et je pense être hyper influencé ....

mais y a une différence, un peu plus réactive la bestiole, ma mémère. en espérant que la conso reste aussi basse.

DiBingo a écrit:

Reçoit ton boitier et on avise !

Et moi non plus, je ne crains plus qu'on me la vole !

hello , c'est quand même un peu mieux on doit bien gagner un ou deux cheval de puissance.

Denis a écrit:

la prise db9 c'est pour aller trifouiller les courbes????

Oui ! faut un câble adaptateur Db9 > Usb. (et le programme de Dev-moto pour tci-p4)

Mais ne va pas trifouiller les courbes, tu n'obtiendras rien de mieux en l'état (du reste d'origine).

Citation :

testé sur une dizaine de kilomêtres , c'est à mon avis un peu plus nerveux , reprises plus franches...apres ç'est aussi l'effet "nouveauté" et je pense être hyper influencé .

Non non, c'est bien ça ! un léger mieux.
(des démarrages plus faciles aussi)

Citation :

c'est quand même un peu mieux on doit bien gagner un ou deux cheval de puissance.

C'est surtout que comme je te l'expliquais plus haut, la courbe est mieux remplie que celle d'origine.