Deauville 700 : Fuite de liquide de refroidissement et/ou d'huile...

Bonjour,

Help, j'ai besoin d'avis de motard qui ont peut-être eu le même problème que moi...
Je possède un Deauville 700 de 2010 qui malgrès ses 80.000 kms au compteur roule très bien, sauf que récemment elle s'est mise à chauffer anormalement.

Après ma dernière sortie, j'ai remarqué une petite tâche par terre sous le moteur.
En démontant une partie du carénage j'ai remarqué :
1. le vase d'expansion est vide de liquide de refroidissement
2. il y a du liquide entre les 2 cylindres mais qui a un aspect d'huile

Je me demande déjà si c'est une coïncidence ou le liquide de refroidissement peux avoir un aspect d'huile.
Ensuite à cause de la partie du carénage restant, je ne vois pas l'origine de cette fuite.

Toutes les remarques pour m'orienter seront les bienvenues.

A bientôt, amicalement, Christophe.

PS : La photo du moteur est dans le post suivant...

Bonjour, les images n'apparaissent pas

J'ai essayé de récupérer l'image de Christophe, mais en fait il manque une partie de son code

Voir notre tuto pour les photos :

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Christophe a écrit:

le vase d'expansion est vide de liquide de refroidissement

En général, c'est soit que le liquide passe ailleurs, que le circuit est bouché ou
que le bouchon de réservoir est défectueux.

Citation :

il y a du liquide entre les 2 cylindres mais qui a un aspect d'huile

Un raccord d'eau passe entre les deux cylindres (en bas de ceux-ci).
Un petit tube métallique très court. (ses joints toriques peuvent être défectueux)

Citation :

Je me demande déjà si c'est une coïncidence ou le liquide de refroidissement peux avoir un aspect d'huile.

Difficile à juger en effet, si ce n'est à l'odeur !

Inspecte ton huile moteur pour voir.
L'huile moteur est-elle colorée anormalement ? mousse t'elle ? ...etc...

Merci pour vos réponses

Je viens de poster la photo de mon moteur après celui de mon message "Help..."

L'huile de mon moteur a l'air saine malgrès quelques bulles d'air mais le moteur venait de tourner...
A prioris, il s'agit bien de liquie de refroidissement ce qui serait cohérent avec le réservoir vide et les traces de corrosions sur le bas du moteur que l'on voit sur la photo.

Le schéma va bien m'aider à regarder de plus près les points sensibles car ce n'est pas évident avec le carénage.
Je pense nettoyer les traces, remplir le réservoir et faire tourner à vide pour voir où ça coule.

Je vous tiens au courant...

Ok je vois que tu as tout bien compris, on attend de tes nouvelles !

Le tube dont je parle est clipsé aux deux bouts.
Il faut le coulisser pour le sortir.

Et voilà, j'ai fait ce que j'ai dit et le résultat est sans appel...

La fuite est au niveau d'un des deux joints toriques qui fait l'étanchéité du tube reliant les deux cylindres pour le passage du liquide de refroidissement.

Exactement où pointe la flèche sur le schéma, bien joué DiBango

Oui ? tu t'en es sorti ?

35 ans de ces moteurs dans ma vie, je dois commencer à avoir du nez !

Ca y est, j'ai tout remonté et mon Deauville n'a plus de fuite de liquide de refroidissement  

Pour ceux que ça intéresse, ce n'est pas une opération difficile mais un peu délicate voir chirurgicale...
1. J'ai démonté le carénage côté droit et le support du vase d'expansion.
2. Une vidange s'impose.
3. J'ai remplacé les 2 joints toriques placés sur le petit cylindre en alu qui raccorde les 2 cylindres, mais à moins de très grandes mains et très fines c'est quasiment mission impossible. Alors, j'ai trouvé une petite astuce qui a transformé ce cauchemar en jeu d'adresse.
Dans la photo ci-dessous, je vous montre mon petit outils fait maison avec une électrode de 2mm et du ruban d'emballage de cadeau.
Le principe est d'attacher le nouveau joint en 3 points dans l'anneau avec du ruban et un 4ème ruban de la longueur de l'électrode attaché également au joint mais cette fois du côté de l'ouverture de l'anneau. Comme cela, on peut étirer légèrement le joint et le mettre en place à distance très facilement.
4. Remplissage du circuit avec un peu plus de 2 litres.
5. Remontage du carénage.



Voilà, j'espère que mon explication est assez claire, sinon demandez moi

Pas mal ton astuce. C'est vrai qu'il faut parfois faire preuve d'imagination quand on fait de la mécanique.

Bravo Christophe !

Bravo pour l'astuce

Bonjour,

je pense avoir le même souci, je regarde ça dès que possible, merci pour les infos.

Bonjour Christophe94
Je pense que j’ai le même pb avec une DN01.
Est-ce que tu peux détailler ce que tu as fait avec le petit tube?
Il faut d’abord declipser? Comment se présente les deux joints toriques? As tu leur référence? Je ne trouve pas le schéma ni l’éclatement de ce petit tube dans la doc technique.
Merci d’avance.

Pour ceux que cela intéresse, j’ai trouvé cette vidéo pour le remplacement des joints toriques
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Bonjour Eric,

Très bien ta vidéo et c'est effectivement le même système que sur la Deauville, sauf que le tube est plus accessible sur la Shadows d'où l'utilité d'un petit accessoire fait maison. Ceci dit, il a procédé de la même manière en décalant le tube après retiré les clipses et en insérant le joint avec 2 morceaux de ficelle.

Sur la vue éclatée de DiBingo on voit bien le tube dans le cercle rouge.

La référence de mon joint est 91310KE8003.

Tiens nous au courant de la suite de ton "opération"...

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Merci Christophe,
C'est bien cela.
J'ai aussi commandé les clips.
Je devrais les recevoir fin de semaine.
Merci au Forum et à mon cousin Gérald qui a trouvé ce post: je pensais que ma moto était bonne pour la casse