VTC 500 : Contacteur levier d'embrayage

Bonjour,
Est ce que quelqu'un connait la fonction du contacteur du levier d'embrayage ?

C'est une sécurité qui  coupe la masse au niveau de l’excitation du Solénoïde  du  relais de démarreur en cas de vitesse enclenchée  (idem au contacteur de béquille latérale ).
Ci joint un schéma de principe qui provient d'un NTV :[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ok merci
Mais je n'ai pas de contacteur sur la béquille. Celle ci dispose d'une languette en caoutchouc pour qu'elle se replie en cas d'oublie.

Effectivement, pas de sécurité béquille sur le VT500 (E ou C).

Ce contacteur sur l'embrayage, minimise l'allumage lors des passages des vitesses.

Ce sont les contacteurs de béquille ou une vitesse engagée seulement qui interdisent le démarrage !

Si Si !!

Qui minimise comment ? 1 seul cylindre est alimenté ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Ce contacteur sur l'embrayage, minimise l'allumage lors des passages des vitesses
Ce doit être un espèce d’ancêtre du Quickshifter, tu passe les vitesses normalement mais sans avoir besoin de couper les gaz. . Non sérieux , je donne ma langue aux chat et joyeux noël à vous tous .

Je n'avais pas l'intention d'être plus précis, mais bon...
Puisque tout le monde est à coté de la plaque !

La fonction principale de cet interrupteur c'est de permettre de démarrer le moteur quand une
vitesse est engagée et que l'on tient serré le levier d'embrayage.
(sinon la sécurité de vitesse enclenchée joue son rôle, levier débrayé)

Ce que confirme le schéma simplifié que l'on trouve dans la doc :

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CEPENDANT !

En observant le schéma électrique complet du câblage, ce schéma simplifié comporte
l'absence de liaison faite au boitier d'allumage via la masse.
Ce qui a pour réaction de réduire le régime moteur.
(je ne vous fais pas une copie du schéma électrique que j'ai, il est dégueulasse)

Ce qu'on peut retrouver sur bien des motos, comme ici aussi pour le Sv650 :

Forum Sv650 - 1000 Binano a écrit:

ce contacteur joue un rôle dans le régime moteur quand on débraye.
En le shuntant, on provoque des chutes assez violentes du régime moteur.

Sur le VT500, faites l'essai en roue libre (en ayant pris de l'allure) et actionnez le levier d'embrayage
après un coup de gaz. Le régime moteur redescend plus vite.

Manu j'ai du mal à suivre ton résonnement . D'un coté tu semble soutenir  que le contacteur d'embrayage fait parti d'un  dispositif qui empêche  de lancer le démarreur  vitesse enclenché(comme sur la grande majorité des bécanes ) , et de l'autre " l'absence de liaison faite au boitier d'allumage via la masse
Ce qui a pour réaction de réduire le régime moteur"  :dub:Pas tout compris ...