NTV: la petite nouvelle est dans le Garage de Marzan

Voilà, j'ai ramené ma nouvelle pensionnaire.



Autant dire que le rétro de la Kangoo ne regardait que la tenue des sangles!
et finalement la moto est au soleil de la Riviéra bretonne



Et, cerise sur la bavaroise et sa crème au beurre: le manuel du conducteur est venu avec une petite boite qui contient des joints divers, avec deux roues que j'emploierai sans doute à monter des pneus neufs prêts pour un montage express façon bol d'or..



Sitôt descendue de la remorque, ma douce moitié a pris place sur l'accueillante selle et nous sommes partis faire un petit tour.
Les premières impressions: d'abord, il faut que je retaille un peu la selle, j'ai les genoux beaucoup trop pliés et les repose-pieds ne sont pas réglables. Ensuite, le moteur a été long à chauffer -faut admettre que les 4° sous abri n'aidaient pas- et faudra être attentif à ne pas tirer dedans comme un goret. Ce moteur encore un peu froid me donnait des creux vers 2500/3000 tours. Ensuite, je vais regarder l'amortisseur qui me semble un peu trop mou avec deux passagers. Et puis il faut que je me ré-habitue à conduire une bécane avec des pneus aussi gros. Ça rend la direction plus lourde... ça me rappellera mes side-cars. Je vais, sans doute remplacer le cintre de 70cm par un 80cm.

Voilà. Je vais surveiller la météo pour me faire une petite sortie sans me geler les.. oreilles.

Bravo, elle a l'air bien belle cette NTV.

Effectivement, avec 4° Elle n'a pas du chauffer bien vite. Le froid n'aide pas non plus pour la chauffe des pneus. Pour un essai assez court, tu peux toujours mettre un cache sur le radiateur et vérifier la pression des pneus.

Vrai qu'elle est propre !

Repeinte évidemment.

La NTV est réputée pour le sérieux de son refroidissement liquide.
Trop sérieux auront dit la plupart des possesseurs.
L'hiver elle a du mal à obtenir sa température idéale de fonctionnement.

On a un sujet à ce propos que je vous laisse chercher....
certains sur la Deauville 650 notamment, rajoutaient de quoi masquer partiellement le radiateur.

Elle est belle !!! petite question c.n, si tu retailles la selle ne vas tu pas avoir les genoux encore plus pliés (ça m'intéresse !)

Non, quand je parle de retailler la selle, il s'agit de reculer le petit dosseret du pilote. Mon épouse qui a la taille fine et la jambe légère n'a pas besoin de toute cette longueur de selle, nous avons regardé que je peux reprendre près de 8cm.
L'assise du pilote est déjà un peu relevée, du fait que mon ami qui me l'a cédée avait déjà mis un coussin au gel bien confortable.

ok

Bien vu pour la selle
On voit une armature à l'arrière, tu as un kit bagagerie ? j'aimerais bien la voir avec son équipement au complet
Belle acquisition, félicitations

Alors, voilà!
pour répondre à tes attentes, nous avons un beau soleil cet après midi et j'ai couru faire une image de la moto
les latérales font comme toujours une moto avec un cul de camion et ce n'est vraiment pas ce que j'aime.
Seules les BM 5/6/7 avec leurs Krauser au plus près du cadre m'ont donné satisfaction sur ce plan.
Quand je vois une GS avec ses valise alu, je me dis que c'est bien pour livrer les pizzas, mais sur la route...



J'ai refait la selle qui ne correspondait pas du tout à mes attentes. dosseret pilote trop avancé, mousse creusée qui me mettait trop bas. Dans mon club de tir à l'arc, j'ai une collègue qui fait dans la sacoche et la selle pour harley. Elle a bien voulu déroger pour moi et la mousse bultex de densité 42kg est bien pour rouler confort.
Avec mes repose pieds rabaissés, je suis déjà mieux.



J'ai monté un guidon qui traînait dans le garage, avec 5cm de plus, de chaque côté. je pensais être plus à l'aise car il est vrai que la roue avant est un peu lourde en virage. Mauvaise pioche, il est trop bas et trop en avant, finalement une fois monté. À refaire, alors, car je trouve le guidon d'origine trop étroit. D'autant plus qu'il y a le support du GPS à fixer et, à côté, la prise 5volt.
La sacoche de réservoir est une bagster de quand j'étais pas vieux... c'est un cuir végane   très rigide et elle est trop longue et mal commode. il y a une fermeture éclair au dessus au milieu et sur toute la longueur. Elle était montée sur une goldwing 1100 il y a bien 40 ans de cela. Je crois que je vais garder la base avec ses fixations mais demander à ma copine de refaire tout le dessus en cuir de bête et plus petite.

Quant au guidon, je vais remettre l'original et voir si je m'y habitue. sinon, je regarderai du côté de la Deauville si le volant n'est pas plus large. et il faut penser aussi à la longueur des câbles de gaz. Car si le faisceau donne un peu de mou, le câble de gaz est limite.

Le guidon de la Deauville est plus haut c'est certain, mais je ne crois pas qu'il soit plus large.
Bien sur il faudra revoir la longueur des câbles ou prendre ceux de la Deauville.

Pour tes repose pieds plus bas, tu as trouvé quoi ?

Alors, pour ce qui est du guidon, celui d'origine fait 70 cm et celui mesuré sur la Deauville fait 80cm. Un petit tour sur la Deauville me donne une idée de la bonne position à rechercher. Le guidon de la Deauville contient une masse métallique qui remplit, en plus lourd, le même rôle que les embouts de la NTV. Ça coûte au moins la moitié de ma retraite de riche. Donc, je cherche et je trouve un guidon plus haut, avec la bonne largeur et les poignées moins loin du pilote. Le bracelet ça pouvait aller il y a cinquante ans; ma notion du confort a changé.
Trouvé facilement sur le net les câbles de gaz et d'embrayage de la Dov. Pour le faisceau électrique, c'est magique, Maître Soichiro a pensé à l'évolution darwinienne qui rend les bras plus longs.
Pour le frein, il n'est pas question de reprendre le système de la Dov qui a deux disques. Je fais faire un flexible de 96cm en durit aviation et le tour est joué. les banjos sont orientables, ce qui est bien pratique.



Pour les repose-pieds, j'ai posté le sujet dans la rubrique adéquate, mais un post n'est pas une vérité intangible. La position est correcte pour le sélecteur. Par contre, le frein reste un souci. J'ai donc coupé le bitoniau qui sert de pédale et fixé en lieu et place la pédale de la Dov, qui est plus ergonomique et plus longue. Pourquoi couper? parceque la pédale bourgeoise ressemble à l'autre mais la fixation n'est pas identique. reste que la position n'est pas satisfaisante vu que mon genou droit ne fonctionne plus comme prévu et je n'arrive pas à trouver un bon réglage qui me permette de poser rapidement ma semelle sur la pédale. Je vais sans doute retourner aux repose-pieds d'origine.