petite virée en Turquie en gestation. prépa transalp

La boite à air de la Transalp se fait plus facilement.
Le cadre est moins serré que sur la VT500.

Mais globalement tu as très bien bossé amigo !

Valide par plusieurs essais qu'on soient rassurés de te voir partie en mission !

merci  

yesss là c'est montage pneus et roulage , il faut autour de 500 à 1000 Km pour vraiment me rassurer sur là moto, la connaître et être top pour partir.

rouler avec le chargement complet en mode départ. j'ai une confiance limité dans la sacoche côté échappement... je pense que ça va fondre, peut être faire un pare chaleur alu avec une plaque.... j'ai roulé 10 km j'ai déjà fondu le bout d'une sangle...






viré le topcase car trop moche/gros/lourd... et mettre une petite sacoche type enduro sur le porte paquet pour mettre que les outils bombe et pièces...

Ouh mais là ça sent de plus en plus le départ !

hello, question concernant le contacteur de point mort, il arrive qu'il est capricieux surtout à froid... comment peut on y remédier???

oupssss, topic en déja en place je vais tout lire et je reviens

hello , voilà les dernières modifs...... la date approche et les changements sont violents, on repart sur un support de tente sur le porte bagage, avec support dédié en alu .

histoire de ne pas galérer, quand tu voyages c'est chiant de tout remballer...




.

Bien vu!
Perso je suis fan des valises alu qui protègent bien tente et duvet de la pluie et des déchirures si tu couches la moto. Mais ce n'est pas le même tarif

voilà , terminé et vraiment satisfait du résultat.

tente decath deux places et lit pliant
... yessss

Cyril74 a écrit:

Bien vu!
Perso je suis fan des valises alu qui protègent bien tente et duvet de la pluie et des déchirures si tu couches la moto. Mais ce n'est pas le même tarif

oui c'est une autre solution, mais là c'est du léger ... posé sanglé sans chercher à se compliquer la vie, important et tu le sais quand tu est sous la pluie

Je trouve magnifique la finition des papattes alu moi !

papatte de luxe !!! t'as vu l'épaisseur du morceau???!!!



J-16.....

DiBingo a écrit:

Je trouve magnifique la finition des papattes alu moi !

au passage question technique super importante...

embrayage, je ne connais pas son histoire mais moto 64000 km à ce jour et deux amorces de suspicion de faiblesse embrayage.

j'explique, lors de la monté dans l'Est sur l'autoroute vers Metz je mets du gaz franchement et là, petit moment de montée dans les tours (vers 5000) et pas trop de gain de vitesse, et puis ça raccroche ....

ok une fois ça va .

aujourd'hui, test en charge de la moto, test pour voir le comportement générale ( guidonnage) et j'ai eu ce même "patinage" mais léger et le pire c'est que j'ai cherché à le reproduire sur la même route plus de 4 fois et impossible même en "tapant" dans la machine (6000 tr , grosse montée en régime, 5 quieme vitesse et gaz à fond ) impossible de reproduire ce qui me donnerait un embrayage HS....

alors soit c'est que la moto a peu roulé, (c'est vraie) et que l'ensemble embrayage est bien crade suite à mauvaise huile ou trop vielle et s'encrasse... soit il est en début de fin...

je vous demande votre avis d'expert. car départ dans 15 jours....

Je lit depuis le début  

A vrais dire je suis toujours fasciné par les compétences mécanique du forum, chapeau  

Pour la durite avia, elle n'améliore ton freinage que par la constance, l'endurance et réduit que très légèrement la distance du freinage, disons que c'est mieux quoi

De toute façon l'utilisation du frein arrière est primordial en courbe, le frein avant c'est juste pour te ralentir avant le virage

Pour le chargement de ta moto, je vois que tu a des sacoches a l'avant, c'est pas mal pour l'équilibre, trop de poids a l'arrière c'est excellent pour les Wheeling, moins pour les voyages

Pour ton embrayage je laisse nos pros du forum t'aidé

Au sujet de ton embrayage faiblard , j'ai eu les mêmes symptôme l'été derniers quand j'ai ressortit mon 600 XLR qui n'avais pas tourné depuis 6 mois . Patinage franc sur de grosses remises de gaz en 4 et 5 entre 4 et 5 milles tours (l'embrayage fonctionnait parfaitement avant remisage ). Après une trentaine de bornes en mode cool il n'y avait plus de problème ...J'ai du faire pas loin de 4 milles bornes depuis et plus aucun souci d'embrayage .Mon avis sur mon problème et peut être sur le tient : les disques garni s’assèche en cas de non utilisation et ne sont plus apte à transmettre le couple moteur ...Le remède démarrer le moteur et débrayer pendant plusieurs minutes le temps que les disques se gorge d'huile ?

Oui, les disques de l'embrayage peuvent se glacer après une longue absence d'utilisation.
Après une vidange, ça peut se résoudre de lui-même, dans le meilleur des cas.

Après faut que tu sois certain de l'huile utilisée (certaines ont des anti-frictions) et
que tu sois certain aussi de ta commande d'embrayage (câble qui coince, mauvais garde).

je vais regarder tout ça.

Aller, c'est bientôt le départ.

Moto chargée, 28kg . On part léger cette année.

Prudence et bonne route

L'embrayage c'est bon du coup ?

haaaaa ensemble changé , tous les disques les ressorts.... ça grimpe aux arbres !!!! ressorts un peu faiblards , légèrement tassés. L'ensemble avait roulé il était "usé" mais en assez bon état et pas en côte d'usure. mais bon , une fois ouvert on change tout. J'ai confié l'opération à un pote car j'ai un planing chargé avant de partir un mois....

Ah bravo ! te voilà paré donc !